قد تعتمد Tesla تقنية بطارية جديدة لمنع حرائق المركبات وإنقاذ الأرواح

تسلا ربما تقوم بتغيير في كيمياء البطارية إلى نوع أقل عرضة للإصابة به الاحتراق بعد تعرضه للضرر. تعد سيارات Tesla من بين أكثر السيارات أمانًا في العالم وحرائق البطاريات نادرة جدًا ، ومع ذلك ، هناك دائمًا مجال للتحسين. في أي مركبة كهربائية ، يمكن أن يؤدي الاصطدام الخطير بالتأكيد إلى عدم استقرار داخل البطارية ، وإذا تمزق ، يمكن أن يتبع ذلك حريق. إذا كانت الشائعات عن تغيير قادم لنوع بطارية مختلف صحيحة ، فإن احتمالية نشوب حريق ستنخفض أكثر.

تستخدم Tesla حاليًا حزمة بطارية ليثيوم أيون تتضمن النيكل والكوبالت والألمنيوم ، والمعروفة باسم بطاريات NCA. هذا يختلف عن تركيبة كوبالت النيكل والمغنيسيوم (NMC) المستخدمة في معظم المركبات الكهربائية الأخرى ، مما يمنح تسلا القليل من ميزة النطاق بسبب كثافة الطاقة العالية. تعمل Tesla باستمرار على التحسينات وقد قامت بإجراء تحول في البطاريات من قبل. لقد كان يخطط للتغيير إلى تصميم أكثر تقدمًا مع كيمياء مماثلة ولكن بنية وحجم مختلفين يزيدان كثافة الطاقة بشكل أكبر. من المتوقع أن تضيف هذه البطارية الجديدة ، المعروفة باسم 4680 ، نطاقًا أكبر بنسبة 16 في المائة بنفس الحجم ، ومع ذلك ، ذكرت Tesla أن المشروع يستغرق وقتًا أطول من المتوقع.

آخر إشاعة غرد من قبل محلل Tesla الشهير Troy Teslike يقترح أن بعض الطرز قد تتحول إلى حزم بطارية LFP بدءًا من أكتوبر 2021. تشمل المركبات التي قد تشهد هذا التغيير تكوينات النطاق القياسية لـ طراز Tesla 3 والطراز Y.. أحد أكثر الأشياء جاذبية حول LFP (فوسفات الليثيوم الحديدية) مقابل نوع NCA الحالي هو أن حزمة البطارية بها مخاطر أقل بكثير لحدوث حريق أو انفجار ، حتى في حالة تلفها في تصادم. من المعروف أن بطاريات LFP تحتوي على كثافة طاقة أقل من نوع NCA الحالي ، والذي قد يُنظر إليه على أنه a العيب ، ومع ذلك ، فإن طرازات النطاق القياسي لديها مساحة كافية لاستخدام حزمة بطارية أكبر وقد يكون هذا هو المحلول.

تسلا LFP مقابل. بطاريات NCA

تُباع جميع سيارات Tesla داخل الولايات المتحدة استخدم بطاريات NCA حاليًا التي تحتوي على الكوبالت ، وهو معدن باهظ الثمن ونادر نسبيًا يتقلب أسعاره بانتظام. إنه أيضًا مورد مرتبط بممارسات التعدين غير الأخلاقية. بالمقارنة مع حزم بطاريات LFP ، فإن نوع NCA أكثر سمية وأقل استقرارًا. في حين أن كيمياء بطارية النيكل والكوبالت والألومنيوم لها كثافة طاقة أعلى في البداية ، فإن سعتها القصوى تنخفض أكثر بسرعة أكبر من LFP ، مما يعني أن هناك نقطة عبور بعد مرور بعض الوقت عندما تتفوق بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم NCA.

كما أن تكلفة LFP أقل وتتمتع بعمر أطول ، وتتحمل العديد من دورات الشحن / التفريغ أكثر من NCA. بالنسبة إلى المتسوقين المهتمين بالسلامة ، من غير المرجح أن تشتعل النيران في حزمة بطارية LFP. العيب الأساسي هو حجم هذه البطاريات وهذا سيكون سببًا لاستخدامها فقط النطاق القياسي من طراز Tesla 3 والطراز Y ، حيث توجد مساحة إضافية لحزمة بطارية أكبر. يتم استخدام LFP بالفعل في الصين وفي بطاريات Tesla Megapack ذات الحجم الكبير ، لذا فإن الشائعات التي تقول إنه قادم إلى الطرز الأمريكية يمكن تصديقها. ومع ذلك ، لم يكن هناك إعلان رسمي في هذا الوقت.

مصدر: تروي تيسليك / تويتر

خطيب 90 يومًا: عادات جيني سلاتن غير الصحية التي كشفتها أم سوميت

نبذة عن الكاتب