إليكم الوقت الذي قد تضرب فيه المكوكات الكهربائية ذاتية القيادة من إنتل Mobileye الطرق في الولايات المتحدة

إنتلأعلن قسم Mobileye ، الذي يشتغل في تكنولوجيا القيادة الذاتية وأنظمة مساعدة السائق المتقدمة (ADAS) ، عن خطط لجلب القيادة الذاتية بالكامل ، تعمل بالطاقة الكهربائية مركبات مكوكية إلى الولايات المتحدة في عام 2024. اشترت شركة الرقائق العملاقة Mobileye في عام 2017 مقابل مبلغ يقدر بـ 15.3 مليار دولار وتهدف إلى طرحها للجمهور في وقت لاحق من هذا العام عبر مسار الاكتتاب العام. تعتبر الشركة بالفعل بعض الأسماء الكبيرة مثل Tesla و BMW و Volvo و General Motors كعملاء لها ، بل إنها رخصت "العين"تكنولوجيا التوعية المعتمدة على الكاميرا لفورد لاستخدامها في تشكيلة سياراتها الكهربائية.

تقدم تقنية EyeQ ميزات مثل تحذيرات الاصطدام الأمامي ، واكتشاف المشاة وراكبي الدراجات وغيرها. بالحديث عن أنظمة تحذير المشاة ، اضطر تسلا مؤخرًا إلى ذلك استدعاء ما يقرب من 600000 سيارة في الولايات المتحدة بسبب عدم امتثال نظام الإنذار الخاص بها للوائح الحالية. Mobileye تخطط بالفعل للنشر أسطول من سيارات الأجرة الآلية في ألمانيا وسوقها المحلي في إسرائيل ، وينتظر حاليًا موافقة الجهات التنظيمية. في وقت سابق من هذا العام ، عرضت Mobileye نظام EyeQ الخاص بها للسيارات ذاتية القيادة ويبدو أن الشركة جاهزة الآن لاستخدام حلها على الطرق.

إنتل لديها أعلن أن وحدتها Mobileye قد دخلت في شراكة مع Benteler EV Systems و Beep لجلب أسطول من "محركات من فئة السيارات ، تعمل بالكهرباء بالكامل ، وذاتية القيادة في المجتمعات العامة والخاصة في جميع أنحاء أمريكا الشمالية." يتم تطوير المكوك المستقبلي للمناطق الحضرية مع وضع حالات استخدام الميل الأول والأخير في الاعتبار ، ومن المتوقع أن يصل إلى طرق الولايات المتحدة في عام 2024. تستهدف Mobileye استقلالية المستوى 4 (استنادًا إلى نظام SAE) للمركبات ذاتية القيادة التي تصنعها شركة Benteler EV Systems ، بهدف توفير وسيلة تنقل ميسورة التكلفة لسكان المدن. للمقارنة ، فإن أمثال مرسيدس وكرايسلر يروجون بالفعل للحكم الذاتي من المستوى 3 ، في حين أن إصدار تسلا رسميًا منخفض المستوى ويستمر في ذلك. تكافح مع قضايا الموثوقية والسلامة. تهدف Mobileye إلى أن تثبت للسلامة على الطرق والهيئات التنظيمية في الولايات المتحدة أن حافلاتها المكوكية هي في الواقع أكثر أمانًا بدون وجود سائق بشري خلف عجلة القيادة.

حل آمن لازدحام الطرق

ستصنع Bentler المكوك ذاتي القيادة في الولايات المتحدة وقد حدد بالفعل عددًا قليلاً من معلمات حالة الاستخدام التي تشمل الاستعداد للاستخدام التجاري أو العام على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع ، وراحة عالية ، و نهج لا هوادة فيه للسلامة، وتكاليف قابلة للهضم. وفق رويترز، ستستضيف الحافلات التي تعمل بدون سائق عند الطلب ما يصل إلى 14 راكبًا ولن تكون مزودة بدواسة أو عجلة قيادة. ستتحرك هذه الحافلات في "مناطق مسيجة جغرافيا، "حيث يتم تحديد السرعات القصوى بـ 35 ميلاً في الساعة. الهدف هو نقل المئات من المكوكات ذاتية القيادة في السنة الأولى من النشر ، مع المزيد من خطط التوسع العالمي التي تنطوي على وضع ما بين 10000 و 15000 مكوك على طريق.

لا يُقال إن الحافلات المستقلة هي خيار عبور صغير آمن فحسب ، ولكنها ستوفر أيضًا التكاليف وتعالج مشكلات نقص السائق التي كانت تسبب صداعا لأمثال أوبر في أسواق متعددة. يتم دفع الطرق الجغرافية المسيجة كحل لمشاكل الازدحام المروري ، بينما تهتم الطاقة الكهربائية بمخاوف الانبعاث. ومع ذلك ، فهذه ليست المبادرة الأولى من نوعها. بدأت مدينة ملقة الإسبانية التجارب العامة للحافلات الكهربائية ذاتية القيادة كاملة الحجم في مارس من العام الماضي. يمكن أن تستوعب الحافلات ما يصل إلى 60 راكبًا في وقت واحد ، ولكن على عكس إنتل الحل ، لا يزال لديهم سائق على عجلة القيادة لطمأنة الركاب.

مصادر: شركة انتل, رويترز

أفضل كاميرات جرس الباب (مُحدَّثة عام 2021)

عن المؤلف