Дали този самолет с нулев въглерод е търговският самолет на бъдещето?

Институтът за аерокосмически технологии на Обединеното кралство (ATI) разкри концепция самолет задвижвани от течен водород и е в състояние да превозва 279 пътници от Лондон до Сан Франциско нон-стоп. Тъй като устойчивостта се превръща във важна цел в различните индустрии, транспортният сектор се стреми да намали въглеродния си отпечатък. Електрическите автомобили вече стават все по-масови и дори прословутият поглъщащ газ Hummer вече има екологичен вариант на EV. Разгръщат се и електрически кораби в Европа, тъй като морският сектор се стреми да намали огромния си въглероден отпечатък.

Тъй като въглеродните емисии от авиацията се превръщат в огромна причина за безпокойство, различни компании се опитват да се справят със ситуацията по един или друг начин. Докато Юнайтед току-що летеше с търговски самолет на 100-процентово устойчиво авиационно гориво (SAF), Rolls-Royce тества своя изцяло електрически самолет „Spirit of Innovation“, който според съобщенията постави три нови световни рекорда за скорост

миналия месец. Докато търговските въздушни пътувания, задвижвани с водород, са все още далеч от превръщането им в реалност, ATI вярва, че концептуалният му самолет може да предложи работещо решение на проблема с въглеродните емисии в дългосрочен план бягай.

Според а прессъобщение от подкрепяния от правителството на Обединеното кралство Институт за аерокосмически технологии, неговата концепция за самолет, задвижван с течен водород, има обхват от 5250 морски мили и може да превозва 279 пътници. Съобщава се, че ще може да лети от Лондон до Сан Франциско, Делхи, Пекин, Ванкувър, Мексико Сити или Рио де Жанейро нон-стоп. Той също така ще лети по по-дълги маршрути, като Лондон до Окланд, Сидни или Хонолулу, само с една спирка. Освен това агенцията твърди, че самолетът ще предлага същото ниво на безопасност, скорост и комфорт като традиционните самолети, задвижвани от авиационно гориво, но без въглеродни емисии.

Водородната енергия може да се наложи да изчака до средата на 2030-те

Според ATI течният водород е леко гориво. Той има три пъти повече енергия от керосина и шестдесет пъти енергията на батериите по маса, което го прави чудесен избор като зелен източник на енергия за авиационния сектор. В концептуалния самолет течният водород се съхранява в резервоари за криогенно гориво при около минус 250 градуса по Целзий, за да се поддържа в течно състояние. Самолетът има 54-метров размах на крилете и се задвижва от два турбовентилаторни двигателя, които работят с горене на водород.

Концепцията самолет е част от инициативата FlyZero на Обединеното кралство, която се стреми да определи техническата и търговска жизнеспособност на бъдещето нулев въглерод въздушно пътуване. За тази цел аерокосмическите и авиационни експерти, работещи по проекта, са насочили вниманието си към водорода като възможен източник на гориво, който би могъл да помогне на авиационния сектор да постигне тази цел с нулеви емисии. Според ATI самолетите с водород може да започнат да функционират до средата на 2030 г. дори предлагат по-добра оперативна икономика от флотите, задвижвани от въглеводороди, които в момента се експлоатират авиокомпании.

Източник: ATI (pdf)

Hawkeye: Всяко великденско яйце и справка на Marvel в епизод 4