Тези безвъздушни гуми издържат 3 пъти по-дълго и могат да бъдат на следващата ви кола

Безвъздушен гуми са в процес на създаване от няколко десетилетия, като всеки прототип се сблъсква с един или друг проблем. Сега изглежда, че Michelin са направили пробив, тъй като са разкрили Uptis (уникална система за гуми, устойчиви на пробиване) за тестване в реалния свят и се стремят да пуснат готовия продукт на пазара до 2024 г. Първоначалната обратна връзка от тестовите шофьори на медиите е до голяма степен положителна, като се посочва, че техният опит не се чувства по-различен от това, с което са свикнали. В крайна сметка това е целта на Uptis – да се превърне в естествен заместител на конвенционалните гуми, като същевременно се елиминират рисковете, свързани с поддръжката и пробиването.

Към днешна дата безвъздушните гуми се използват предимно в приложения с ниска скорост, като мини товарачи, UTV и косачки за трева. За да донесете тези гуми в масовите превозни средства, те трябва да могат да работят с много по-високи скорости за по-дълги часове. Тук влиза в действие последната фаза на тестването. Обединявайки се с General Motors, Michelin си даде няколко години, за да пусне гумите си Uptis в реалния свят и да отстрани последните оставащи пречупвания. Ако бъдат успешни, тези издръжливи гуми се обещават да издържат до три пъти по-дълго от конвенционалните гуми, като същевременно облекчават водача от главоболието, свързано с пълни с въздух гуми.

Кога първо разкрива Uptis в прессъобщение в средата на 2019 г. Michelin заяви, че тези нови безвъздушни гуми намаляват отпадъците по два различни начина, като по този начин допринасят за устойчива автомобилна индустрия. Първо, в пряк смисъл, Uptis е направен от по-малко суровини от конвенционалната гума и следователно намалява отпадъците от конструкцията. Вторият начин е малко по-малко директен и е свързан с броя на гумите, които в момента се бракуват рано. Michelin изчислява, че от приблизително 1 милиард гуми, изхвърляни всяка година, 12% са имали непоправими пункции или разкъсвания, а 8% са имали неравномерно износване поради неправилно налягане на въздуха в гумата. С тези цифри Uptis може да спести 200 милиона гуми от предсрочно пенсиониране.

Време и цена, адресирано

За да може Uptis да работи правилно, спиците, които съставляват външния пръстен на гумата, трябва да могат да останат гъвкави. Условия извън пътя като сняг или кал изглежда, че биха могли да ги блокират и да ги спрат да се огъват, както трябва, но Michelin увери, че такива условия са били щателно тествани. От дълбок сняг до слепнали слоеве кал, а също и стояща вода, естествените препятствия изглежда са били преодолени от Uptis. За да отговори допълнително на необходимостта от по-дълбоки протектори при определени метеорологични условия, Michelin разработва начин за регенериране на Uptis с 3D печат, което би им позволило както да подновят старите гуми, така и да поставят "зимни гуми" с лекота.

Що се отнася до цената, Michelin се стреми да започне около цената на гумите run-flat, като по-дългият живот на всеки Uptis компенсира премията спрямо конвенционалните гуми. Допълнителни разходи за пренасяне на резервна гума също ще бъдат спестени и трябва регенериране с технология за 3D печат ще станат лесно достъпни в бъдеще, което допълнително ще намали общите разходи. Освен парите, околната среда също би се възползвала много от регенерирането и Michelin се надява да използва напредъкът му с Uptis при разработването на първия 3D отпечатан и напълно устойчив безвъздушен автомобилна гума.

Източник: Мишлен

Трейлър на Cowboy Bebop показва Спайк, Фей Валентайн и Джет Блек в действие