Jsou manganové baterie budoucností elektromobilů? Elon Musk si to myslí

click fraud protection

Elon Musk navrhl, že baterie na bázi manganu mají „potenciál“ být řešením globálního zeleného přechodu. EV, stejně jako téměř vše ostatní v technologii, běží na lithiové baterie. Hlavním problémem lithiových baterií je to, že jsou drahé a používají surové prvky, které je těžké získat a obtížně extrahovat.

Samozvaným osudem elektromobilů je sesadit z trůnu fosilní paliva a ovlivnit změnu klimatu prostřednictvím nulových emisí. Aby toho však bylo dosaženo, EV musí být přijato všemi, globálně. Zatímco Evropa, USA a Asie zaznamenaly nárůst elektromobilů v ulicích, procento je stále nízké. Kromě toho se elektrická vozidla v mnoha zaostalých zemích ani neprodávají.

Zdá se, že Elon Musk vidí určitý potenciál v bateriích na bázi manganu, jak uvádí Electrek. Mluvení v a Akce Tesla Gigafactory v BerlíněMusk řekl, že průmysl musí zaměřit svůj zrak dále na cestu a zaměřit se na dodavatelský řetězec baterií. Musk dodal, že s cílem rozšířit výrobu tak, aby uspokojila poptávku po globálním přechodu na ekologická vozidla “běžné materiály" by bylo potřeba.

Mangan se hodí pro tuto práci?

Mangan má několik výhod oproti prvkům, které se v současnosti používají v bateriích EV, včetně ceny. Cena niklu dosáhla vrcholu 45 000 USD za kilo a tento měsíc se ustálila na 30 000 USD. Naproti tomu mangan dosáhl ceny pouze 10 000 dolarů za tunu a je to kvůli tomu, že je dvanáctým nejrozšířenějším prvkem na planetě. Prvek 25. Je také silně těžena k výrobě oceli, takže těžební know-how je již dobře zavedené.

Zatímco nikl a lithium se vyskytují pouze v některých specifických oblastech, výrobce manganu lze nalézt na všech kontinentech. To zabraňuje ovlivnění dodavatelských řetězců v důsledku regionálních narušení, jako jsou pandemie, války nebo politické napětí. Nevýhodou je, že k výrobě manganových baterií je potřeba stálá dodávka vysoké čistoty. Pokud se kvalita manganu liší nebo je nízká, baterie nemusí splňovat bezpečnost, životnost a úrovně výkonu požadované průmyslem EV.

Tesla již používá určitou manganovou chemii ve svém Powerwallu, řešení pro ukládání energie, které je propojené na solární panely a střechy společnosti. Země v Asii také používají mangan pro skladování energie. Podle PižmoSvět bude potřebovat 300 terawatthodin výroby bateriových článků k přechodu na plně udržitelný svět a zdá se, že prvky jako mangan by mohly být pro tuto práci to pravé.

Zdroj: Electrek, Prvek 25

Galaxy A73 5G vs. Galaxy A53 5G: Jak se liší telefony?