Tato elektrická taxi loď se sotva dotýká vodní hladiny

V pondělí v Salone Nautica v Benátkách ve Švédsku elektrický člun-výrobce Candela odhalila plně elektrické létající vodní taxi P-8 Voyager. Candela, známá svými křídlovými elektrickými čluny, debutovala s několika modely, včetně C-7 a C-8. Zatímco C-7 byl převážně ručně vyrobený model s maximální rychlostí 30 uzlů a doletem 50 námořních mil při rychlosti 22 uzlů na jedno nabití, C-8 je sériově vyráběný model, který je delší než jeho předchůdce a má větší dolet přes 50 námořních mil při rychlosti 24 uzlů na jednu loď. nabít.

S lidmi, kteří hledají účinnější vozidla, která jsou levná na provoz a méně škodí životnímu prostředí, získávají elektromobily a elektrické čluny stále větší trakci. Nicméně, čistě elektrická plavidla jsou stále primárně omezena na trajekty a malé osobní lodě na vnitrozemských vodních cestách, protože to znamená obrovské požadavky na výkon pro provoz velkých kontejnerových lodí elektrické lodě, dokonce s obrovskými bateriemi, jsou nepraktické pro dálkovou nákladní dopravu. Přesto mají elektrické čluny z velké části stále pozitivní dopad a nejnovější nabídka společnosti Candela je toho příkladem.

Candela's P-8 Voyager je určen k nahrazení tradičních vodních taxíků spalovacími motory hltajícími plyn. Plavidlo je založeno na elektrickém motorovém člunu C-8 a využívá křídlový systém, který mu umožňuje létat nad vodní hladinou. Společnost nároky že systém navrhly desítky inženýrů se zkušenostmi v dronovém, leteckém a softwarovém průmyslu. Podle Candely palubní letový ovladač v P-8 Voyager automaticky změní úhel náběhu křídla, když člun dosahuje rychlosti 16 uzlů, což mu umožňuje vystoupit nad vodní hladinu a létat nad vlnami, aby nabídla hladkou jízdu na cestující.

Candela P-8 Voyager není obyčejný trajekt

Jednou z významných výhod P8 Voyager oproti tradičním lodím je to, že nezanechává ve vodě žádné brázdy, takže je ideální pro oblasti, které jsou citlivé na brázdy z lodi. Jedním z takových měst jsou italské Benátky, které jsou známé svými spletitými kanály a vnitrozemskými vodními cestami, které slouží jako silnice napříč velkou částí města. Podle společnosti zanechává plavidlo téměř nulové brázdy, protože většinou klouže nad vodní hladinou pomocí technologie křídel. Je také vhodný pro použití jako vodní taxi v jiných oblastech citlivých na probuzení, například při pohybu přes jemné korálové útesy.

Nejen, že loď nabízí hladkou jízdu v klidných vodách, ale také se říká, že zůstane hladká v rozbouřených vodách, díky pokročilým senzorům které mohou měřit výšku vln a stoupat nad ně, aby zajistily, že cestující nepocítí mořskou nemoc. Společnost tvrdí, že loď snadno zvládne čtyři až pět stop vln, aniž by její pasažéři museli pocítit sekání. P8 Voyager může také běžet 3 000 hodin bez servisu, přičemž provozní náklady jsou asi 10 USD na 90 km (56 mil) při rychlosti 20 uzlů. Skutečná čísla se samozřejmě budou pravděpodobně lišit, ale stále to zní velmi působivě ve srovnání s tradičními plavidly ICE. The Candela Výroba P-8 Voyager bude zahájena na podzim 2022.

Zdroj: Candela (1, 2)

Huawei Watch GT Runner jsou nyní oficiálně dostupné v Kanadě