Er EV-rækkevidden vigtig? Hvorfor det gør (og ikke) betyder noget

Hvor længe en EV kan gå med et fuldt opladet batteri er blevet en besættelse. Store bilmærker fra Tesla til Mercedes konkurrere om at levere det bedste udvalg og hurtigopladning af batterier. I mellemtiden står de, der beslutter sig for, hvilken bil de skal købe, tilbage med omhyggelige sammenligningsdiagrammer.

EV-rækkevidden eller ydeevnen afhænger af mange ting. Fra hvordan bilister bruger bilen til miljøtemperatur, batterier fungerer aldrig på samme måde. Eksperter advarer om, at det ikke er den klogeste beslutning at vælge en bil, bare fordi den rækker længere. Det vigtigste spørgsmål, folk skal stille sig selv, før de sætter penge ned, er, hvilken type chauffør de er.

EV rækkevidde kommer ikke uden omkostninger. Det længere rækkevidde, jo større batteri. Jo større batteri, jo dyrere er modellen (dette kan sætte købere tilbage for tusindvis af dollars). Større batterier kræver også mere lithiumminedrift og genererer flere kulstofemissioner, når de bygges. Derudover øger større batterier vægt.

En anslået rapport at "at blive ramt af et køretøj, der er 1000 pounds tungere, genererer en 40-50% stigning i dødsrisiko”. På den anden side kører større batterier meget længere, når de er fuldt opladede. Politisk rådgivning forklarer, at mens amerikanske chauffører har en tendens til at køre op til dobbelt så meget som europæiske chauffører, kører de i gennemsnit omkring 36 miles hver dag.

Driverkrav bestemmer rækkevidden

Opladning af et helt elektrisk køretøj er relativt nemt. Brugere kan oplade det derhjemme, ved SuperChargers eller andre elektriske stationer. Den gennemsnitlige rækkevidde for elbiler i dag er omkring en smule under 300 miles og næsten alle elbiler tilbyder 200 plus miles pr. opladning. Opladningstiden varierer fra over en time i SuperChargers til 10 timer i indenlandske ladestandere. Selvom lange pendler til arbejde i dag ikke er almindelige, vil nogle chauffører ikke passe ind i kategorien 36 miles pr. dag og køre langdistance hver dag. De vil drage fordel af køretøjer, der tilbyder en længere rækkevidde.

Nogle af de bedste elbiler pr. rækkevidde inkluderer Lucid Air med 500 miles, Mercedes Benz's EQ med 380 miles, Tesla Model 3 med 310 miles, Porsche med 297 miles, Mustang Mach E, der kan rulle 487 miles, og Hyundai Ioniq sat til 303 miles. Tesla lovede, at dens Roadster-model og Cybertruck vil overstige rækkevidden på 600 mil.

Det anbefales at sammenligne statistik, rækkevidde og ydeevne, når de køber en elbil, men chauffører bør ikke hænge sig i de højeste tal. Hvis en person kun kører omkring 50 miles om dagen, vil en EV med alt fra 250 til 300 miles få arbejdet gjort. Som alle nye mobilitetsteknologier er der et langvarigt, hjemsøgt stigma, der følger med elbiler, mest fordi det tilbudte udvalg ikke var stort, da de først kom ud. Det er usandsynligt, at en elbil løber tør for strøm midt i ingenting uden noget plug-in eller station i nærheden.

Bundlinje, for langtrækkende chauffører, der har de ekstra penge elbiler med længere rækkevidde passer bedst. For gennemsnitlige pendlerchauffører er det bedste råd at lade være med at bekymre sig om rækkevidde. Til sidst alle elbiler vil overgå selv dieselmotorer. Indtil da er det bedst at overlade rækkenummerfeberen til bilindustrien, det er sådan, de konkurrerer. Og konkurrencen kommer først i sidste ende folket til gode, da teknologien bliver bedre og billigere.

Kilde: CNET, Gennemgangen af ​​økonomiske studier, Politisk rådgivning

Sådan sløres zoombaggrund på Android, iPhone og desktop