Hver bil kørt af Max Rockatansky i The Mad Max Franchise
Fra den gule Interceptor i den originale Mad Max-film til Gigahorse i Mad Max: Fury Road, her er hvert eneste køretøj, som Mad Max nogensinde har kørt.
Max Rockatanskys biler definerer George Millers verden Mad Max film som rumskibe gør for Star Trek, og piratskibe gør for Jack Sparrow. Miller fandt en vindende formel med den første film i 1979, som byggede sin verden af et lovløst landskab og smuldrende samfund ved at gøre dem til baggrunden for spændende motorvejskampe. Selvom det var beskedent finansieret (Miller blev berømt i måneskin som akutlæge for at rejse penge), den originale Mad Max mønstret flere mindeværdige, specialbyggede forlystelser til handlingen på skærmen.
Mad Max film' biler blev kun vildere i efterfølgerne, efterhånden som budgetterne voksede, og historierne flyttede til post-apokalyptiske helvedesbilleder. Mad Max 2: The Road Warrior forbløffede biografgængere med en hidtil uset flåde af specialdesignede kampkøretøjer, der udkæmpede komplicerede, nitrøse-drevne krige langs øde veje.
MFP gul interceptor (Mad Max)
Max Rockatansky kørte en gul, rød og blå 1974 Ford Falcon XB Sedan, da publikum mødte ham i begyndelsen af Mad Max tidslinje. Det var en af tre Ford Falcons, der var markeret som patruljevogne for Main Force Patrol, og den havde tidligere været en rigtig patruljevogn for Victoria politistyrken. Den havde en 351 kubiktommer Cleveland V8-motor. Max' gule Interceptor var en af de få biler, der ikke blev ødelagt, hverken på skærmen eller udenfor.
The Rockatansky Family Wagon (Mad Max)
Rockatansky-familiens personlige køretøj var en brugerdefineret Holden HJ Sandman varevogn fra 1975. Forenden blev udskiftet med en HJ Caprice med Ford-forlygter. Køretøjet havde et specialfremstillet vægmaleri malet på højre side, men ikke på venstre side, hvorfor dets venstre side næsten ikke dukkede op på skærmen.
Rockatanskys' varevogn tog dem med på deres sidste ferie. Familiebilen brød tragisk sammen, da Jessie og Sprog forsøgte at flygte den uforglemmelige Toecutter og hans bande, som satte scenen for deres mord midt på vejen. Det var rammen om Max' sidste glade dage, såvel som det ødelæggende tab, der ændrede ham for altid.
The Last Of The V8 Interceptors, også kendt som Pursuit Special (Alle film undtagen Mad Max: Beyond Thunderdome)
Max' sorte V8 Interceptor er lige så tæt forbundet med Mad Max franchise som den australske ørken, og den optrådte i alle filmene undtagen Mad Max: Beyond Thunderdome. Det var en stærkt modificeret begrænset udgave af en 1973 Ford XB Falcon med en GT 351 c.i. Cleveland V8. Miller havde oprindeligt ønsket at bruge en Mustang, men han ændrede mening efter at have indset, at dele til den amerikansk fremstillede Mustang ville være dyrere og sværere at finde end dele til den australsk fremstillede Falke.
The Pursuit Special debuterede i en garagescene midtvejs i den første omgang, og Max stjal den fra Halls of Justice efter Jessies død. Efter at have kørt V8 Interceptor ind i Wasteland ved afslutningen af Mad Max, blev han næste gang set køre den i begyndelsen af Mad Max 2: The Road Warrior. Den ikoniske bil nåede dog kun lidt over halvvejs i den første efterfølger, før den blev ødelagt, og var helt fraværende fra Mad Max: Beyond Thunderdome.
Derefter, uden nogen forklaring på skærmen, dukkede V8 Interceptor kort op sammen med Tom Hardys Max i åbningssekvensen af Mad Max: Fury Road før de nye skurke styrtede ned og stjal den igen. Millers binding i 2015 Mad Max tegneserie afsløret som kanon, som Max havde opdaget sin restaurerede vejmaskine efter Ud over Thunderdome. Miller havde en god kunstnerisk grund til at bringe den elskede bil tilbage. Fordi Fury Road introducerede en ny hovedrolleindehaver 30 år efter den sidste film, havde den brug for den ikoniske sorte V8 Interceptor for at etablere rammerne og forsikre seerne om, at de var i det rigtige auditorium. War Boys modificerede Max' bil til Razor Claw og brugte den mod ham i resten af filmen.
The Tanker (Mad Max 2: The Road Warrior)
Væsentlig for historien og centrum for opmærksomhed i Mad Max 2: The Road Warrior's sidste akt var tankskibet en R-600 Coolpower Mack lastbil. Max fandt den væltet i åbningssekvensen, og mekanikerne på raffinaderiet installerede en kofangerfront, stålpladeforstærkninger og steder, hvor forsvarere kunne køre oven på traileren. Tankskibet ind Vejkrigeren skete at være en sandfyldt lokkefugl, der narrede Max og Humongous' bande og gav skolebussen tid til at flygte med gassen. Skummet af tankskibets brændstof drev det tomme løfte om Max' fremtid i ødemarken og hans endeløse søgen efter benzin hjem.
The Camel Wagon In Mad Max: Beyond Thunderdome
Mad Max: Beyond Thunderdome åbnede med Max, der kørte et hold kameler for at trække sin provisoriske vogn, et Ford F-150 chassis, der ikke er benzin, tilpasset til førerhuset på en Ford Falcon XA Sedan. Falcon XA-førerhuset blev taget fra en af de gule interceptorer i den originale film. Den tredje film er den eneste, der slet ikke inkluderer Maxs sorte V8 Interceptor, og udeladelsen kan måske hjælpe med at forklare hvorfor Mad Max: Beyond Thunderdome havde sådan en lunken modtagelse.
Mange biografgængere, begejstrede for mere af det, de elskede Vejkrigeren, følte sig svigtet af kamelens tempo i åbningsakten. Bartertowns mekanikere eftermonterede lastbilen til at køre på metan i anden akt, og Max klarer masser af kaos med den ved slutningen af filmen, men Camel Wagon spillede ingen rolle i Mad Max: Fury Road.
The Cow Car In Mad Max: Beyond Thunderdome
Max kom over denne gåde med en specialbygget i den sidste jagtsekvens af Mad Max: Beyond Thunderdome. Han brugte den til at ramme Ironbars Harpoon-køretøj og skubbe ham mod jernbanevognen. Lidt er kendt om denne bil, og den blev ødelagt i 1990'erne sammen med andre køretøjer fra den tredje film.
The War Rig (Mad Max: Fury Road)
Max mistede tidligt sin sorte V8 Interceptor til Immortan Joes soldater Mad Max: Fury Road, men til sidst bandt hans skæbne til Furiosa og hendes massive War Rig kort efter at være flygtet fra War Boys. War Rig, filmens midtpunkt, var en tilpasset sekshjulsdrevet 18-hjulet mobil fæstning baseret på en tjekkiskbygget Tatra T815. Filmskaberne byggede faktisk tre fuldt funktionelle War Rigs, to med 275 hestekræfter Tatra V8'ere. Den tredje blev udstyret med en 500 hestekræfter Tatra racermotor i stedet for den almindelige V8, som manglede den nødvendige kraft til at trække War Rigs massive tankskibe og andre ekstraudstyr.
Alle tre War Rigs havde meget tilpassede førerhuse, forstærket bagtil med udvidede førerhuse fra slutningen af 1940'erne Chevrolet Fleetmaster sedans. Det udvidede førerhus havde mindst seks siddepladser og havde et skjult rum under gulvet, der havde plads til mindst yderligere tre personer. hemmelige sig væk fra Immortan Joe. Furiosas mobile fæstning var tungt bevæbnet med ti skydevåben alene i førerhuset. Gearskiftehåndtaget var et aftageligt kromkranie, der skjulte en dolk. Det meste af filmen udspillede sig i eller omkring Imperator's War Rig.
Immortan Joe's Gigahorse (Fury Road)
Max driver kun denne brugerdefinerede skabelse i slutningen af Fury Road at bringe Furiosa tilbage til Citadellet. Kroppen bestod af to Cadillac Coupe de Villes fra 1959, der var svejset oven på hinanden til et flagskib, der passer til den højeste kommandant. Chassiset var specialbygget, ligesom dets kraftfulde drivlinje. Max bar Furiosa triumferende på den sidste del af sin rejse mod frihed og håb i den øverste leders bil lige tilbage til Citadellet, hvor det startede. Det var en slående berøring, der forstærkede, hvordan hendes tilbagevenden midt i de jublende masser var det første rigtige håb, hun nogensinde kendte.