Uber & Lyft könnten Franchise-Modell verwenden, um kalifornische Mitarbeiterentscheidungen zu vermeiden

Über und Lyft erwägen beide, ihre Marken für Fahrzeugflotten in Kalifornien zu lizenzieren, um zu vermeiden, dass ihre Fahrer als Angestellte eingestuft werden. Diese Änderung würde es den Unternehmen ermöglichen, ihren Fahrern trotz des jüngsten Arbeitnehmerurteils gegen die beiden Unternehmen weiterhin keine Vorteile zu gewähren.

Ein kalifornisches Gesetz, Assembly Bill 5, trat im Januar in Kraft und verlangt von Lyft und Uber, ihre Fahrer als Angestellte zu klassifizieren. Lyft und Uber haben ihre Fahrer bisher eher als Freiberufler denn als Angestellte betrachtet, was es ihnen ermöglicht hat, ihren Fahrern keine traditionellen Arbeitnehmervergünstigungen anzubieten. Seit Inkrafttreten des Gesetzes haben sich Lyft und Uber weiterhin als Technologieunternehmen und nicht als Transportunternehmen identifiziert. Kalifornien verklagte Uber und Lyft im Mai, um sie gewaltsam zur Einhaltung des neuen Gesetzes aufzufordern, und die Gerichte entschieden, dass Lyft und Uber ab dem 18. August Vergünstigungen für Mitarbeiter anbieten müssen. Die beiden Unternehmen haben gegen diese Entscheidung Berufung eingelegt, aber wenn ihrer Berufung nicht stattgegeben wird, müssen sie möglicherweise den Betrieb in Kalifornien vorerst einstellen.

Uber und Lyft haben Gespräche mit Betreibern von Fahrzeugflotten aufgenommen, über die sie operieren könnten. Die New York Times berichteten, dass vertrauliche Quellen enthüllt hatten, dass sowohl Uber als auch Lyft mit diesen in Gesprächen waren Fahrzeugflottenunternehmen, und obwohl sie sich noch nicht auf den Plan festlegen müssen, wird es ernsthaft besprochen. Uber hat Erfahrung Zusammenarbeit mit Flottenbetreibern in Deutschland und Spanien. Lyft versucht, seinen Fahrern einen Weg zu finden, unabhängig zu bleiben und zu arbeiten, wann immer sie wollen, und gleichzeitig eine Einkommensgarantie und Gesundheitsleistungen zu erhalten.

Was bedeutet das für den Betrieb von Uber & Lyft?

Wenn Uber oder Lyft sich für ein Franchise-Unternehmen entscheiden, würden sie andere Fahrdienste einladen, ihre Ride-Hailing-Plattform zu nutzen. Dies könnte es ihnen auch ermöglichen, ihren Anspruch zu untermauern, nur eine Tech-Plattform anzubieten, die Mitfahrgelegenheiten erleichtert. Lyft basiert seinen Plan auf FedEx, das es lokalen Betreibern ermöglicht, Pakete auf einigen seiner Routen innerhalb dieses Franchising-Modells, während Uber seinen Plan auf seine Aktivitäten in Deutschland stützt und Spanien. Es wird nicht davon ausgegangen, dass die beiden Unternehmen an ihren ähnlichen Franchising-Strategien zusammenarbeiten.

Uber und Lyft verlieren beide Geschäft während der Pandemie und diese Klage fügt ihren Hauptbüchern nur weitere Ausgaben hinzu. Die Zahlung eines Dritten könnte für diese Marken zusätzliche Kosten verursachen. Auf Kalifornien entfallen jedoch 16 Prozent der Lyfts Geschäft, und es ist auch eine wichtige Einnahmequelle für Uber. Als Ergebnis werden die beiden Unternehmen weiterhin eine Lösung finden, um in Kalifornien Fuß zu fassen. Dieses Gesetz könnte ein Zeichen für zukünftige Bundesstaaten sein, auch für Uber- und Lyft-Fahrer Leistungen zu verlangen, und zwar unabhängig von der Methode Unternehmen, die sich in Kalifornien für die Einhaltung entscheiden, könnten in Zukunft ähnliche Lösungen in diesen anderen Bundesstaaten implementiert werden.

Quelle: NYT

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