Μήπως η βαρετή εταιρεία του Elon Musk εφηύρε το τούνελ του τρένου;

Του Έλον Μασκ επιχείρηση σήραγγας, The Boring Company (TBC), φέρεται να έχει ξεκινήσει να προτείνει μια ιδέα για σήραγγες διαμέτρου 21 ποδιών, η οποία θα επέτρεπε τη μεταφορά εμπορευματοκιβωτίων μέσω αυτών. Το προτεινόμενο πλάτος είναι σχεδόν διπλάσιο από τις σημερινές σήραγγες των 12 ποδιών της TBC. Μέχρι στιγμής, τα έργα σήραγγας της TBC επικεντρώθηκαν αποκλειστικά στην μετακίνηση προσωπικών οχημάτων σε πόλεις.

Το TBC ιδρύθηκε από τον Musk το 2016 για να δημιουργήσει σήραγγες χαμηλού κόστους που θα μπορούσαν να ανακουφίσουν την κίνηση σε φραγμένους δρόμους. Ένα παράδειγμα των σημερινών έργων σήραγγας της TBC είναι το μήκος 1,7 μιλίων υπόγειος βρόχος κάτω από το Συνεδριακό Κέντρο του Λας Βέγκας (LVCC), το οποίο κόστισε 52 εκατομμύρια δολάρια. Ο κύκλος LVCC έχει επικεντρωθεί από κριτικούς για το κόστος, την μη πρακτικότητα και την απογοητευτική κλίμακα, αλλά η TBC υποστηρίζει ότι "μειώνει τον χρόνο πορείας 45 λεπτών μεταξύ πανεπιστημιούπολης σε περίπου δύο λεπτά."

Σύμφωνα με ένα βήμα που λαμβάνεται με Bloomberg

, η επέκταση της διαμέτρου των σηράγγων της TBC θα επιτρέψει τη μεταφορά δύο εμπορευματοκιβωτίων δίπλα-δίπλα ενώ αρχίζει η μεταφορά τους «Μεταφορείς φορτίου με μπαταρία». Η έκθεση σημειώνει επίσης ότι το σταθερό πλάτος 21 πόδια της TBC θα χρησιμεύσει για τη μείωση του κόστους, επειδή η εταιρεία δεν θα χρειαστεί να αλλάξει εξοπλισμό για να προσαρμόσει τα προσαρμοσμένα πλάτη της σήραγγας. Σύμφωνα με το Bloomberg, το TBC έχει μεταφέρει το ευρύτερο σύστημα σήραγγας στην κομητεία Σαν Μπερναρντίνο στο πλαίσιο του έργου Inland Port, αλλά εξακολουθεί να είναι μια πρώιμη ιδέα.

Το TBC του Elon Musk θα περιστραφεί στο φορτίο;

Η υπόσχεση του Οι υπόγειες σήραγγες του TBC έχει απευθυνθεί στις τοπικές κυβερνήσεις επειδή το κόστος κατασκευής τους είναι σημαντικά φθηνότερο από πολλές εναλλακτικές λύσεις. Η TBC μειώνει το κόστος μειώνοντας τα βαρετά μηχανήματά της από την επιφάνεια και τη σήραγγα χωρίς να χρειάζονται ράγες μόλις ξεκινήσουν. Οι ολοκληρωμένες σήραγγες μπορούν επίσης να χρησιμοποιήσουν ημιαυτόνομα αυτοκίνητα από την Tesla-μια άλλη εταιρεία του Musk-προς μεταφορά επιβατών και όχι κατασκευή σιδηροδρομικού συστήματος μετρό, όπου το κόστος ανά μίλι μπορεί να φτάσει τις εκατοντάδες εκατομμύρια.

Φυσικά, η βιωσιμότητα έργων όπως ο κύκλος LVCC εξαρτάται από την ικανότητά τους να μεταφέρουν επιβάτες με παρόμοιο ρυθμό σε τρένα και μετρό. Σύμφωνα με έκθεση από TechCrunch, Αυτό δεν είναι δυνατό για το TBC να το κάνει στην τρέχουσα κλίμακα του. Η TBC πούλησε τον βρόχο LVCC με την υπόσχεση ότι μια μέρα θα μπορούσε να μεταφέρει 4.400 επιβάτες την ώρα, αλλά η επίτευξη αυτού του στόχου θα απαιτούσε από την TBC να εγκαταλείψει τους κανονισμούς πυρασφάλειας. Σύμφωνα με την έκθεση, ο βρόχος LVCC θα μπορεί να μεταφέρει μόνο 1.200 άτομα ανά ώρα το πολύ. Η μετατόπιση της εστίασής του στη μεταφορά υπόγειων εμπορευμάτων μπορεί να είναι η καλύτερη επιλογή για την TBC και τους πελάτες της, ιδιαίτερα εάν η εταιρεία μπορεί να αναπτύξει μεγαλύτερα αυτόνομα οχήματα μεταφοράς που μπορούν να ανταγωνιστούν τα τρένα ως προς χωρητικότητα.

Πηγή: Bloomberg, TechCrunch, TBC

Pixel 6 Vs. Pixel 6 Pro: Το καλύτερο τηλέφωνο της Google αξίζει επιπλέον 300 $;

Σχετικά με τον Συγγραφέα