Το All-Electric Airflow της Chrysler μπορεί να μην έρθει σύντομα, αλλά θα αυτοοδηγείται
Στο Λας Βέγκας στην CES 2022, Chrysler έκανε να αποκαλύψει το μεγάλο EV concept. Τους τελευταίους μήνες σχεδόν κάθε μεγάλη μάρκα αυτοκινήτων, από τη Ford μέχρι την GM, στη Mercedes-Benz στην BMW κυκλοφόρησε τη σειρά EV της και νέα μοντέλα. Ο τομέας κάποτε κυριαρχούσε από Tesla είναι τώρα μια θάλασσα γεμάτη από τους μεγάλους καρχαρίες της αυτοκινητοβιομηχανίας.
Τα EV εξελίσσονται χέρι-χέρι με την τεχνολογία αυτόνομης οδήγησης. Δεν είναι πλέον μόνο η κατασκευή οικολογικών οχημάτων, η λήψη των περισσότερων μιλίων ανά φόρτιση, η ταχεία φόρτιση, τα μίλια ανά ώρα ή η ιπποδύναμη. Οι εταιρείες ενσωματώνουν τα πιο προηγμένα επίπεδα τεχνολογίας αυτόνομης οδήγησης που μπορούν να πάρουν στα χέρια τους. Ωστόσο, το Τα υψηλότερα επίπεδα από το 3 έως το 5 εξακολουθούν να διαφεύγουν από όλες τις αυτοκινητοβιομηχανίες.
Η Chrysler έδειξε Το σύγχρονο πλήρως ηλεκτρικό φιλμ Airflow κάτω από τα φώτα του Λας Βέγκας. Ξεκινώντας το 2025, η ημερομηνία κυκλοφορίας δεν είναι εντυπωσιακή. Αλλά η πρόθεσή τους να βουτήξουν απευθείας στην τεχνολογία αυτόνομης οδήγησης επιπέδου 3 είναι. Το Airflow θα χρησιμοποιήσει αυτό που η Chrysler αποκαλεί "
Παίζοντας The Self-Driving End Game
Δεν υπάρχουν πολλά να μην αρέσουν στο αυτοκίνητο Airflow. Έχει χαμηλό ύψος κύλισης και ο σχεδιασμός του είναι απλοποιημένος. Η οροφή, τα πανοραμικά παράθυρα, οι σίτες και το εσωτερικό του είναι επίσης καλά σχεδιασμένα. Η εταιρεία λέει ότι το αυτοκίνητό της μοιάζει και μοιάζει περισσότερο με σαλόνι παρά με όχημα. Οι οδηγοί και οι επιβάτες θα απολαμβάνουν εξατομικευμένα φώτα, πολυμέσα, χρόνο οθόνης και κοινή χρήση οθόνης κατά την κρουαζιέρα, ιδέα πραγματικά για αυτοοδηγούμενα αυτοκίνητα.
Τα επίπεδα αυτοοδήγησης κυμαίνονται από 0 έως 5. Το Επίπεδο 3 εξακολουθεί να απαιτεί βοήθεια από τον οδηγό, αλλά το άλμα από το Επίπεδο 2 στο Επίπεδο 3 είναι τόσο σημαντικό που τα συστήματα επιπέδου 3 δεν είναι καν νόμιμα στους περισσότερους δρόμους των ΗΠΑ και της Ευρώπης. Τελικά, ο κόσμος θα δει το επίπεδο 3, το επίπεδο 4, ακόμη και το θεωρητικό επίπεδο 5 που δεν απαιτεί καμία απολύτως παρέμβαση. Αλλά για τώρα, οι δοκιμές δείχνουν ότι υπάρχει ακόμη πολλή δουλειά να γίνει να βάλουν τα αυτοκίνητα να οδηγούν μόνα τους.
Η Chrysler έσπασε το έδαφος το 1934 με ένα αυτοκίνητο που ονομαζόταν επίσης Airflow. Τότε το Airflow ήταν η πρώτη τεράστια επιτυχία, ένα αυτοκίνητο πλήρους μεγέθους αμερικανικής κατασκευής. Τώρα η εταιρεία επιδιώκει να ανακτήσει την ηγετική της θέση στην μέλλον των αυτοκινήτων με το ίδιο όνομα. Οι σειρές του νέου Airflow είναι στάνταρ, έως και 400 μίλια πλήρως φορτισμένο και οι ταχύτητες δεν έχουν ακόμη αποκαλυφθεί. Η Chrysler θέλει να συναντήσει τον ανταγωνισμό στο δρόμο, χρόνια μπροστά, παίζοντας το τέλος του παιχνιδιού. Η εταιρεία γνωρίζει ότι όποιος κατασκευάσει το πρώτο πραγματικά αυτοοδηγούμενο αυτοκίνητο θα γράψει ιστορία.
Πηγή: ΜΜΕ Στελλάντης
Αυτή η έξυπνη λάμπα μπορεί να παρακολουθεί τον καρδιακό σας ρυθμό