Μπορεί ένα Tesla να σας κρατήσει ζεστό εάν κολλήσετε σε μια χιονοθύελλα;

Το τελευταίο Tesla Τα αυτοκίνητα διατίθενται στάνταρ με θερμαντήρες καθισμάτων, θερμαινόμενα τιμόνια και προηγμένη θέρμανση καμπίνας, αλλά υπάρχει ένα ερώτημα για το πόσο καιρό όχημα Η ζεστασιά θα μπορούσε να διατηρηθεί εάν κολλήσει σε μια χειμερινή χιονοθύελλα. Ένα Tesla Model 3 τέθηκε σε δοκιμή, το οποίο έλειπε για ώρες σε χαμηλές θερμοκρασίες για να μάθει πόσο θα μπορούσε να αντέξει.

Το νεότερο της Tesla Το σύστημα θέρμανσης χρησιμοποιεί προηγμένο σχεδιασμό αντλίας θερμότητας που μπορεί να συλλάβει και να μεταφέρει θερμότητα από διάφορα μέρη του αυτοκινήτου και από τον εξωτερικό αέρα για να ζεστάνει τον χώρο των επιβατών. Σε κρύο καιρό, αυτό μπορεί να ακούγεται σαν ένα αδύνατο κατόρθωμα, αλλά ακόμη και οι αρκτικές εκρήξεις αέρα που αισθάνονται απίστευτα κρύο περιέχουν μεγάλη ποσότητα θερμότητας. Οι επιστήμονες γνωρίζουν ότι η θερμοκρασία απόλυτο μηδέν είναι -460 βαθμούς Φαρενάιτ. Συγκριτικά, μια παγωμένη χειμωνιάτικη νύχτα που πέφτει κάτω από το μηδέν εξακολουθεί να είναι σχετικά ζεστή όσον αφορά τη λειτουργία της αντλίας θερμότητας. Τα παλαιότερα Teslas χρησιμοποιούν τους πιο συνηθισμένους θερμαντήρες αντίστασης, οι οποίοι λειτουργούν καλά αλλά καταναλώνουν περισσότερη ενέργεια.

Μεγάλο χειμωνιάτικες καταιγίδες μερικές φορές οδηγούν σε εγκλωβισμό οχημάτων και επιβατών στον αυτοκινητόδρομο, σε ορισμένες περιπτώσεις για περισσότερες από 24 ώρες. Αυτό έχει προκαλέσει κάποια ανησυχία σχετικά με το εάν ένα ηλεκτρικό όχημα όπως το Tesla μπορεί να συνεχίσει να παράγει θερμότητα για να κρατήσει τους επιβάτες ζεστούς. Ενώ οι ηλεκτροκινητήρες της Tesla λειτουργούν δροσεροί, οι κινητήρες εσωτερικής καύσης που καίνε βενζίνη δημιουργούν μια σειρά από μικροσκοπικές εκρήξεις που προκαλούν άφθονη υπερβολική θερμότητα. Είναι επίσης σαφές ότι το υγρό καύσιμο περιέχει περισσότερη ενέργεια ακόμη και από τις καλύτερες μπαταρίες EV. Όταν πρόκειται για το αν ένα Tesla μπορεί να κρατήσει ζεστούς τους επιβάτες για αρκετές ώρες σε παγωμένο καιρό, Αυτοκίνητο και Οδηγόςπρόσφατα το διερεύνησε με μια ενδελεχή δοκιμή σε καιρό 15 βαθμών Φαρενάιτ.

Tesla Vs. Μια χιονοθύελλα

Ενώ Αυτοκίνητο και Οδηγός Η πρόκληση του Tesla σε κρύο καιρό δεν έλαβε χώρα σε χιονοθύελλα, η διατήρηση της θερμοκρασίας μέσα σε ένα ηλεκτρικό όχημα έχει να κάνει περισσότερο με την απόδοση του θερμαντήρα, την απόδοση και τη χωρητικότητα της μπαταρίας. Το τεστ έριξε ένα κουκούτσι το 2019 Tesla Model 3 Μεγάλης αυτονομίας έναντι ενός Hyundai Sonata N-Line του 2022, ενός σεντάν μεσαίου μεγέθους παρόμοιας τιμής που λειτουργεί με βενζίνη. Εκτελώντας το τμήμα Tesla του πειράματος για 37 ώρες, το Model 3 είχε το 17 τοις εκατό της χωρητικότητας της μπαταρίας του που απομένει, οδηγώντας σε έναν εκτιμώμενο χρόνο λειτουργίας 45 ωρών κατά τη διάρκεια του ρελαντί με τη θερμοκρασία καμπίνας ρυθμισμένη στους 65 βαθμούς. Η δοκιμή Hyundai διήρκεσε μόνο 24 ώρες και χρησιμοποίησε ελαφρώς λιγότερο από μισή δεξαμενή αερίου, για εκτιμώμενο χρόνο λειτουργίας 51,8 ωρών.

Οποιοδήποτε αυτοκίνητο θα ήταν μια χαρά να περιμένει ακόμη και ένα 24ωρο μποτιλιάρισμα κατά τη διάρκεια μιας χιονοθύελλας, εφόσον η ενεργειακή χωρητικότητα ήταν περίπου μισογεμάτη. Παρόλο αυτό ήταν το μοντέλο μεγάλης εμβέλειας, χρησιμοποιούσε τον λιγότερο αποδοτικό θερμαντήρα αντί για νεότερη αντλία θερμότητας. Είναι πάντα συνετό να έχετε μερικές επιπλέον προμήθειες όταν ταξιδεύετε κατά τη διάρκεια κακοκαιρίας, αλλά εάν ένα πρόβλημα αφήνει Tesla στάνταρ στις χειμερινές συνθήκες, οι επιβάτες θα πρέπει να μπορούν να ζεσταθούν ακόμα και όταν είναι κολλημένοι για αρκετές ώρες.

Πηγή: Αυτοκίνητο και Οδηγός

Αρραβωνιαστικός 90 ημερών: Η Karine συζητά πιθανά νέα σχέδια γυρισμάτων μετά τον χωρισμό

Σχετικά με τον Συγγραφέα