Αυτόνομη Vs. Αυτο-οδήγηση: Κατανόηση των Διαφορετικών Επιπέδων
Οσο περισσότερο EV με τις δυνατότητες αυτόνομης οδήγησης που βγαίνουν στους δρόμους, είναι σημαντικό να κατανοήσουμε τη διαφορά μεταξύ αυτόνομης οδήγησης και αυτόνομης γενικά. Ενώ υπάρχει το επιχείρημα ότι τα αυτοκίνητα που μπορούν να οδηγήσουν μόνα τους θα αφαιρέσουν όλη τη διασκέδαση από την οδήγηση, οι μάρκες αυτοκινήτων είναι πεπεισμένες ότι το μέλλον της κινητικότητας, και αυτό φαίνεται απίθανο να αλλάξει σύντομα.
Τα οχήματα χωρίς οδηγό θεωρούνται ιδιαίτερα υποσχόμενα για τους βιομηχανία εμπορευμάτων και μεταφορών καθώς και για τον τομέα των μέσων μαζικής μεταφοράς. Τα ταξί χωρίς οδηγό και οι στόλοι βαρέως τύπου και μεσαίου μεγέθους μηχανών logistics βρίσκονται ήδη σε φάση δοκιμών ή λειτουργίας στις ΗΠΑ και σε άλλες χώρες. Ωστόσο, κάνοντας ένα αυτοκίνητο να οδηγεί μόνο του χωρίς καμία απολύτως ανθρώπινη παρέμβαση είναι πολύ πιο σύνθετο από ό, τι αναμενόταν αρχικά οποιαδήποτε μεγάλη εταιρεία.
Η διαφορά μεταξύ αυτοματοποιημένης και αυτόνομης οδήγησης αφορά στην πραγματικότητα περισσότερο το επίπεδο της τεχνολογίας. Γενικά, «αυτόνομη» είναι ένας όρος που χρησιμοποιείται για να περιγράψει τα διαφορετικά επίπεδα επίβλεψης του οδηγού και την αυτονομία του αυτοκινήτου να εκτελεί εργασίες. Αντίθετα, η αυτοοδήγηση παραμένει ως επί το πλείστον μια ιδέα, ένα όραμα για το μέλλον, όπου τα οχήματα θα κάνουν τα πάντα από την αρχή μέχρι το τέλος. Ένα πραγματικό αυτοοδηγούμενο αυτοκίνητο δεν θα απαιτούσε καν από τον οδηγό να επιλέξει τη διαδρομή, αλλά να ξεκινήσει το αυτοκίνητο και να οδηγήσει στον προορισμό ενώ θα έπαιρνε τις δικές του αποφάσεις. Αν και υπάρχουν πολλά αυτόνομα επίπεδα, ένα αυτοοδηγούμενο αυτοκίνητο που ολοκληρώνει ένα ταξίδι ενώ βασίζεται αποκλειστικά σε μια πολύπλοκη τεχνητή νοημοσύνη μπορεί να θεωρηθεί ότι έχει πλήρη αυτονομία. Όπως εξηγείται από
Αφήνοντας το τιμόνι, επίπεδο προς επίπεδο
Δεδομένου ότι το Εταιρεία Μηχανικών Αυτοκινήτων (SAE) ενισχύθηκε για να δημιουργήσει επίπεδα αυτονομίας, οι αυτοκινητοβιομηχανίες χρησιμοποιούν αυτήν την κλίμακα να ανεβούν. Το Επίπεδο 0 είναι απλώς ένα αυτοκίνητο που δεν έχει αυτοματισμό και βασίζεται στον οδηγό για την εκτέλεση όλων των δραστηριοτήτων. Στο Επίπεδο 1, ο οδηγός έχει τον πλήρη έλεγχο του οχήματος, αλλά υποβοηθείται, μία εργασία τη φορά, με προηγμένα συστήματα υποβοήθησης οδηγού (ADAS). Αυτή η υποβοήθηση περιλαμβάνει πτυχές όπως η επιτάχυνση, το cruise control και το φρενάρισμα. Το Επίπεδο 2 αυξάνει την αυτοματοποίηση μέσω συνδυασμού. Για παράδειγμα, το τιμόνι και το φρενάρισμα, αλλά ο οδηγός εξακολουθεί να έχει τον πλήρη έλεγχο. Οι περισσότερες μάρκες που προσφέρουν λογισμικό αυτόνομης οδήγησης προσφέρουν επί του παρόντος έναν συνδυασμό Επιπέδου 1 και Επιπέδου 2.
Επίπεδο 3, το οποίο Η Tesla δοκιμάζει beta, είναι ένα σύστημα που εκτελεί όλες τις λειτουργίες με την επίβλεψη του οδηγού. Σε αυτό το στάδιο, το AI πίσω από το τιμόνι μαθαίνει και μαθαίνει γρήγορα. Εκτελεί όλη την οδήγηση, αλλά ένας οδηγός πρέπει να παραμένει έτοιμος ανά πάσα στιγμή για να επέμβει. Το Επίπεδο 4 είναι μια πιο προηγμένη έκδοση αλλά λειτουργεί μόνο από το σημείο Α έως το Β, όπως τα ρομπότ-ταξί. Σε αυτό το επίπεδο, το αυτοκίνητο εκτελεί όλες τις εργασίες ενώ η επίβλεψη του οδηγού είναι ελάχιστη. Το τελικό επίπεδο, Επίπεδο 5, ταξινομείται ως πλήρως αυτοματοποιημένο και πραγματικό αυτόνομο σύστημα οδήγησης. Αυτή τη στιγμή, το Επίπεδο 5 είναι ένα όραμα για το πώς θα είναι τα οχήματα στο μέλλον.
Ο μεγαλύτερος συνασπισμός αυτοκινητοβιομηχανιών των ΗΠΑ άσκησε πρόσφατα πιέσεις για να αλλάξει το όνομά του από "Συνασπισμός Αυτοοδήγησης για Ασφαλέστερους Δρόμους" προς το "Σύνδεσμος Αυτόνομης Βιομηχανίας Οχημάτων” (AVIA). Η κίνηση είναι μια προσπάθεια απομάκρυνσης της ομάδας και αποφυγής νομικών ζητημάτων που σχετίζονται με ψευδείς ισχυρισμούς. Η Tesla, ως η πιο αναγνωρίσιμη μάρκα EV που προσφέρει αυτοματισμό, έχει εργαστεί σκληρά για να συσχετίσει το αυτοοδηγούμενη θητεία με τα οχήματά της. Η ονομασία του αυτόνομου λογισμικού της από την Tesla ως «Πλήρης Αυτοοδήγηση” δεν είναι τυχαία, αλλά μια προσπάθεια αναπαράστασης του μέλλοντος της εταιρείας EV φιλοδοξίες.
Πηγή: MIT CSAIL, AVIA
Αναλυτική ανάλυση του τρέιλερ Doctor Strange 2 Super Bowl: 26 Story Reveals & Secrets