Η Uber & η Lyft ενδέχεται να χρησιμοποιήσει το μοντέλο franchise για να αποφύγει την απόφαση εργαζομένων στην Καλιφόρνια
Uber και Lyft Και οι δύο εξετάζουν το ενδεχόμενο να αδειοδοτήσουν τις μάρκες τους σε στόλους οχημάτων που λειτουργούν στην Καλιφόρνια για να αποφύγουν να ταξινομήσουν τους οδηγούς τους ως υπαλλήλους. Αυτή η αλλαγή θα επιτρέψει στις εταιρείες να συνεχίσουν να μην παρέχουν στους οδηγούς τους προνόμια, παρά την πρόσφατη απόφαση εργαζομένων εναντίον των δύο εταιρειών.
Ένας νόμος της Καλιφόρνια, Assembly Bill 5, τέθηκε σε ισχύ τον Ιανουάριο και απαιτεί από τη Lyft και την Uber να ταξινομούν τους οδηγούς τους ως υπαλλήλους. Η Lyft και η Uber θεωρούσαν προηγουμένως τους οδηγούς τους ελεύθερους επαγγελματίες και όχι υπαλλήλους, κάτι που τους επέτρεψε να μην προσφέρουν παραδοσιακά προνόμια εργαζομένων στους οδηγούς τους. Από τότε που τέθηκε σε ισχύ ο νόμος, η Lyft και η Uber συνέχισαν να αυτοπροσδιορίζονται ως εταιρείες τεχνολογίας και όχι ως επιχειρήσεις μεταφορών. Η Καλιφόρνια μήνυσε την Uber και τη Lyft τον Μάιο για να τους απαιτήσει αναγκαστικά να ακολουθήσουν τον νέο νόμο και τα δικαστήρια αποφάνθηκαν ότι η Lyft και η Uber πρέπει να αρχίσουν να προσφέρουν προνόμια στους εργαζόμενους από τις 18 Αυγούστου. Οι δύο εταιρείες έχουν προσφύγει σε αυτήν την απόφαση, αλλά εάν η προσφυγή τους δεν γίνει αποδεκτή, ενδέχεται να χρειαστεί να διακόψουν προσωρινά τη λειτουργία τους στην Καλιφόρνια.
Η Uber και η Lyft έχουν ξεκινήσει συνομιλίες με φορείς εκμετάλλευσης στόλων οχημάτων μέσω των οποίων θα μπορούσαν να λειτουργήσουν. Οι Νιου Γιορκ Ταιμς ανέφερε ότι εμπιστευτικές πηγές είχαν αποκαλύψει ότι τόσο η Uber όσο και η Lyft ήταν σε συνομιλίες με αυτούς εταιρείες στόλου οχημάτων, και ενώ δεν έχουν ακόμη δεσμευτεί για το σχέδιο, αυτό γίνεται σοβαρά συζητήθηκε. Η Uber έχει εμπειρία συνεργάζεται με φορείς εκμετάλλευσης στόλου στη Γερμανία και την Ισπανία. Η Lyft προσπαθεί να βρει έναν τρόπο ώστε οι οδηγοί τους να παραμείνουν ανεξάρτητοι και να εργάζονται όποτε θέλουν, ενώ παράλληλα λαμβάνουν εγγύηση κερδών και παροχές υγειονομικής περίθαλψης.
Τι σημαίνει αυτό για τις λειτουργίες Uber & Lyft;
Εάν η Uber ή η Lyft επιλέξουν να παραχωρήσουν franchise στις δραστηριότητές τους, θα προσκαλούσαν άλλες υπηρεσίες οδήγησης να χρησιμοποιήσουν την πλατφόρμα οδήγησης. Αυτό θα μπορούσε επίσης να τους επιτρέψει να ενισχύσουν τους ισχυρισμούς τους ότι προσφέρουν μόνο μια τεχνολογική πλατφόρμα που διευκολύνει την κοινή χρήση διαδρομής. Η Lyft βασίζει το σχέδιό της στη FedEx, η οποία επιτρέπει στους τοπικούς φορείς να παραδίδουν πακέτα σε ορισμένα από τα πακέτα της διαδρομές εντός αυτού του μοντέλου franchising, ενώ η Uber βασίζει το σχέδιό της στις δραστηριότητές της στη Γερμανία και Ισπανία. Οι δύο εταιρείες δεν είναι κατανοητό ότι συνεργάζονται σε παρόμοιες στρατηγικές franchising.
Η Uber και η Lyft χάνουν και οι δύο επιχειρήσεις κατά τη διάρκεια της πανδημίας και αυτή η αγωγή προσθέτει μόνο περισσότερα έξοδα στα βιβλία τους. Η πληρωμή σε τρίτο μέρος θα μπορούσε επιπλέον να αυξήσει το κόστος για αυτές τις επωνυμίες. Ωστόσο, η Καλιφόρνια αντιπροσωπεύει το 16 τοις εκατό επιχείρηση της Lyft, και αποτελεί σημαντική πηγή εσόδων και για την Uber. Ως αποτέλεσμα, οι δύο εταιρείες θα συνεχίσουν να βρίσκουν μια λύση για να διατηρήσουν τη θέση τους στην Καλιφόρνια. Αυτός ο νόμος θα μπορούσε να είναι ένα σημάδι για τις μελλοντικές πολιτείες να απαιτούν οφέλη και για τους οδηγούς Uber και Lyft, καθώς και οποιαδήποτε μέθοδο εταιρείες που επιλέγουν στην Καλιφόρνια για να συμμορφωθούν, παρόμοιες λύσεις ενδέχεται να εφαρμοστούν σε αυτές τις άλλες πολιτείες στο μέλλον.
Πηγή: NYT
Η Disney καθυστερεί 6 ημερομηνίες κυκλοφορίας του MCU, αφαιρεί 2 ταινίες Marvel από το Slate
Σχετικά με τον Συγγραφέα