Αυτά τα ελαστικά χωρίς αέρα διαρκούν 3α φορές και θα μπορούσαν να είναι στο επόμενο αυτοκίνητό σας
Χωρίς αέρα ελαστικά έχουν δημιουργηθεί εδώ και αρκετές δεκαετίες, με κάθε πρωτότυπο να αντιμετωπίζει το ένα ή το άλλο θέμα. Τώρα, η Michelin φαίνεται να έχει κάνει μια σημαντική ανακάλυψη, καθώς έχουν αποκαλύψει το Uptis (Μοναδικό σύστημα προστασίας από διάτρηση) για πραγματικές δοκιμές και στοχεύουν να έχουν το τελικό προϊόν στην αγορά έως το 2024. Τα αρχικά σχόλια από τους οδηγούς δοκιμών μέσων ήταν σε μεγάλο βαθμό θετικά, δηλώνοντας ότι η εμπειρία τους δεν ήταν διαφορετική από αυτή που είχαν συνηθίσει. Σε τελική ανάλυση, αυτός είναι ο στόχος του Uptis — να γίνει φυσικός αντικαταστάτης των συμβατικών ελαστικών, εξαλείφοντας παράλληλα τους κινδύνους που σχετίζονται με τη συντήρηση και το τρύπημα.
Μέχρι σήμερα, τα ελαστικά χωρίς αέρα χρησιμοποιούνται κυρίως σε εφαρμογές χαμηλής ταχύτητας, όπως φορτωτές ολίσθησης, UTV και επιβατικά χλοοκοπτικά. Ωστε να φέρτε αυτά τα ελαστικά στα κύρια οχήματα, πρέπει να μπορούν να λειτουργούν σε πολύ υψηλότερες ταχύτητες για περισσότερες ώρες. Εδώ μπαίνει στο παιχνίδι η τελική φάση των δοκιμών. Σε συνεργασία με τη General Motors, η Michelin έδωσε στον εαυτό της λίγα χρόνια για να τρέξει τα ελαστικά της Uptis στον πραγματικό κόσμο και να επιλύσει τις τελευταίες στροφές που απομένουν. Εάν επιτύχουν, αυτά τα ανθεκτικά ελαστικά υπόσχονται να διαρκέσουν έως και τρεις φορές περισσότερο από τα συμβατικά ελαστικά, ενώ ταυτόχρονα ανακουφίζουν τον οδηγό από πονοκεφάλους που σχετίζονται με τα ελαστικά γεμάτα αέρα.
Πότε αποκαλύπτοντας πρώτα το Uptis σε ένα δελτίο τύπου στα μέσα του 2019, η Michelin δήλωσε ότι αυτά τα νέα ελαστικά χωρίς αέρα μειώνουν τα απόβλητα με δύο διαφορετικούς τρόπους, συμβάλλοντας επομένως στην μια βιώσιμη αυτοκινητοβιομηχανία. Πρώτον, με μια άμεση έννοια, το Uptis είναι κατασκευασμένο από λιγότερη πρώτη ύλη από ένα συμβατικό ελαστικό και επομένως μειώνει τα απόβλητα από την κατασκευή. Ο δεύτερος τρόπος είναι λίγο λιγότερο άμεσος και έχει να κάνει με τον αριθμό των ελαστικών που αυτή τη στιγμή διαλύονται νωρίς. Η Michelin εκτιμά ότι, από τα περίπου 1 δισεκατομμύριο ελαστικά που απορρίπτονται κάθε χρόνο, το 12% είχε ανεπανόρθωτο τρύπημα ή σχίσιμο και το 8% είχε ακανόνιστη φθορά λόγω ακατάλληλης πίεσης αέρα μέσα στο ελαστικό. Με αυτούς τους αριθμούς, το Uptis θα μπορούσε να εξοικονομήσει 200 εκατομμύρια ελαστικά από την πρόωρη απόσυρσή τους.
Καιρός και Τιμή, Διεύθυνση
Προκειμένου το Uptis να λειτουργεί σωστά, οι ακτίνες που αποτελούν τον εξωτερικό δακτύλιο του ελαστικού πρέπει να μπορούν να παραμείνουν εύκαμπτες. Συνθήκες εκτός δρόμου όπως χιόνι ή λάσπη φαίνεται ότι θα μπορούσαν να τα μπλοκάρουν και να τα εμποδίσουν να λυγίσουν όπως χρειάζεται, αλλά η Michelin έχει διαβεβαιώσει ότι τέτοιες συνθήκες έχουν δοκιμαστεί διεξοδικά. Από βαθύ χιόνι μέχρι στριμωγμένα στρώματα λάσπης, καθώς και στάσιμα νερά, τα απολύτως φυσικά εμπόδια φαίνεται να έχουν ξεπεραστεί από τους Uptis. Για να αντιμετωπίσει περαιτέρω την ανάγκη για βαθύτερα πατήματα σε ορισμένες καιρικές συνθήκες, η Michelin αναπτύσσει έναν τρόπο να αναγόμωση του Uptis με τρισδιάστατη εκτύπωση, που θα τους επιτρέψει να ανανεώσουν παλιά ελαστικά και να εφαρμόσουν "χειμερινά ελαστικά" με ευκολία.
Όσον αφορά την τιμή, η Michelin θέλει να ξεκινήσει γύρω από την τιμή των ελαστικών run-flat, με τη μεγαλύτερη διάρκεια ζωής κάθε Uptis να αντισταθμίζει το premium σε σχέση με τα συμβατικά ελαστικά. Επιπλέον κόστη για τη μεταφορά ενός εφεδρικού ελαστικού θα εξοικονομηθεί και θα έπρεπε αναγόμωση με τεχνολογία τρισδιάστατης εκτύπωσης να γίνουν άμεσα διαθέσιμα στο μέλλον, γεγονός που θα μείωνε περαιτέρω το συνολικό κόστος. Εκτός από τα χρήματα, το περιβάλλον θα ωφεληθεί επίσης πολύ από την αναγόμωση, και η Michelin ελπίζει να τη χρησιμοποιήσει Η πρόοδός της με το Uptis στην ανάπτυξη του πρώτου τρισδιάστατου εκτυπωμένου και πλήρως βιώσιμου airless λάστιχο.
Πηγή: Michelin
Το τρέιλερ του Cowboy Bebop δείχνει τον Spike, τη Faye Valentine και το Jet Black σε δράση