Star Trek: 15 cosas que necesitas saber sobre la nave espacial Enterprise

Espacio de la última frontera. Estos son los viajes de Starship Enterprise, el cubo de pernos más genial que jamás haya navegado por la galaxia.

Sí, incluso más icónico que el propio Capitán Kirk es el querido buque de exploración Clase Constitución, el Enterprise, y su sucesor inmediato, el Enterprise-A. El primer Enterprise en pantalla hizo su debut en el piloto de Star Trek en 1966, y las variantes del diseño del barco han sido parte de prácticamente todas las producciones posteriores de la franquicia.

El Enterprise se verá a finales de este mes en Star Trek más allá, que celebrará el 50 aniversario de la franquicia, así que echemos un vistazo a una de las naves espaciales más emblemáticas de la historia de la ciencia ficción, que transportó a valientes exploradores desde la seguridad de la Tierra a "donde ningún hombre ha ido antes". Presentaremos una variedad de datos divertidos sobre Enterprise, tanto de dentro Star Trek conocimiento de las curiosidades detrás de escena. Aquí están 15 cosas que necesita saber sobre Starship Enterprise.

15 Fue diseñado por Matt Jefferies

Hace mucho tiempo Star Trek era solo un sueño en la mente de genio excéntrico de Gene Roddenberry, Matt Jefferies fue contratado para diseñar la nave, Yorktown, que eventualmente pasaría a llamarse Enterprise, en honor al portaaviones de alto perfil de la vida real de la hora.

Jefferies sirvió en la Fuerza Aérea de los Estados Unidos y pasó tiempo dentro de varios bombarderos durante la Segunda Guerra Mundial. Un hábil ingeniero y estudioso de la aviación, Jefferies utilizó su experiencia para diseñar la Enterprise, por dentro y por fuera, con una "lógica de avión" que haría que la serie de televisión fuera más imaginable para espectadores. Este enfoque condujo a la superficie lisa de Enterprise, desprovista de la estética de "golpe de equipo" presente en tantos programas de ciencia ficción. Jefferies razonó que todo el equipo importante debería estar en el interior del barco, en lugar de en el exterior. Imagínese si, cada vez que algo saliera mal en el barco, los miembros de la tripulación tuvieran que salir para arreglarlo, como cuando trabajan en el plato deflector en Primer contacto. Uno puede ver cómo eso sería un dolor de cabeza, ¡especialmente para el presupuesto del programa!

El trabajo de Jefferies en el interior del barco, particularmente el puente, llevó a que sus diseños se adaptaran para su uso en embarcaciones navales reales, y el hombre mismo fue contratado por la Marina de los EE. UU.

14 Puede romperse en dos, en caso de emergencia.

Una de las capacidades menos conocidas de la Enterprise es su capacidad para, en una situación de emergencia, deshacerse de la mitad trasera de la nave. Llamada "separación de platillo", se consideró un movimiento de último recurso en las naves clase Constitución para escapar de la órbita no deseada y proteger a la tripulación. Sin embargo, sin sus góndolas warp (los dos tubos ubicados sobre el cuerpo principal de la nave, detrás del platillo), el Enterprise solo podría viajar a velocidad de impulso, lo que no es muy rápido en absoluto; sólo alrededor de una cuarta parte de la velocidad de la luz.

Si bien nunca se vio una separación de platillo en la serie original o en las películas que la acompañan, tal maniobra ocurrió en Star Trek: la próxima generación con el Enterprise-D, un barco diseñado específicamente para separarse para uso táctico en la batalla. Sin embargo, debido a las limitaciones presupuestarias entre bastidores, la nave de la Clase Galaxy no se separó con tanta frecuencia como se pretendía conceptualmente.

Curiosamente, la sección de platillos del Enterprise de James Kirk se parece sospechosamente a las representaciones tradicionales de ovnis. No podemos evitar preguntarnos si ese diseño fue intencional, tal vez para una historia de viaje en el tiempo en la que Enterprise tendría que separarse y viajar en el tiempo, donde se confundiría con un extraterrestre ¿astronave? Si hay una historia de ficción de fans con este mismo escenario, ¡háganoslo saber en los comentarios!

13 13.Armas

El Enterprise fue diseñado para ser un buque de exploración, construido durante años en el espacio profundo y, aunque es más que capaz de participar en la batalla cuando surge la necesidad, definitivamente no es un buque de guerra. El Enterprise estaba equipado con múltiples lanzadores de torpedos de fotones y una multitud de bancos de phaser. En el episodio, "A Piece of the Action", los phasers de Enterprise están configurados para aturdir y noquear instantáneamente a toda una cuadra de la ciudad de matones armados con Tommy Gun. En teoría, un bombardeo de phaser completamente cargado desde la órbita podría devastar un planeta entero, con suficiente tiempo.

Sin embargo, cuando se enfrentan a un combate de barco a barco, los phasers pueden arrancarle las alas a un ave de presa klingon, tanto literal y figurativamente, aunque el arma preferida contra tales objetivos era el complemento de fotones de Enterprise torpedos. Al intentar desactivar los sistemas de armas o disparar "disparos de advertencia" contra un barco enemigo, se utilizaron phasers; cuando haya pasado el tiempo de la diplomacia y el único curso de acción sea la aniquilación del enemigo, entonces Kirk ordenaría el lanzamiento de torpedos, que podrían arrasar con casi cualquier objetivo.

12 Capitanes James Kirk, Christopher Pike y Robert April

James Tiberius Kirk es el capitán más célebre del Enterprise, pero no fue el primero. Canónicamente, Christopher Pike fue capitán antes que Kirk, tanto en la línea de tiempo original como en la línea de tiempo alterada, J..J Abrams (apodada la línea de tiempo de Kelvin). Pike apareció en el piloto original del programa, así como en la excelente historia de dos partes, "The Menagerie". Fue interpretado por Jeffrey Hunter (Rey de reyes, los buscadores) en el piloto original, y por Bruce Greenwood (Doble peligro, Capote) en el J.J. Películas de Abrams.

Antes de Pike, sin embargo, había otro capitán. Cuando Gene Roddenberry estaba conceptualizando por primera vez Star Trek, el nombre que tenía para el capitán era Robert April. Aunque el personaje finalmente se convirtió en Pike, el nombre se quedó y el personaje apareció en un episodio de Star Trek: la serie animada, como capitán del Enterprise antes que Pike. En el J.J. Abrams, Pike es el primer capitán del Enterprise, ya que el barco se lanza mucho más tarde que en la línea de tiempo original, pero Robert T. April hace una aparición canónica en "Countdown to Darkness", la precuela del cómic de Star Trek en la oscuridad. En él, se describe a sí mismo como el "ex capitán de un barco llamado Enterprise". No "la" Empresa, sino "una" Empresa. Lo suficientemente justo.

11 Otros barcos denominados Enterprise

Poco se sabe del Enterprise del Capitán April del Abrams-verse, pero a lo largo de la historia de Starfleet, ha habido muchas naves que llevan el nombre de Enterprise. En un poco de canon recursivo, el "primer" Enterprise fue el transbordador espacial de la década de 1970. Originalmente llamado Constitution, una campaña de redacción de cartas y el apoyo del propio presidente Gerald Ford llevaron a que el transbordador pasara a llamarse Enterprise.

A continuación, hubo una Enterprise que nunca hizo una aparición formal en ningún Star Trek medios, pero se muestra en forma de pintura y modelo en Star Trek: La película y Star Trek en la oscuridad, respectivamente, que fue la primera nave espacial Enterprise, aunque se sabe comparativamente poco sobre ella.

El primer Enterprise "famoso" fue un Starship Clase NX capitaneado por Jonathan Archer (Scott Bakula) en la final. Emigrar serie hasta la fecha, Star Trek: Enterprise. El Enterprise-B apareció en Star Trek: Generaciones, y el Enterprise-C apareció en el Próxima generación episodio, "Empresa de ayer". El Enterprise-D fue el escenario principal de Star Trek: la próxima generación antes de estrellarse (gracias, Deanna Troi). La absolutamente hermosa Enterprise-E se convirtió en el escenario principal para el resto de la Próxima generación Película (s. Por último, un episodio de Star Trek: Enterprise muestra un futuro alternativo donde el Enterprise-J opera en el siglo 26. Eso es muchas empresas. Queda por ver si la nueva serie de televisión, programada para estrenarse en enero de 2017, contará con un Enterprise o un barco diferente, pero nosotros No puedo esperar para verlo.

10 El diseño empresarial clásico casi no apareció en Star Trek: la película

Antes Star Trek se convirtió en un fenómeno cultural, una versión de ciencia ficción del crisol americano, era solo un programa de televisión de bajo presupuesto que se canceló después de solo tres temporadas. No fue hasta que las reposiciones llevaron a convenciones de fanáticos y un interés renovado (que incluyó el efímero Star Trek: la serie animada) que Paramount decidió tomar otra oportunidad en la premisa. Un par de ideas cinematográficas fracasaron y el proyecto finalmente se convirtió en Star Trek: Fase II, que habría documentado una segunda misión de cinco años a bordo de una nueva Enterprise. Todo el elenco (menos Leonard Nimoy como Spock) estaba a bordo, y el Enterprise pasó por una serie de rediseños radicales antes de volver a la forma icónica del barco original.

Finalmente, el proyecto se convirtió en una película (nuevamente), Nimoy acordó repetir su papel y el episodio piloto de Fase II, "In Thy Image", se amplió radicalmente en el guión de Star Trek: La película, una historia de ciencia ficción densa y cerebral que polariza a los fanáticos hasta el día de hoy, algunos elogian su misteriosa trama que invita a la reflexión, mientras que otros critican su ritmo lento y su diseño de producción monótono.

9 Reacondicionamientos y actualizaciones

Por su aparición en Star Trek: La película, no podían simplemente usar el modelo de la serie de televisión original. Los estilos cambiaron de los años 60 a los 70, y simplemente no se verían lo suficientemente cinematográficos en la pantalla grande. En lugar de rediseñar la silueta familiar de Enterprise, los diseñadores de arte de la película simplemente actualizaron el enviar, modernizándolo para el público contemporáneo, tal como lo haría Industrial Light & Magic para el reinicio de 2009 película.

En el universo, los cambios en la nave se describieron como parte de un reacondicionamiento total de Enterprise. Después de todo, en este punto de la línea de tiempo, ella era un barco de décadas de antigüedad que había pasado por el infierno y regresó varias veces. La miríada de cambios en la nave condujo a una dinámica única entre el viejo caballo de guerra Kirk (ahora almirante) y el capitán Willard Decker, que está más familiarizado con la configuración moderna de Enterprise. Este tema de viejos y jóvenes se exploraría más a fondo en Star Trek II: La ira de Khan, en el que la edad de Kirk y su innegable racha de suerte lo alcanzan inevitablemente ...

8 Se convirtió en un buque escuela

Al comienzo de La ira de Khan, Enterprise está fuera de servicio activo, sirviendo como buque de entrenamiento para nuevos reclutas. A pesar de sus numerosas mejoras, como se ve en La película, Starfleet está trabajando en cosas más grandes y mejores (The Excelsior), y la vieja nave estelar clase Constitución simplemente no puede seguir el ritmo. Como su vieja nave, el propio Kirk se siente obsoleto, capitaneando un escritorio en lugar de un crucero espacial, esperando hasta que su mediana edad se convierta en simplemente vieja. Finalmente, una vieja némesis aparece para colapsar la posible jubilación de Kirk, dejando a Kirk y su nave sin otra opción que intentar engañar a la muerte una vez más, aunque esta vez tiene un costo mayor de lo que Kirk estuvo dispuesto a pagar. pagar...

El Enterprise puede haber sido viejo, pero era un gran barco, y usarlo como barco de entrenamiento puede haber sido, para citar a Spock, "A desperdicio de material ", pero no se puede negar que, una vez que se acabe el tiempo, lo único que se puede hacer es acostarse y entregarse a destino... ¿O es eso?

7 Que una vez explotó

Por Star Trek III: La búsqueda de Spock, Kirk es viejo, la Enterprise es superada por la nueva nave estelar clase Excelsior y Spock está muerto. Pero en lugar de aceptar esto, Kirk lleva a su tripulación a una última aventura para salvar a su amigo de las garras de la muerte. La búsqueda, una vez más, le cuesta a Kirk más de lo que pensó que se vería obligado a perder: su hijo, David, y su barco. De hecho, Kirk, en la hora más oscura de la película, programa a Enterprise para que se autodestruya en un esfuerzo por darles a nuestros héroes la oportunidad de cambiar el rumbo y salvar el día. Dr. McCoy filosofa, "Hiciste lo que siempre haces. Convirtió la muerte en una oportunidad de luchar por la vida ".

La secuencia de autodestrucción del Enterprise es activada por voz por el capitán y dos oficiales superiores. Curiosamente, los códigos utilizados son exactamente los mismos del episodio de la temporada 3, "Que sea tu último campo de batalla". Uno pensaría que Es posible que las contraseñas para destruir la nave deban restablecerse más de una vez cada veinte años, pero aparentemente ese no es el caso de la Flota Estelar.

6 Ingeniería en el espacio: Cristales de materia, antimateria y dilitio

Star Trek, si bien es una serie de ciencia ficción y fantasía con extraterrestres exóticos y jerga inventada, siempre ha seguido su propia lógica interna. Esta dedicación a su propia estética y física es lo que ha permitido que la serie resista el escrutinio de los científicos y que su tecnología evolucione sin problemas a lo largo de su línea de tiempo de siglos.

En Star TrekLos cristales de dilitio son más raros que los diamantes y son un componente clave en la fórmula para el desplazamiento a velocidad de urdimbre. Matter and Anti-Matter, combinados con el Dilithium, crea el "combustible" necesario para generar la deformación. Este "combustible" es probablemente la sustancia más peligrosa del universo, similar al reactor nuclear en una escala de viaje espacial. En las batallas espaciales, un impacto directo en el núcleo warp generalmente hace que el barco herido explote dramáticamente, al ritmo de una explosión de 97 megatones.

Los fanáticos incondicionales pueden rastrear la evolución de la tecnología warp, desde la enorme cantidad de espacio requerida en Star Trek: Enterprise, a los cristales relativamente crudos en La serie original, a los diseños mucho más elegantes en La próxima generación y más allá, aumentando la eficiencia de los cristales de Dilithium y, por lo tanto, haciendo de la Federación una organización menos dependiente de la energía.

5 Grandes diferencias de tamaño en el reinicio

Llamando a JJ Abrams Star Trek películas, la "serie de reinicio" es un nombre poco apropiado. En realidad, son secuelas, ambientadas en una línea de tiempo alternativa donde la tecnología de la Flota Estelar se desarrolló de manera diferente después del ataque imprevisto al USS Kelvin el día del nacimiento de James Kirk. Tiene elementos de ser una secuela, una precuela y un reinicio, todo a la vez.

El diseño actualizado de Enterprise se nota de inmediato, aunque el cambio épico en el tamaño de Starship es menos obvio para el ojo inexperto, o incluso para los fanáticos de toda la vida. El Enterprise original de Kirk, lanzado por primera vez en 2245, tenía casi trescientos metros de largo y llevaba una tripulación de unas cuatrocientas personas. En la línea de tiempo alterada, Enterprise no se embarcó en su viaje inaugural hasta 2258, trece años completos después de su contraparte, y era más grande. Mucho más grande. El Enterprise de Chris Pine tiene casi 2400 pies de largo, casi dos veces y media más grande que el original. versión de la nave, e incluso más grande que la Clase Soberana, de la cual la Enterprise-E de Picard era una ejemplo.

En general, el diseño del "reinicio" Enterprise sigue estando muy inspirado en el clásico original, pero con un interior significativamente más brillante, capacidades más ofensivas y, por supuesto, más lentes bengalas.

4 Estaba casi al revés

Al hacer una función en el original Star Trek En la década de 1960, TV Guide incluyó una foto de Enterprise en todo su esplendor. Solo había un problema: la foto que usaron estaba al revés. El diseño único de la nave, con sus góndolas de urdimbre y forma de disco de platillo volador en la parte delantera, causó confusión entre muchos que lo vieron y terminaron viendo cosas con diferentes perspectivas, por lo que hablar. Existen numerosas historias sobre modelos Enterprise que se cuelgan al revés, se colocan al revés y causan dolores de cabeza a todos los involucrados.

Incluso después Star Trek se convirtió en un fenómeno cultural, persistieron los problemas con los planos invertidos. El USS Reliant, como se ve en Star Trek II, está al revés dentro de la película! En realidad, la leyenda dice que se suponía que las góndolas de Reliant, como Enterprise, estaban sobre el platillo, pero que fueron aprobadas por el productor Harve Bennett, quien escribió su firma... En la parte superior del papel... Al revés. Los diseñadores de producción decidieron que les gustaba más de esa forma que de la forma en que se pretendía originalmente, y así nació la nave científica Miranda-Class.

3 Tenía centros de recreación

La vida en una nave espacial es probablemente increíblemente estresante, similar a la vida en un submarino. El miedo a la descompresión explosiva probablemente ha mantenido despierto a muchos marineros por la noche, y esa tensión debe ser inconmensurablemente peor en el profundo vacío del espacio. Naturalmente, una tripulación necesitaría algo para relajarse... Y no estamos hablando de Romulan Ale, que es ilegal.

Kirk's Enterprise tenía no menos de seis salas de recreación, en las que el capitán a menudo luchaba contra Spock en juegos de ajedrez tridimensionales esotéricos. Enterprise también tenía una bolera, aunque nunca se vio en el programa... Pero William Shatner pasó a competir en Bolos de celebridades en la década de 1970, lo que hace que tal establecimiento en la Enterprise sea una broma interna recursiva. En Star Trek: La película, Enterprise parece estar equipada con instalaciones que se asemejan a una sala de juegos de video.

No fue hasta el Enterprise-D y su legendaria Holodeck que la recreación en el espacio realmente despegó. Aunque seguramente fue muy divertido, los seguros siempre se desactivaban accidentalmente, lo que provocaba tantos dolores de cabeza y muertes para Picard y su tripulación. "Muerte por mal funcionamiento de Holodeck" tiene que ser la forma más vergonzosa de morir en Starfleet.

2 Fue desarmado

Todas las cosas buenas deben llegar a su fin, y Star Trek VI: El país desconocido termina con una transmisión de la Flota Estelar, pidiendo a Kirk y su tripulación que lleven a la Enterprise de regreso a la base para siempre, ya que la nave está programada para ser retirada. William Shatner está actuando en la escena final de Star Trek VI es algo asombroso, ya que sus ojos se llenan de lágrimas cuando se da cuenta, sí, en realidad se acabó este tiempo.

Por supuesto, Shatner protagonizó una película más, Star Trek: Generaciones, lo que desperdició por completo su carácter, en más de un sentido. En cuanto a la Enterprise, fue enviada a un museo para ser utilizada en juegos de guerra al estilo Kobayashi Maru. Sin embargo, las leyendas nunca mueren, y William Shatner coescribió la novela, Las cenizas del edén, en el que, justo antes de la apertura de Star Trek: Generaciones, James Kirk saca el barco de bolas de naftalina para una última batalla, que termina en su destrucción. Los héroes mueren en batalla, y lo mismo ocurre con la Enterprise.

Los estatutos canónicos de Las cenizas del edén, así como las otras novelas "Shatnerverse" (como se les llama) es, en el mejor de los casos, dudoso, pero dada la elección, aceptaremos con gusto que Enterprise-A salga en un resplandor de gloria, así como la resurrección de Kirk en El regreso, un destino mucho mejor que su muerte anticlimática en Star Trek: Generaciones. ¿En serio? A quién mata Malcolm McDowell en 1994? Podríamos aceptar Una Naranja Mecánica McDowell, pero no el viejo cascarrabias McDowell.

1 El barco más legendario de la historia de la Flota Estelar

No hay duda al respecto, el Enterprise es el barco más famoso en la historia de la Flota Estelar, y el Capitán Kirk es uno de los hombres más legendarios que jamás haya usado un uniforme de la Flota Estelar. Antes de Kirk's Enterprise, diferentes naves de exploración usaban insignias diferentes. Después de la misión de cinco años de Kirk, toda la Flota Estelar adoptó la marca de Enterprise, que se convirtió en el logotipo de facto de Starfleet, por no hablar de la multitud de naves que llevaban el nombre de Enterprise después del desmantelamiento de la Enterprise-A.

El fandom de Kirk y su barco está vivo y coleando cien años después. En el Espacio profundo nueve episodio, "Juicios y tribulaciones", el capitán Sisko de DS9 se vuelve loco cuando se le da la oportunidad de conocer a la leyenda en persona, James T. Kirk, e incluso se arriesga a serios cargos del Departamento de Investigaciones Temporales. Es un gran episodio que incluso incluye un Tribble explosivo, por lo que hay algo para cada tipo de fan de Star Trek.

¿Está emocionado de ver a Enterprise en acción en Star Trek más allá? ¿Qué te encanta de este barco icónico? ¡Habla en los comentarios!

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