Tesla kübertruck: vastamata küsimused Elon Muski küberpunkveoki kohta
Tulevane Tesla Cybertruck on tänu oma ainulaadsele disainile ja funktsioonidele juba tohutu meedia vaatemäng – kuid siiski on asju, mida me selle kohta ei tea. Teame sõiduki erinevate versioonide hindu ja teame isegi, et samal ajal tuleb turule ka elektriline maastiku-ATV, mis on mõeldud veokiga töötamiseks. Kuid peagi valmiv salapärane sõiduk tekitab endiselt palju küsimusi. Näiteks – kas sellel on peeglid?
Mõni päev tagasi, mis võis olla tahtlik reklaamitrikk, märgati LA-s sõitmas Cybertrucki prototüüpi. Mõned terava pilguga isikud suutsid sõidukist pilte ja videoid teha ning märkasid, et sellel ei ole küljepeegleid.
USA-s kehtivad sõidukite reeglid nõuavad peegleid. Kuna aga autosiseste kaamerate ja kuvarite saadavus kasvab, paneb see meid mõtlema, kas uus Cybertruck suudab kuidagi sellest määrusest kõrvale hiilida või mitte. Võib-olla saaksid nad seda teha, kasutades peeglite asemel piisavat tahavaatevõimet kaamerate kaudu. Sellel on siiski mõtet, kuna autode peeglid on olnud aastakümneid tugisammas. Või prototüüp, mida märgati, lihtsalt ei teinud seda
Millist klaasi see kasutab?
Varem levisid kuulujutud, et Cybertruckil on kuulikindel klaas – midagi, mida tegevjuhid, poliitikud ja ka valmistajad võiks soovida. Peaesitluse ajal, kus Cybertruck esitleti, toimus laval demonstratsioon, et näidata "sõna otseses mõttes kuulikindlaid" aknaid. Kui auto uksed pidasid edukalt vastu haamri löögile, siis klaas pragunes küll, kui seda tagantjärele metallkuuliga pihta sai. Muski sõnul oli see varem löödud haamri löök, mis "lõhkus [klaasi] põhja", põhjustades klaasi struktuurilise terviklikkuse nõrgenemise.
Oletame, et Muskil on õigus ja klaas on võib-olla mitu suurusjärku tugevam kui teie tüüpiline autoklaas. Kuid kas see on tegelikult "kuulikindel"? Kuulid on erineva kuju ja suurusega ning erineva kiiruse ja löögile mõjuva jõuga. Näiteks oleks palju lihtsam valmistada kuulikindlat klaasi, mis talub väikese kaliibriga kuuli, nagu tavaline 22 LR. Kuid palju suurema kuuli, näiteks 7,62 x 39, vastupidamine on täiesti teine ülesanne.
Kui kuulid kõrvale jätta, siis me ei tea ka, kuidas klaas kokkupõrke korral reageerib. Kaasaegne autoklaas on loodud nii, et see ei puruneks kildudeks, mis võivad vigastusi põhjustada. Võib kindlalt väita, et kõik Cybertruckis kasutatavad uued klaasiuuendused peavad enne müümist vastama sarnastele ohutuskriteeriumidele.
Kas see on altid ümberminekule?
Sarnaselt klassikalisele arutelule linnamaasturitega sõitmise riski üle, mis on tingitud aastakümnete suurenenud ümberminekuvõimalusest, teatavad mõned inimesed et LA-s märgatud küberveokil oli ilmselt raske püsti püsida ja ta kannatas nn surnukeha all. rulli.
Selle kohta, miks see võis juhtuda, on mõned teooriad, näiteks TechCrunchi soovitus, et see võib olla seotud sõidukis olevate akudega ja nende paigutusega. Patareid elektriautodele on kahtlemata rasked ja võivad seega muuta seda, kuidas sõiduk pöördeid ja muid jõulisi nihkeid käsitleb. Teine probleem, mis võib sellele kaasa aidata, on sõiduki laius – ja eelkõige rehvide laius sõiduki enda kere suhtes.
Oleks loogiline, et kui need probleemid on tõelised, käsitletakse neid enne küberveoki vabastamist. Sõidukile on juba 250 000 ettetellimist, mis ootab Tesla kaubamärgile vastavat kindlat toodet.
Florence Pugh reageerib musta lese Halloweeni kostüümide väljapanekule, välja arvatud Jelena