Automaatsed sõidukiavariid tuleb nüüd teavitada 24 tunni jooksul

National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) andis välja uue korralduse, mille kohaselt kõik abistavate ja isejuhtivate sõidukite tootjad, sealhulgas Tesla, peab avariidest teatama 24 tunni jooksul. See tuleb pärast seda, kui üha rohkem tootjaid on lisanud oma täiustatud juhiabisüsteemid sõidukid, samuti täielikult automatiseeritud isejuhtivate sõidukite uuringute ja katsetuste edendamine. See korraldus annab NHTSA-le ohutuse suurendamiseks palju teavet.

Andureid ja kaameraid sisaldavad täiustatud juhiabisüsteemid (ADAS) on olnud kasutusel juba mõnda aega, aidates juhtidel võimaluse korral kokkupõrkeid vältida. Tõenäoliselt on enamikul inimestel sõidukis mingisugune ADAS. See võib esineda parkimisandurite, pimeala andurite või isegi kaamerate kujul, mis aitavad hoida püsikiirusehoidjas teatud vahemaad teistest sõidukitest. Teiselt poolt, automatiseeritud sõidusüsteemid sõidukid (ADS), on palju vähem levinud. Need ei ole tavaliselt avalikkusele hõlpsasti kättesaadavad ja peamiselt seetõttu, et tegemist on palju tehnoloogiaga, mida pole veel täielikult välja töötatud. ADS-i sõidukid on täisautomaatsed sõidukid, mille roolis on tavaliselt juht, kes on kohal, et veenduda, et sõiduk täidab ülesandeid õigesti ja ohutult. ADS-sõidukis on palju üksikuid osi, mis peavad auto ohutuks liikumiseks korralikult töötama.

Arusaadavalt on nende sõidukite turule jõudmise pärast palju muret. Neid juba arendatakse ja uuritakse põhjalikult ning mõnda on isegi katsetamist alustatud kogused nagu Waymo One, isejuhtiv sõiduteenus, mis transpordib inimesi Metro Phoenixis, AZ. Ettevõte alustas all Google 2009. aastal ja sellest ajast alates on see arenenud väga turvaliseks ja pädevaks projektiks. Siiski on endiselt suuri murekohti, mida NHTSA soovib paremini mõista. Siit ka põhjus an tellida kehtestati iga juhtumi puhul, mis hõlmab kas ADAS- või ADS-sõidukit, millest teatatakse NHTSA-le 24 tunni jooksul. Täpsemalt jookseb kokku, et "hõlmata haiglas ravitud vigastust, surmajuhtumit, sõiduki äravedu, turvapadja avanemist või haavatavat liiklejat, näiteks jalakäijat või jalgratturit" tuleb teatada ühe päeva jooksul. Eesmärk on täielikult mõista süsteemi tõrkeid, mis võivad juhtuda, võimaldades NHTSA-l enesekindlalt "jälgida automatiseeritud sõidukite ohutust."

Mida muudatused automatiseeritud sõidukite jaoks tähendavad

Neid õnnetusi juhtub isegi siis, kui nad ei peaks juhtuma, ja sageli juhtub inimliku eksimuse tõttu. Ideaalses maailmas kasutab NHTSA kogutud teavet selle uue korra alusel ja aitab tootjatel arendada turvalisemat ja nutikamat autonoomset sõitu. Samal ajal, järelevalve NHTSA poolt võib teoreetiliselt aeglustada nende tootjate edusamme. Praegu on veidi liiga vara spekuleerida, mida see ADS-i ja ADAS-i auto- ja tarkvaratootjate jaoks tähendab, kuid NHTSA väidab:Need andmed aitavad agentuuril tuvastada võimalikke ohutusprobleeme ja mõjusid, mis tulenevad kõrgtehnoloogia kasutamisest avalikel teedel ning suurendada läbipaistvustKui see nii on, võib mure autonoomsete sõidukite pärast väheneda, kuna tootjad saavad oma süsteemidesse uusi ohutusmeetmeid paremini integreerida.

Autonoomsed sõidukid, mis on klassifitseeritud ADS-sõidukiteks, ei ole täielikult välja töötatud ja pole öelda, kui kaua võib kuluda, enne kui täielikult autonoomsed sõidukid sõidavad ilma, et keegi oleks roolis või pideva järelevalve all satelliidi asukohast. Sellised ettevõtted nagu Waymo ja Tesla soovivad, et see läheks järgmistel aastatel ja kuigi arenenud juhi abiga süsteemid on juba elusid päästnud, loodetavasti teevad NHTSA ettepanekud tööstust veelgi turvalisem.

Allikas: NHTSA

Sina 3. hooaeg: vastamata küsimused, süžee augud ja peakraabitsad

Autori kohta