Tesla ekraan hävis sõidu ajal

Minihaamer viidi a Tesla Model 3 ekraan, purustades selle täielikult. Kõike Model 3 puhul juhitakse puuteekraani kaudu, mis põhimõtteliselt muudab triki veidi ohtlikuks. Kuigi on kindlasti soovitatav, et keegi teine ​​seda ei kordaks, võivad tulemused huvi pakkuda Telsa omanikele, kes leiavad end loomulikumatel põhjustel ilma ekraanita.

Tesla Model 3 on täiselektriline kaasaegne sedaan, millel on palju kellasid ja vilesid. Ehitatud alates ohutuse huvides maandatud ja tõhusus, suudab Model 3 ühe laadimisega sõita kuni 350 miili, mis pole nii hea kui Mudel S. Need autod on tuntud selle poolest, et nad on igas mõttes futuristlikud, ja see hõlmab ka seda, kuidas neid juhitakse ja toimitakse. Näiteks Model 3 seest leiab juht 15-tollise puutetundliku ekraani, mis suudab juhtida kõike alates peeglitest kuni kindalaeka avamiseni. Põhimõtteliselt saab Model 3 puuteekraanilt juhtida kõike, millel on tavaliselt põlemismootoriga sõidukis füüsiline nupp.

Mis juhtub siis, kui puuteekraan peaks sõidu keskel purunema? Kuigi tavaline inimene kasutaks seda tõenäoliselt Google'is,

TechRax katsetasid seda ise. Mahajäetud teel kuskil Californias, TechRax hävitas ekraani minihaamriga. Olles talunud üllatavalt palju haamri lööke, hakkas ekraan lõpuks lõhenema. Kui piisavalt klaase oli maha tulnud, hakkas puutetundlik ekraan näitama RGB-välke ja pärast ekraani täielikku lahtitulekut jätkas auto sõitu. Video näitab TechRax peatudes ja autost väljudes, uudishimulikult, kas auto pärast väljumist ja uuesti sisenemist uuesti käima hakkab. See õnnestus ja ilma probleemideta, välja arvatud valusalt ilmne kuvari puudumine.

Mis juhtus Model 3-ga hiljem?

Näib, et ekraan ei tee tegelikku töötlemist. See tähendab, et mis tahes sisestus või puudutus registreeritakse ekraani kaudu ja need andmed saadetakse seejärel Model 3 põhitöötlusseadmesse. Seega, kui ekraan eemaldatakse, kaob Model 3 võime uut teavet töödelda, jättes selle mis tahes seadistusse. Või on? Varukoopiaid on tegelikult vähe – või lisamugavused - sellise asja eest. Esiteks saab käiguvahetust teostada hoovaga, mis torkab ratta tagant välja. Ühel hetkel videos, pärast auto uuesti sisselülitamist, TechRax lülitub kangiga tagurpidi, välistades puuteekraani vajaduse täielikult. Teine võimalus sõidukit juhtida on Tesla rakenduse kaudu, mis põhimõtteliselt teeb seda kõike, mida puuteekraan suudab.

Käigukangi ja Tesla juhtimisrakenduse kombinatsiooni tõttu pole puuteekraan vajalik. See muidugi ei tähenda, et seda tuleks ära rebida. Juhtudel, kui midagi sellist võib juhtuda loomulikumalt, rõhutatakse videos et kulu remondi hind oli 1500 dollarit, mis ei ole nii palju, kui võtta arvesse Tesla remondi keskmist maksumust. Hea teada, et autoga ikka saab sõita, kui midagi olid ekraaniga juhtuda, järgides Tesla pühendumust ohutusele.

Allikas: TechRax/YouTube

Miks on MacBook Pro M1 Pro ja M1 Max graafikauuendused olulised?

Autori kohta