See futuristlik droon suudab lennata, vee all sukelduda ja autostopiga sõita
Ühendkuningriigi, Hiina ja Šveitsi robootikaekspertide koostöö on välja töötanud amfiib droon mis suudab õhust ja raketikütusel töötava veealuse režiimi vahel lülituda vähem kui sekundiga ning suudab autostopiga sõita nii maal kui ka vees liikuvate objektide pinnale kinni jäädes. Selle aasta alguses esitlesid Qysea ja õhudroonide tootja Prodone drooni, mis suudab nii lennata kui ka vee all ujuda, kuid see oli komposiitriistvara, milles Qysea kaladroon eraldus vee all navigeerimiseks helikopteri tüüpi õhudrooni peamisest osast alad. Vaatamata tööstus- ja professionaalsete sektorite nõudmistele ei olnud kahe drooniga disain aga ideaalne, kuna seda ei olnud võimalik kasutada pikaajalisteks missioonideks.
Isegi DJI-taoliste kommertsdroonid mängivad õhu-vee liidese ja ulatuse osas ettevaatlikku mängu. hoolimata sellest, et on tehtud tohutuid edusamme asjade pildistamise poolel, nagu kõrge eraldusvõimega videograafia ja ülikiire pilt püüda. Anduril, Oculuse kaasasutaja Palmer Luckey juhitud ettevõte, tutvustas hiljuti oma seisukohta veealuse drooni kontseptsiooni kohta nimega DIVE-LD. Allveelaevalaadne masin on võimeline
Siin tulebki pildile uusim kaladest inspireeritud drooniinnovatsioon. Beihangi ülikooli ekspertide koostöö vili Londoni Imperial College ja Empa, murrangulised eesmärgid hägustavad droonide uurimisel õhu ja vee vahelisi piire. Kuid muljetavaldav pole mitte ainult drooni amfiibsus, vaid ka tempo, millega üleminek toimub. Väidetavalt on droon selleks võimeline õhu- ja veealuse režiimi vahel vahetamine vaid 0,35 sekundiga. Kiire üleminek on mõeldud olema selliste tegevuste jaoks nagu "katastroofidele reageerimine, rannikupatrullid, jäämäe tuvastamine ja merebioloogiline uurimine."See, mis drooni tõeliselt eristab, on spetsiaalne imemismodifikatsioon, mis võimaldab sellel mereloomadel autoga sõita ja energiat säästa.
Mitme probleemi lahendamine ühe korraga
Projekti taga olev meeskond sai inspiratsiooni remora kalast (tuntud ka kui imikala), mis on kleepub teadaolevalt suuremate kalade külge, kasutades kettataolist imemismembraani, mis hoiab tihedalt peremehe nahal pinnale. Drooni korpuses on 3D-prinditud imipadi kaugjuhitav ketas, mis suudab end kleepida nii märgadele kui ka kuivadele pindadele, millel on vaheldusrikas pinnatekstuuri muster. Katsete ajal tuli autostopist kasuks kammkarpide, krabide ja veekogude umbrohtude jäädvustamisel merepõhjas. Ja seda tehes tarbis droon ka 20 korda vähem energiat kui veealune tõukejõurežiim. Teadlased nimetavad seda puhkerežiimiks, kuna autostop vähendab drastiliselt energiatarbimist, võimaldades tal alustada pikemat vaatlust missioone, muretsemata liiga palju pardaakude tühjenemise ja sagedase asendamise pärast.
Huvitaval kombel kleepub bio-inspireeritud kleeppadi liikuva objekti pinnale nii maal kui ka vees. Meeskond valmistub nüüd astuma järgmist evolutsioonilist sammu – muutma amfiibdrooni autonoomseks. masin kasutamiseks keerukates keskkondades sulgemise bioanalüüsi jaoks ja isegi tööstuspiirkondades kontrollimiseks ülesandeid. Lõppeesmärk on arendada a autonoomsete robotite park mis suudab iseseisvalt lülituda õhu- ja veepõhise videosalvestuse vahel ning kasutada oma autostopimise võimalusi pikaajaliste vaatlusmissioonide jaoks. Viimane droon läbimurret on üksikasjalikult kirjeldatud a Teadusrobootika uurimus pealkirjaga "Õhu-veerobotid, mis on võimelised ületama õhu-vee piiri ja sõitma maapinnal autostopiga."
Järgmine: Teadusrobootika, Imperial College, Empa
Xiaomi Mi Band 7 Vs. Mi Band 6: mis on uut?
Autori kohta