Kuidas Charter Airline Travel on hämmastavat võidusõidumängu muutnud

aasta viimastel hooaegadel on käivitatud tšarterlennud Hämmastav võidujooks, ja mäng on selle tulemusena oluliselt muutunud. Alates saate loomisest 2001. aastal on meeskonnad reisinud üle maailma, et võistelda erinevates geograafilistes asukohtades ja edestada oma konkurente kiireima ajaga. Iga episoodi traditsiooniline formaat näitab, et meeskonnad saavad võistluse iga etapi alguses oma uusima sihtkoha asukoha. Ajalooliselt oleksid meeskonnad siis täiesti sõltumatud, kui nad otsustasid, kuidas sihtkohta jõuda, ainult ettemääratud rahasummaga ja range reegliga, mis keelab esimeses klassis giidiks lendamise neid.

Seoses COVID-19 pandeemiaga kehtestati 33. hooajal kõikidele võidusõitjatele tšarterlend, et vähendada kommertslennufirmade viirusega kokkupuutumise riski. COVID-19 mõjutas saadet mitmel viisil, sealhulgas Hämmastav võidujooks 33. hooaja tootmise peatamine

2020. aasta märtsis, kuna koroonaviiruse levik kasvas plahvatuslikult kogu maailmas. Kui saate filmimist võis ohutult jätkata, muutis võidusõitjatele mõeldud privaatsete tšarterlendude uus lisamine mängu drastiliselt mehaanika, rühmitades võidusõitjad kokku sõltumata eelnevast paigutusest ja välistades lendude broneerimise väljakutse iseseisvalt. Mõned saate fännid on muudatuse vastu sõna võtnud, kuid õnneks ei pea nad muretsema tulevaste hooaegade hartade pärast. Muudatus on kinnitatud ajutise lahendusena, mis võimaldab filmida uusi hooaegu. Twitteris, saatejuht Phil Keoghan vastas fännidele, kes väljendasid muret muudatuse pärast, viidates, et harta võimaldab filmida, kuid ei ole püsiv.

Tšarterlennud hämmastaval võidusõidul langetage panuseid

Fännide seas on toimunud arutelu kommertslendude eeliste üle mängu sees, paljudega poolt või vastu vaidlemine TAR lendude broneerimine. Kuigi muutus on ajutine, on 33. ja 34. hooajal olnud drastiline mõju. Üks peamisi viise, kuidas kommertslennud on mängu muutnud, on võidusõitjate koondamine ühte klastrisse, selle asemel, et nad satuksid erinevatel lendudel mitmesse väiksemasse rühma. Kusjuures varem võisid võidusõitjad saavutada märkimisväärse edumaa, olles kõige kiiremini lennujaama saabunud meeskond ja broneerige lend, nüüd pole meeskondadel võimalust uude reisimise protsessis edasi jõuda sihtkohad. Tulemuseks on see, et viimasel etapil esimesena lõpetanud võidusõitjad rühmituvad viimasena lõpetanud võistlejatega, mis vähendab panuseid ja annab meeskondadele veidi vähem stiimulit liidrikohal.

Kuigi meeskonnad on paljudes aspektides endiselt omapäi jäetud, mis viis selleni Mattie ja Quintoni väljalangemine on peal Hämmastav võidujookspärast navigatsiooniprobleeme olid sõltumatud lennupiletid üheks peamiseks takistuseks, millega meeskonnad enam tegelema ei pea. Eelmistel hooaegadel järgisid enamiku episoodide esimesed kümme kuni viisteist minutit võidusõitjaid, kes töötasid sihtkohta kiireima lennu leidmiseks. Mõned võtsid kalkuleeritud riske, valides lennud ümberistumisega teistesse linnadesse, samas kui mõned valisid ohutuks, oodates lennuni, mis oli veidi hilisem, ilma ühendusteta ja ilma võimaluseta maha jääda a lennuk. Tšarterlennud on andnud uutele võidusõitjatele lihtsaks, et nad ei pea neid keerulisi otsuseid tegema, mis jätab vaatajad soovima rohkem võimalikke takistusi, et episoode huvitavad hoida.

Hämmastav võidujookshooaeg 34 on ikka suutnud asja huvitavana hoida lisatud elementidega, nagu Phil tutvustab The Scramble twisti, kuid tšarterlennud on mängult ära võtnud aspektid, mida paljud vaatajad pidasid lahutamatuks. Madalamad panused, mis on tingitud kõigi meeskondade rühmitusest, väiksem vajadus riskide võtmise ja kiirete otsuste järele ning võidusõitjate üldine sõltumatuse puudumine, on muutnud hooajad 33 ja 34 vähem kaasahaaravaks. Olenemata mõjust mängule on tšarterlennud taganud võidusõitjate ohutuse.

Allikas: Twitter