Iga auto, mida Mad Maxi frantsiisis juhtis Max Rockatansky
Alates Mad Maxi originaalfilmi kollasest Interceptorist kuni Gigahorse’ini filmis Mad Max: Fury Road – siin on kõik sõidukid, millega Mad Max on kunagi sõitnud.
Max Rockatansky autod määratlevad George Milleri maailma Hull Max filmid nagu tähelaevad Star Trek, ja piraadilaevad teevad Jack Sparrow jaoks. Miller leidis võiduvalemi 1979. aasta esimese filmiga, mis ehitas oma maailma üles seadusteta maapiirkondadest ja lagunevast ühiskonnast, muutes need taustaks põnevatele maanteelahingutele. Kuigi see oli tagasihoidlikult rahastatud (Miller kuulus kiirabiarstina kuuvalgusele, et raha koguda), originaal Hull Max kogus ekraanil kuvatava tegevuse jaoks mitu meeldejäävat eritellimusel valmistatud sõitu.
Hull Max filmid' autod muutusid järgedes metsikumaks, kui eelarve kasvas ja lood liikusid postapokalüptilistesse põrgumaastikesse. Mad Max 2: Road Warrior jahmatas filmivaatajad enneolematu eridisainiga lahingumasinate pargiga, mis pidasid mahajäetud teedel keerulisi lämmastikkütusel sõdu. Mad Max: Beyond Thunderdome
MFP kollane pealtkuulaja (Mad Max)
Max Rockatansky sõitis kollase, punase ja sinise 1974. aasta Ford Falcon XB Sedaaniga, kui publik teda võistluse alguses kohtas. Mad Maxi ajaskaala. See oli üks kolmest Ford Falconist, mis oli märgitud peajõudude patrulli patrullautoks, ja see oli varem olnud tõeline Victoria politseijõudude patrullauto. Sellel oli 351 kuuptolline Clevelandi V8 mootor. Maxi kollane Interceptor oli üks väheseid autosid, mis ei purunenud ei ekraanil ega välja lülitatud.
Rockatansky perekonna vagun (Mad Max)
Rockatansky perekonna isiklik sõiduk oli kohandatud 1975. aasta Holden HJ Sandman kaubik. Esiosa asendati Fordi esituledega HJ Caprice'iga. Sõidukil oli kohandatud seinamaaling maalitud paremale küljele, kuid mitte vasakule, mistõttu selle vasak pool ekraanile peaaegu ei ilmunud.
Rockatanskyde kaubik viis nad viimasele puhkusele. Pereauto läks traagiliselt katki, kui Jessie ja Sprog üritasid põgeneda unustamatu Toecutter ja tema jõuk, kes pani aluse nende mõrvale keset teed. See oli Maxi viimaste õnnelike päevade sündmustik ja laastav kaotus, mis muutis teda igaveseks.
The Last Of The V8 Interceptors, teise nimega Pursuit Special (kõik filmid, välja arvatud Mad Max: Beyond Thunderdome)
Maxi must V8 Interceptor on sama tihedalt seotud Hull Max frantsiis nagu Austraalia kõrb ja see ilmus kõigis filmides, välja arvatud Mad Max: Beyond Thunderdome. See oli 1973. aasta Ford XB Falconi tugevalt muudetud piiratud versioon koos GT 351 c.i. Cleveland V8. Miller tahtis algselt kasutada Mustangi, kuid ta muutis meelt pärast seda, kui mõistis, et need osad on mõeldud Ameerikas toodetud Mustang oleks kallim ja raskem leida kui Austraalias toodetud osi Pistrid.
The Pursuit Special debüteeris garaažistseenis esimese osa keskel ja Max varastas selle pärast Jessie surma Halls of Justice'ist. Pärast V8 Interceptoriga sõitmist Wastelandile aasta lõpus Hull Max, nähti teda järgmisena sellega sõitmas aasta alguses Mad Max 2: Road Warrior. Ikooniline auto jõudis esimese järjega alles veidi üle poole, enne kui see hävis, ja puudus täielikult Mad Max: Beyond Thunderdome.
Seejärel ilmus V8 Interceptor ilma ekraanil kuvamata selgituseta hetkeks Tom Hardy Maxi kõrvale filmi avaseerias. Mad Max: Fury Road enne kui uued kurikaelad kukkusid ja selle uuesti ära varastasid. Milleri 2015. aasta ühinemine Hull Max ilmus koomiksisari kaanonina, mille järel Max oma taastatud teemasina avastas Väljaspool Thunderdome'i. Milleril oli armastatud auto tagasi toomiseks hea kunstiline põhjus. Sest Fury Road 30 aastat pärast viimast filmi tutvustas uut peaosatäitjat, vajas ikoonilist musta V8 Interceptorit, et luua keskkond ja veenda vaatajaid, et nad on õiges saalis. Sõjapoisid muutsid Maxi autot Razor Claw'iks ja kasutasid seda tema vastu ülejäänud filmi jooksul.
Tanker (Mad Max 2: The Road Warrior)
Loo jaoks hädavajalik ja tähelepanu keskpunktis Mad Max 2: Road Warrior's lõpuaktus, oli Tanker veoauto R-600 Coolpower Mack. Max leidis, et see oli avamisjärjestuses ümber lükatud ja rafineerimistehase mehaanikud paigaldasid lehmapüüdja esiosa, terasplaadi tugevdused ja haagise otsa kaitsjatele sõitmiseks mõeldud kohad. Tanker sisse Maantee sõdalane juhtus olla liivaga täidetud peibutis, mis pettis Maxi ja Humongousi jõugu ning andis koolibussile aega gaasiga põgeneda. Tankeri kütus viis koju tühja lubaduse Maxi tuleviku kohta tühermaal ja lõputu bensiiniotsingu.
Kaamelvagun filmis Mad Max: Beyond Thunderdome
Mad Max: Beyond Thunderdome avati, kui Max juhtis kaamelimeeskonda, et tõmmata oma ajutist vagunit, tühjaks jäänud Ford F-150 šassii, mis on kohandatud Ford Falcon XA sedaani kabiiniga. Falcon XA kabiin võeti algses filmis ühelt kollaselt Interceptorilt. Kolmas film on ainus, mis ei sisalda üldse Maxi musta V8 Interceptorit ja väljajätmine võib aidata selgitada miks Mad Max: Beyond Thunderdome oli nii mahe vastuvõtt.
Paljud filmikülastajad ootavad rohkem selle üle, mis neile meeldis Maantee sõdalane, tundis end avaaktuse kaameli tempos alt vedatuna. Bartertowni mehaanikud paigaldasid veoki teises vaatuses nii, et see hakkaks sõitma metaaniga ja Max saab sellega filmi lõpuks palju kaost hakkama, kuid Camel Wagon ei mänginud selles rolli. Mad Max: Fury Road.
Lehmaauto filmis Mad Max: Beyond Thunderdome
Max juhtis seda kohandatud ehituse mõistatust viimases tagaajamises Mad Max: Beyond Thunderdome. Ta kasutas seda Ironbari Harpooni sõiduki rammimiseks ja lükkas teda raudteeveoki poole. Selle auto kohta on vähe teada ja see hävitati 1990ndatel koos teiste kolmanda filmi sõidukitega.
The War Rig (Mad Max: Fury Road)
Max kaotas oma musta V8 Interceptori juba varakult Immortan Joe sõduritele Mad Max: Fury Road, kuid lõpuks sidus oma saatus Furiosale ja tema massiivne War Rig varsti pärast sõjapoiste eest põgenemist. Filmi keskne osa War Rig oli kohandatud kuuerattaveoline 18-rattaline mobiilne kindlus, mis põhines Tšehhis ehitatud Tatra T815-l. Filmitegijad ehitasid tegelikult kolm täisfunktsionaalset sõjaplatvormi, millest kahel oli 275 hobujõuline Tatra V8. Kolmas varustati V8 asemel 500-hobujõulise Tatra võidusõidumootoriga, millel puudus War Rigi massiivsete tankerite ja muude lisaseadmete vedamiseks vajalik võimsus.
Kõigil kolmel sõjaplatvormil olid laialdaselt kohandatud kabiinid, mida suurendati taga 1940. aastate lõpu Chevrolet Fleetmasteri sedaanide laiendatud kabiinidega. Suurendatud kabiinis oli vähemalt kuus istekohta ja põranda all oli peidetud kabiin, kus oli ruumi veel vähemalt kolmele inimesele. varjavad end Immortan Joe eest. Furiosa mobiilne kindlus oli tugevalt relvastatud, ainuüksi kabiinis oli kümme tulirelva. Käiguvahetuse käepide oli eemaldatav kroomitud kolju, mis varjas pistoda. Suurem osa filmist arenes lahti Imperaatori sõjatornis või selle ümbruses.
Immortan Joe's Gigahorse (Fury Road)
Max juhib seda kohandatud loomist ainult aasta lõpus Fury Road et tuua Furiosa tagasi tsitadelli. Kere koosnes kahest 1959. aasta Cadillac Coupe de Villest, mis olid üksteise peale keevitatud, et saada kõrgeimale komandörile sobiva lipulaeva jaoks. Šassii oli eritellimusel ehitatud, nagu ka selle võimas jõuülekanne. Max viis Furiosa võidukalt tema vabaduse ja lootuse teekonna viimasel etapil kõrgeima juhi autos tagasi tsitadelli, kust see algas. See oli rabav puudutus, mis tugevdas seda, kuidas tema tagasitulek rõõmustavate masside keskel oli esimene tõeline lootus, mida ta kunagi teadis.