See ettevõte kasutab vanade autode taaselustamiseks taaskasutatud Tesla mootoreid

Kuna maailm liigub aeglaselt keskkonnasõbralike kütuste poole, muudab üks Londoni idufirma vanad ja klassikalised autod ümbertöödeldud elektriautodeks. Tesla ja Nissani mootorid. Arvatakse, et 2020. aasta lõpuks ületas elektriautode arv kümne miljoni piiri ning Hiinal on kokkuvõttes suurim autopark. Neist registreeriti ainuüksi eelmisel aastal ligikaudu kolm miljonit ning tänavu arvatakse, et nende arv kasvab oluliselt.

Paljud juhtivad autobrändid valmistuvad juba järgmisel kümnendil täiselektriliseks kasutamiseks mõned, näiteks Volvo, seades agressiivsemaid sihtmärke. Rootsi autotootja plaanib alates 2030. aastast müüa ainult elektriautosid, samas kui Ford, GM, Volkswagen ja Stellantis seavad samuti eesmärgiks oma elektriparke kümnendi lõpuks oluliselt suurendada. Kuid isegi siis, kui uuemad ja rohelisemad sõidukid jõuavad garaažidesse, sõidavad teedel jätkuvalt vanemad gaasikummid, mürgiste aurude röhitsemine ja tekitades terviseriske miljonite jaoks.

Briti autofirma helistas Londoni elektriautod

püüab seda muuta, vahetades vanemate autode sisepõlemismootorid uue ajastu elektrimootorite vastu. 2017. aastal londonlase Matthew Quitteri asutatud ettevõte tegeleb klassikaliste ja vanade autode moderniseerimisega elektrimootorid, vältides sellega sõidukite sattumist rangete nõuete mittetäitmise tõttu prügimäele emissiooninormid. Veelgi enam, kulude madalal hoidmiseks ja maksimaalse keskkonnasõbralikkuse tagamiseks kasutatakse taaskasutatud elektrimootoreid ja akusid.

Elektrimootorid pärinevad kokkupõrkega elektrisõidukitest

Nagu teatas BBC, elektrimootorid, mis lähevad vanematele autodele, on pärit kukkus Teslas alla, Nissan Leafid ja muud elektrisõidukid. Enamikul juhtudel on doonorautod kindlustusest maha kantud, kuid neil on töötavad mootorid, akud ja jõuallikad. Selgitades ettevõtte asutamise inspiratsiooni, rääkis Quitter BBC et miljonite vanade ja ajalooliste autode lammutamine oleks valitsuse poliitika tõttu tohutu kahju. Selle asemel võib nende moderniseerimine elektrimootoritega pikendada nende eluiga, vähendades samal ajal süsivesinike tarbimist. Quitter arvas ka, et valitsus peaks aitama suurendada elektrisõidukite konversioonide arvu toetuste ja allahindlustega, nagu see teeb uhiuute elektrisõidukite puhul.

Ettevõtte silmapaistvamate ümberehituste hulka kuulub 1953. aasta Morris Minor, mis on ümber ehitatud a taaskasutatud Tesla mootor ja 1993. aasta Mini (näidatud ülal), mis sai Nissanilt mootori ja jõuülekande Leht. Konversioonid tähendavad ülimadalaid jooksvaid kulusid, mis ettevõtte väitel on umbes 1 naelsterling laadimise kohta ja 50 naela aastas tavaliste igapäevaste Londoni pendelrännete puhul. Veelgi enam, need EV-sid saab laadida mis tahes standardse 13A majapidamises kasutatava pistikupesaga ning on samuti vabastatud lugematute tasude ja lõivude maksmisest, sealhulgas Londoni ummikutasust ja ULEZ-ist. Ainus negatiivne külg on elektrienergiale ülemineku esialgne maksumus, mis on 20 000–30 000 naela sõiduki kohta.

Allikas: Londoni elektriautod, BBC

90-päevane kihlatu: Tiffany saab pärast drastilist kaalukaotust plastilisele operatsioonile