Ford V Ferrari: 5 todellista historiallista yhteyttä (ja 5 yksinomaan elokuvaa varten)

Ford v Ferrari Pääosissa Matt Damon esittää kuljettajasta insinööriksi tullutta Carroll Shelbyä ja Christian Bale Ken Milesiä, sotaveteraania ja maestroa ratin takana. Nämä kaksi ovat aseita taistelussa ylivallasta amerikkalaisen automagnin Henry Ford II: n ja urheiluautojen perustajan Enzo Ferrarin välillä. Elokuva kertoo tosielämän tarinan siitä, kuinka Shelby ja Miles kehittivät Fordille kilpa-auton, joka lopulta päätti Ferrarin hallitsevan aseman suositussa Le Mansin kilpailussa.

Mutta älä tee virhettä. Ford v Ferrari ei ole elokuva tekniikasta. Racing on se, mikä on keskipisteessä, ja se on niin hyvä, että elokuva sai parhaan elokuvan ehdokkuuden Academy of Motion Picture Arts and Sciencesista. Mutta onko se täysin totta? Hyvin... ei täysin. käydään läpi mikä on totta ja mikä ei.

10 Fakta: Enzo Ferarri melkein hyväksyi Fordin ostotarjouksen

Henry Ford II halusi ostaa Ferrarin kahdesta syystä. Ensinnäkin, rakastiko hän kilpa-ajoa, mutta hänen yrityksellään ei ollut kilpa-autoa. Toinen syy oli nuorten ostajien houkutteleminen myynnin hiipuessa. Joten hän lähetti edustajansa Modenaan, Italiaan, sopimaan ehdoista Enzo Ferrarin kanssa. Tarjous oli 10 miljoonaa dollaria.

Enzo Ferrari oli alun perin suostunut haltuunottoon, mutta nähtyään myynnin, jossa todettiin Fordin olevan vastuussa kilpailupäätöksistä, hän muutti mielensä. Hän myös lähetti edustajat takaisin ankaralla viestillä. "Sano hänelle, että hän ei ole Henry Ford. Hän on vain Henry Ford II." Hups!

9 Fiktio: Ferarri käytti Ford Negoatioationsia pakottaakseen Fiatin investoimaan

Elokuvassa Ferrari näyttää käyttävän neuvotteluja Fordin kanssa houkutellakseen Fiatin ostamaan osuuden. Ferrarin myynti oli myös hiipumassa, joten sijoittajaa tarvittiin kipeästi. Enzo Ferarin viesti Fiatille oli pohjimmiltaan, jos et aio tehdä tätä, Ford tekee.

Tosielämässä näin ei käynyt. Elokuvan tapahtumat sijoittuvat vuoden 1966 Le Mans -kilpailuun johtaviin vuosiin ja kuukausiin. Fiat todellakin osti Ferrarin osakkeita, mutta he tekivät niin vuoden 1969 alussa. Tämä tapahtui vuosia Le Mans 66:n jälkeen, jossa Ford voitti.

8 Fakta: Miles ajoi tankkeja toisessa maailmansodassa

Elokuvassa saamme tietää, että taitava kuljettaja Ken Miles (Christian Bale) oli toisen maailmansodan veteraani, joka ajoi tankkeja. Tämä on täysin tarkkaa. Sodan alussa Miles liittyi Britannian aluearmeijan ilmatorjuntayksikköön. Sitten hän siirtyi koneisiin, joissa hän ajoi tankkeja ja sai ylennyksen esikuntakersantiksi.

Miles oli myös osa brittiläistä sotilasmiehistöä, joka osallistui Normandian maihinnousuun. Operaatio, jonka koodinimi oli Operaatio Neptune, oli kaikkien aikojen suurin merihyökkäys. Sitä pidetään yhtenä ensimmäisistä askeleista, jotka johtivat liittolaisten voittamiseen sodassa.

7 Fiktio: Miles ja Shelbey kehittivät GT40:n enimmäkseen itse

Ford v Ferrari tarkoittaa, että Carroll Shelby ja Ken Miles ansaitsisivat kaiken kunnian luomisesta Ford GT40. He torjuivat Henry Ford II: n oikean miehen Leo Beeben häirintää ja tekivät suurimman osan asioista omalla tavallaan. Tämä ei ole täysin tarkkaa. Ehkä tarina kerrottiin tällä tavalla, jotta kaksi päähenkilöä näyttäisivät ikonisemmilta.

Todellisuudessa siellä oli valtava tiimi, joka oli mukana auton tekemisessä ja lopulta radalla menestymisessä. Fordin byrokraateilla, jotka olivat sijoittuneet Dearborniin, Michiganissa, oli myös runsaasti vaikutusvaltaa. Tämän lisäksi monet insinöörit osallistuivat ajoneuvon luomiseen.

6 Fakta: Shelby lopetti kilpailun sydänongelmien vuoksi

Sisään Ford v Ferrari, Shelbyn sanotaan olleen kilpa-kuljettaja, joka erosi sydänsairauksien vuoksi. Tämä on tarkkaa. Shelby oli kolmas amerikkalainen kuljettaja, joka voitti Le Mansissa. Hän ajoi Aston Martin DBR1:llä voittonsa aikaan.

Shelbyllä oli todellakin sydänsairaus nimeltä angina pectoris. Hän jätti näin radan ja keskittyi korkean suorituskyvyn ajoneuvojen rakentamiseen. Hän käytti myös reseptilääkkeitä säännöllisesti, kuten elokuvassa näkyy. Vuonna 1990 hänelle tehtiin sydämensiirtoleikkaus. Hän kuoli vuonna 2012 89-vuotiaana.

5 Fiktio: Milesin, Shelbeyn ja Beeben välinen konflikti

Miles ja Shelbey törmäävät usein elokuvassa Fordin byrokraattien, erityisesti Beeben, kanssa. Fordin johtaja näyttää täysin vastustavan ajatusta Milesin kilpailemisesta Le Mansissa. On totta, että hän ei pitänyt riskeistä, joita Miles usein otti radalla, mutta jännitys ei koskaan ollut niin vakava kuin kuvattiin.

Yhdessä vaiheessa Shelby lyö vetoa Henry Ford II: n kanssa, jotta Miles saa kilpailla. Ja naurettavimpina hetkinä Shelbey lukitsee Beeben toimistoon, jotta tämä voi viedä Henry Ford II: n villille koeajolle, joka saa pomon itkemään. Ilmeisesti Beebe vastusti sitä. Tätä ei koskaan tapahtunut. Tosielämässä Miles vei Henryn villiin ajomatkaan.

4 Fakta: GT40 muuttui epätäydellisestä epäoikeudenmukaisen täydelliseksi

Asiantunteva ajaminen syrjään, syy, miksi Ford voitti Le Mansissa, johtui ylivoimaisista ajoneuvoista. Fordin insinööri Phil Remington (Ray McKinnon) kehitti jarrujärjestelmän, joka teki autoista turvallisempia ja mahdollisti varikkomiehistön helpon vaihtamisen tyynyt ja roottorit. Moottoreita kehitettiin myös ajamalla ne dynamometrien läpi (instrumentit, jotka osoittavat, kuinka pitkälle moottori voi käydä ennen vikaa). Kuten elokuvassa, muut tiimit valittivat Fordin täydellisyydestä, mutta koska se ei ollut laitonta, mitään ei tehty.

Fordin kilpa-autot, erityisesti GT40, olivat kuitenkin aluksi erittäin epätäydellisiä ja vaarallisia. Ford hävisi vuosina 1964 ja 1966, koska vaihteistot epäonnistuivat usein ja moottorit ylikuumenivat. joka oli kerran Fordin koekuljettaja antoi haastattelun kohtaan Suosittu mekaniikka jossa hän sanoi: "Minun piti lopettaa pelastaakseni henkeni."

3 Fiktio: California Race

Jotkut elokuvan kilpailuista eivät tapahtuneet tosielämässä. Täydellinen esimerkki on Willow Springs Raceway Kaliforniassa. Se oli vain fiktiivinen auttamaan hahmon kehitystä. Emme valita. Hahmokehitys oli varsin esimerkillistä.

Väärennetyt kilpailut palvelivat myös hyvää tarkoitusta, sillä jos ohjaaja olisi pysynyt tosiasioissa, olisimme saaneet paljon vähemmän toimintaa. Jos pidät täydellisestä historiallisesta tarkkuudesta, voit silti tarkistaa Kiire mikä on verrattu kohtaan Ford v Ferrari ja se on myös melko tarkka todellisiin tapahtumiin.

2 Fakta: Kolme Ford-autoa pääsi maaliin yhdessä Le Mans 66:n lopussa

Siellä on todellista videomateriaalia kolmesta Ford-autosta, jotka osallistuivat Le Mans 66 -kilpailuun maaliin yhdessä. Vaikka Miles oli alun perin muita autoja edellä, hän sai ohjeen odottaa muita, jotta Ford näyttäisi olevan vieläkin hallitsevampi.

Ken Milesin sanotaan olleen raivoissaan käskystä, ja niin myös Shelby. Mutta pomoa voi olla vain yksi. Lopulta Henry Ford II sai kaivatun voiton ja egon lisäyksen. Hän oli hiljentänyt Enzo Ferrarrin eikä ollut radan kuningas. Miles ja Shelby olivat yksinkertaisesti pelinappuloita tässä yrityssodassa.

1 Fiktio: Enzo Ferrari oli Le Mans 66:ssa

Ohjaaja James Mangold on jopa selvittänyt, ettei Enzo koskaan ollut Le Mans 66:ssa, kuten elokuvassa esitetään. Hän kertoi IndieWire haastattelussa, "Tämän elokuvan suurin huijaus: Ferrari ei koskaan esiintynyt Le Mansissa. Laitoin hänet itsepintaisesti sinne. En kestänyt ajatusta leikata lapselle, äidille ja Ferrarille puhelimessa tai radiossa, en voinut tehdä sitä. Anteeksi, historia!"

Näyttää siltä, ​​että hän ei halunnut katsoa Henry Ford II: ta silmiin. Ford oli itse asiassa läsnä Le Mansissa, kun hänen kuljettajansa kiihtyivät voittoon. Ford-autot voittivat myös vuosina 1967, 1968 ja 1969. Lisätieto Mangoldilta oli, että kilpailukohtaukset olivat hyvin todellisia. CGI: tä ei käytetty, paitsi väkijoukkoon, koska on vaikea saada 10 000 ihmistä katsomaan elokuvan kuvausta.

SeuraavaDune: 8 parasta asua elokuvasta, sijoittui

Kirjailijasta