Uber & Lyft saattavat käyttää franchising-mallia välttääkseen Kalifornian työntekijöiden tuomion
Uber ja Lyft Molemmat harkitsevat merkkiensä lisensointia Kaliforniassa toimiville ajoneuvoille välttääkseen kuljettajiensa luokittelun työntekijöiksi. Tämä muutos antaisi yrityksille mahdollisuuden olla edelleen tarjoamatta etuja kuljettajilleen huolimatta äskettäin annetusta työntekijöiden päätöksestä molempia yhtiöitä vastaan.
Kalifornian laki, Assembly Bill 5, tuli voimaan tammikuussa ja vaatii Lyftin ja Uberin luokittelemaan kuljettajansa työntekijöiksi. Lyft ja Uber ovat aiemmin pitäneet kuljettajiaan freelancerina työntekijöinä, mikä on antanut heille mahdollisuuden olla tarjoamatta perinteisiä työntekijäetuja kuljettajilleen. Lain voimaantulosta lähtien Lyft ja Uber ovat edelleen tunnistaneet itsensä teknologiayrityksiksi eivätkä kuljetusyrityksiksi. Kalifornia haastoi Uberin ja Lyftin oikeuteen toukokuussa pakottaakseen heitä noudattamaan uutta lakia, ja tuomioistuimet päättivät, että Lyftin ja Uberin on alettava tarjota työntekijöilleen etuja 18. elokuuta alkaen. Molemmat yhtiöt ovat valittaneet päätöksestä, mutta jos heidän valitustaan ei hyväksytä, ne saattavat joutua keskeyttämään toimintansa Kaliforniassa toistaiseksi.
Uber ja Lyft ovat aloittaneet neuvottelut ajoneuvokannan toimijoiden kanssa, joiden kautta ne voisivat toimia. New York Times kertoi, että luottamukselliset lähteet olivat paljastaneet, että sekä Uber että Lyft neuvottelivat näiden kanssa ajoneuvokantayhtiöitä, ja vaikka ne eivät ole vielä sitoutuneet suunnitelmaan, se on vakavasti sitä keskusteltu. Uberilla on kokemusta työskentelee laivastooperaattoreiden kanssa Saksassa ja Espanjassa. Lyft yrittää löytää tavan, jolla kuljettajat voivat pysyä itsenäisinä ja työskennellä milloin haluavat, samalla kun he saavat ansiotakuun ja terveydenhuoltoetuja.
Mitä tämä tarkoittaa Uber- ja Lyft-toiminnalle?
Jos Uber tai Lyft päättävät franchisoida toimintansa, ne kutsuvat muita ajopalveluja käyttämään kyytipalvelualustaa. Tämä voisi myös antaa heille mahdollisuuden vahvistaa väitteitään tarjota vain tekninen alusta, joka helpottaa kyydin jakamista. Lyft perustaa suunnitelmansa FedExiin, jonka avulla paikalliset operaattorit voivat toimittaa paketteja osasta sen tämän franchising-mallin reiteillä, kun taas Uber perustaa suunnitelmansa toimintaansa Saksassa ja Espanja. Kahden yrityksen ei uskota tekevän yhteistyötä samanlaisten franchising-strategioidensa parissa.
Uber ja Lyft ovat molemmat häviämässä liiketoimintaa pandemian aikana ja tämä oikeusjuttu lisää vain lisää kuluja heidän kirjanpitoonsa. Kolmannelle osapuolelle maksaminen voi lisäksi nostaa näiden merkkien kustannuksia. Kalifornian osuus on kuitenkin 16 prosenttia Lyftin liiketoiminta, ja se on myös Uberin merkittävä tulonlähde. Tämän seurauksena molemmat yhtiöt jatkavat ratkaisun etsimistä säilyttääkseen jalansijansa Kaliforniassa. Tämä laki voisi olla merkki tuleville osavaltioille, jotka vaativat etuja myös Uber- ja Lyft-kuljettajille, ja millä tahansa menetelmällä. Kaliforniassa olevat yritykset päättävät noudattaa niitä, vastaavia ratkaisuja voidaan ottaa käyttöön myös näissä muissa osavaltioissa tulevaisuudessa.
Lähde: NYT
Disney lykkää 6 MCU: n julkaisupäivää ja poistaa 2 Marvel-elokuvaa listalta
Kirjailijasta