Cybertruck de Tesla: questions sans réponse sur le camion Cyberpunk d'Elon Musk

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Le prochain Tesla Cybertruck est déjà un énorme spectacle médiatique grâce à son design et ses fonctionnalités uniques, mais il y a encore des choses que nous ne savons pas à son sujet. Nous connaissons le prix des différentes versions du véhicule, et nous savons même qu'un VTT tout-terrain électrique sortira en même temps que celui conçu pour fonctionner avec le camion. Mais le mystérieux véhicule à venir soulève encore beaucoup de questions. Par exemple, y aura-t-il des miroirs ?

Il y a quelques jours, dans ce qui a pu être un coup publicitaire intentionnel, un prototype du Cybertruck a été aperçu en train de conduire à LA. Quelques personnes aux yeux perçants ont pu prendre des photos et des vidéos du véhicule et ont remarqué qu'il n'y avait pas de rétroviseurs extérieurs.

Les règles actuelles pour les véhicules aux États-Unis exigent des rétroviseurs. Cependant, avec la disponibilité croissante de caméras et d'écrans embarqués, nous nous demandons si le nouveau Cybertruck sera en quelque sorte en mesure de contourner cette réglementation. Peut-être pourraient-ils le faire en ayant une capacité de rétrovision suffisante grâce à des caméras au lieu de miroirs. Cela a du sens, car les rétroviseurs sur les voitures sont un pilier depuis des décennies. Ou le prototype qui a été repéré n'a tout simplement pas

ont des miroirs installés encore. Bien sûr, si Tesla envisage de vendre l'un de ces véhicules, il doit être légal dans la rue. Reste à savoir si le Cybertruck est légal dans la rue sans miroirs.

Quel type de verre utilisera-t-il ?

Il y avait eu des rumeurs selon lesquelles le Cybertruck serait doté de verre pare-balles – quelque chose que les PDG, les politiciens et les préparateurs pourrait désirer. Lors de la présentation principale où le Cybertruck a été dévoilé, une démonstration sur scène a été effectuée pour montrer les fenêtres « littéralement à l'épreuve des balles ». Alors que les portes de la voiture ont résisté avec succès à l'impact d'un marteau, la vitre a succombé à la fissuration lorsqu'elle a été touchée par une boule de métal par la suite. Selon Musk, cela était le résultat de l'impact de la masse qui avait "fissuré [la] base [du] verre", provoquant l'affaiblissement de l'intégrité structurelle du verre.

Supposons que Musk a raison et que le verre est peut-être plus résistant de plusieurs ordres de grandeur que votre verre automobile typique. Mais est-il réellement « à l'épreuve des balles »? Les balles sont de différentes formes et tailles et avec divers degrés de vitesse et de force exercée lors de l'impact. Par exemple, il serait beaucoup plus facile de fabriquer du verre pare-balles capable de résister à une balle de petit calibre telle que le 22 LR commun. Cependant, résister à une balle beaucoup plus grosse telle qu'un 7,62 x 39, est une toute autre tâche.

À part les balles, nous ne savons pas non plus comment le verre réagira en cas de collision. Le verre automobile moderne est conçu pour ne pas se briser en fragments pouvant causer des blessures. Il est sûr de dire que toute nouvelle innovation en verre utilisée sur le Cybertruck devra répondre à des critères de sécurité similaires avant de pouvoir être vendue.

Est-il susceptible de se retourner ?

Tout comme le débat classique sur le risque de conduire des SUV en raison du risque accru de renversement des décennies passées, certaines personnes rapportent que le cyber-camion qui a été repéré à LA avait apparemment du mal à rester debout et souffrait de ce qu'on appelle le corps rouler.

Il existe quelques théories sur les raisons pour lesquelles cela a pu se produire, comme la suggestion de TechCrunch selon laquelle cela pourrait être lié aux batteries du véhicule et à leur disposition. Piles pour voitures électriques sont sans aucun doute lourds, et ils peuvent donc changer la façon dont le véhicule gère les virages et autres changements de force. Un autre problème qui pourrait y contribuer est la largeur du véhicule – et en particulier la largeur des pneus par rapport à la carrosserie du véhicule lui-même.

Il serait logique que si ces problèmes sont réels, ils seront résolus avant la sortie du cyber-camion. Il y a déjà 250 000 précommandes pour le véhicule qui attendront le produit solide à la hauteur de la marque Tesla.

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