Top Gun 2: Pourquoi Tom Cruise n'a pas été autorisé à piloter un avion de chasse F-18

Tout au long de Top Gun: Maverick, le personnage de Tom Cruise, Pete "Maverick" Mitchell, pilote plusieurs avions, mais l'US Navy a interdit à l'acteur de piloter le F-18 Super Hornet. La sortie, après plusieurs bosses dans son calendrier, le 27 mai 2022, est la suite de Joseph Kosinski du film à succès original de 1986. Top Gun promet des scènes de combat aérien inégalées et inoubliables. Le film a également donné la priorité aux effets pratiques par rapport à CGI, ajoutant de l'authenticité à l'action. Alors que Cruise est réputé pour ses propres cascades dans bon nombre de ses films, certaines des astuces proposées pour Top Gun: Maverick étaient un peu trop ambitieuses, même selon les normes de Cruise.

Dans une interview avec Empire, Tom Cruise a dit qu'il a dit Top Gun: Maverick producteur Jerry Bruckheimer qu'il a accepté de revenir en tant que Maverick avec une stipulation: "J'ai dit à Jerry [Bruckheimer]: « Je le ferai si… », ce qui signifie que je ne vais pas faire les trucs CGI. " En d'autres termes, Cruise n'a signé pour le projet qu'avec l'accord de Bruckheimer que les effets du film 

ne pas dépendre d'un CGI ressemblant à un hokey. Cruise était si ambitieux, en fait, qu'il avait initialement espéré piloter un véritable avion de chasse Boeing F-18. Un pilote certifié, Cruise est bien habitué aux cascades aériennes à indice d'octane élevé. De nombreux fans de croisière savent déjà que bon nombre des cascades en hélicoptère les plus impressionnantes de 2018 Mission: Impossible - Fallout ont été effectuées par Croisière. Cependant, Bruckheimer soutient que la marine américaine a finalement rejeté les demandes de Cruise de piloter le Super Hornet, dont le prix dépasse 70 millions de dollars.

Le jet F-18 figure dans Top Gun: Maverick, mais ces scènes ont toutes été réalisées avec l'aide de pilotes de la Navy. Selon le producteur Bruckheimer, Cruise pilote un avion de chasse à hélice P-51, ainsi que certains hélicoptères. Avec l'aide d'un montage qualifié, les séquences d'action devraient rester convaincantes, même pour l'œil le plus averti. Il n'y a pas encore de confirmation sur les raisons pour lesquelles l'US Navy aurait pu refuser les aspirations de Cruise à piloter un Super Hornet - mais le plus une raison logique serait des problèmes d'assurance, ce qui est toujours une considération suffisante pour empêcher les acteurs de faire leur propre cascades.

Le coût de l'avion est également pris en compte - le coût d'un vrai F-18 Super Hornet représenterait environ la moitié de Top Gun: Maverickbudget de 152 millions de dollars. Cela risquerait de créer des cauchemars logistiques pour l'assurance du film. Sans parler de l'assurance de Cruise lui-même, qui, bien que déjà pilote certifié, a peu d'expérience avec ce genre de avion militaire supersonique. Mis à part les problèmes d'assurance, si un pilote inexpérimenté comme Cruise perd le contrôle d'un avion à grande vitesse, cela pourrait également signifier un danger pour les civils et/ou le personnel militaire au sol.

Les fans devront attendre le printemps 2022 pour voir Cruise revenir dans la zone de danger en tant que Maverick. À en juger par les interviews et les bandes-annonces, il semble que Bruckheimer et Cruise soient sincères dans leurs affirmations selon lesquelles Top Gun: Maverick met l'accent sur les effets pratiques sur CGI. L'acteur et le producteur semblent déterminés à créer l'expérience la plus immersive possible. Peut-être que les fans peuvent convenir que ce film a beaucoup de potentiel de sensations fortes, que ses acteurs soient ou non réellement piloter des avions de chasse de plusieurs millions de dollars.

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