क्या यह जीरो कार्बन एयरक्राफ्ट भविष्य का कमर्शियल एयरप्लेन है?

यूके के एयरोस्पेस टेक्नोलॉजी इंस्टीट्यूट (एटीआई) ने एक अवधारणा का अनावरण किया हवाई जहाज द्वारा संचालित तरल हाइड्रोजन और 279 यात्रियों को लंदन से सैन फ्रांसिस्को तक बिना रुके ले जाने में सक्षम है। उद्योगों में स्थिरता एक महत्वपूर्ण लक्ष्य बनने के साथ, परिवहन क्षेत्र अपने कार्बन पदचिह्न को कम करने पर विचार कर रहा है। इलेक्ट्रिक कारें पहले से ही अधिक मुख्यधारा बन रही हैं, और यहां तक ​​​​कि कुख्यात गैस-गुजर हमर के पास अब एक पर्यावरण के अनुकूल ईवी संस्करण है। बिजली के जहाज भी तैनात किए जा रहे हैं यूरोप में समुद्री क्षेत्र अपने बड़े पैमाने पर कार्बन पदचिह्न को कम करने के लिए लग रहा है।

उड्डयन से कार्बन उत्सर्जन चिंता का एक बड़ा कारण बनता जा रहा है, विभिन्न कंपनियां स्थिति को एक या दूसरे तरीके से संबोधित करने की कोशिश कर रही हैं। जबकि युनाइटेड ने अभी-अभी एक वाणिज्यिक जेट उड़ाया 100 प्रतिशत टिकाऊ विमानन ईंधन (एसएएफ) पर, रोल्स रॉयस अपने सभी इलेक्ट्रिक 'स्पिरिट ऑफ इनोवेशन' विमान का परीक्षण कर रहा है जो कथित तौर पर तीन नए विश्व गति रिकॉर्ड स्थापित करें पिछला महीना। जबकि हाइड्रोजन-संचालित वाणिज्यिक हवाई यात्रा अभी भी एक वास्तविकता बनने से बहुत दूर है, एटीआई का मानना ​​है कि इसका कॉन्सेप्ट एयरक्राफ्ट लंबे समय में कार्बन उत्सर्जन की समस्या का व्यावहारिक समाधान पेश कर सकता है दौड़ना।

एक के अनुसार प्रेस विज्ञप्ति यूके के सरकार समर्थित एयरोस्पेस टेक्नोलॉजी इंस्टीट्यूट द्वारा, इसकी तरल हाइड्रोजन संचालित विमान अवधारणा में 5,250 समुद्री मील की दूरी है और यह 279 यात्रियों को ले जा सकता है। यह कथित तौर पर लंदन से सैन फ्रांसिस्को, दिल्ली, बीजिंग, वैंकूवर, मैक्सिको सिटी या रियो डी जनेरियो के लिए नॉन-स्टॉप उड़ान भरने में सक्षम होगा। यह लंदन से ऑकलैंड, सिडनी या होनोलूलू जैसे लंबे मार्गों पर भी उड़ान भरेगा, केवल एक स्टॉप के साथ। एजेंसी आगे दावा करती है कि विमान सुरक्षा, गति और आराम के समान स्तर की पेशकश करेगा जैसा कि विमानन ईंधन द्वारा संचालित पारंपरिक जेट विमानों द्वारा किया जाता है लेकिन कार्बन उत्सर्जन के बिना।

हाइड्रोजन पावर को 2030 के दशक के मध्य तक इंतजार करना पड़ सकता है

अति के अनुसार, तरल हाइड्रोजन एक हल्का ईंधन है। इसमें केरोसिन की ऊर्जा का तीन गुना और द्रव्यमान के हिसाब से बैटरी की ऊर्जा का साठ गुना है, जिससे यह विमानन क्षेत्र के लिए हरित ऊर्जा स्रोत के रूप में एक बढ़िया विकल्प है। अवधारणा विमान में, तरल हाइड्रोजन को तरल अवस्था में रखने के लिए क्रायोजेनिक ईंधन टैंक में लगभग माइनस 250-डिग्री सेल्सियस पर संग्रहीत किया जाता है। हवाई जहाज में 54 मीटर का पंख होता है और यह दो टर्बोफैन इंजनों द्वारा संचालित होता है जो हाइड्रोजन दहन पर चलते हैं।

संकल्पना हवाई जहाज यूके की फ्लाईज़ीरो पहल का हिस्सा है जो भविष्य की तकनीकी और व्यावसायिक व्यवहार्यता का निर्धारण करना चाहता है शून्य कार्बन हवाई यात्रा। उस अंत की ओर, परियोजना पर काम कर रहे एयरोस्पेस और विमानन विशेषज्ञों ने हाइड्रोजन को संभावित ईंधन स्रोत के रूप में शून्य कर दिया है जो विमानन क्षेत्र को उस शून्य-उत्सर्जन लक्ष्य को प्राप्त करने में मदद कर सकता है। ATI के अनुसार, हाइड्रोजन से चलने वाले हवाई जहाज 2030 के दशक के मध्य तक चालू हो सकते हैं और हो सकता है यहां तक ​​​​कि वर्तमान में संचालित हाइड्रोकार्बन संचालित बेड़े की तुलना में बेहतर परिचालन अर्थशास्त्र भी प्रदान करते हैं एयरलाइंस।

स्रोत: अति (पीडीएफ)

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