टेस्ला मॉडल एस एंड मॉडल एक्स ओनर्स फाइल सस्पेंशन क्लास एक्शन मुकदमा

टेस्ला अपने मॉडल एस और मॉडल एक्स के मालिकों के रूप में इस छुट्टियों के मौसम को मुकदमेबाजी में खर्च करने पर विचार कर रहा है इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवी) ने सुरक्षा की अनदेखी के लिए ऑटोमेकर के खिलाफ क्लास-एक्शन का मुकदमा दायर किया है मुद्दे। सूट का आरोप है कि टेस्ला के निलंबन डिजाइन ने यात्रियों की सुरक्षा को खतरे में डाल दिया और कंपनी जानबूझकर कवर-अप में लगी हुई थी।

टेस्ला की स्थापना 2003 में हुई थी और तब से यह दुनिया में सबसे मूल्यवान वाहन निर्माता बनने के लिए ऑटो बाजार से ऊपर उठ गया है। एक ईवी पावरहाउस के रूप में, टेस्ला ने अपने पूरे युवा जीवन में कई मुकदमों और मुकदमेबाजी की विभिन्न डिग्री का सामना किया है। वास्तव में, 2009 में यह निर्धारित करने के लिए एक मुकदमा समझौता भी हुआ था कि कंपनी के शुरुआती कर्मचारियों में से कौन सह-संस्थापक के खिताब का दावा कर सकता है, वर्तमान सीईओ एलोन मस्क शामिल हैं। यह भी पहली सुरक्षा समस्या नहीं है जिसका सामना ऑटोमेकर ने किया है। टेस्ला हाल ही में हज़ारों को याद करने लगा इसके मॉडल X और मॉडल Y E-SUVs की।

की एक रिपोर्ट के अनुसार सीएनईटी, मुकदमे में कई राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन शिकायतें शामिल हैं और चीन टेस्ला की ओर ध्यान आकर्षित करती हैं 

एक ही मुद्दे के साथ क्या प्रतीत होता है पर याद करेंमॉडल एक्स और मॉडल एस वाहन। इसके साथ में दस्तावेजों सुरक्षा मुद्दों को कवर करने के लिए टेस्ला के प्रयास का आरोप लगाते हुए सबूत भी पेश करते हैं। अब तक, ऐसा प्रतीत होता है कि सुरक्षा के मुद्दे केवल टेस्ला के कुछ पुराने मॉडलों से संबंधित हैं।

टेस्ला का कोर्ट में दिन होगा

यह मामला 2013 और 2018 के बीच निर्मित मॉडल एस और मॉडल एक्स इलेक्ट्रिक वाहनों पर कथित दोषपूर्ण फ्रंट और रियर सस्पेंशन कंट्रोल आर्म कंपोनेंट्स से संबंधित है। जाहिरा तौर पर, समस्या के परिणामस्वरूप चालक अपने वाहन से नियंत्रण खो सकता है, क्योंकि पहिया और निलंबन अलग होने लगते हैं। मुकदमे में उद्धृत कुछ उदाहरणों में, पहिया कार से पूरी तरह से अलग हो गया। टेस्ला के पिछले तर्क में कहा गया है कि यह मुद्दा बड़े हिस्से में ड्राइवरों द्वारा स्वयं दुर्व्यवहार के कारण है, लेकिन वादी मानते हैं कि यह टेस्ला की जिम्मेदारी (और भारी लागत) से बचने का प्रयास है स्वीकार एक डिजाइन गलती.

मुकदमा दावा कर रहा है कि टेस्ला ने कथित तौर पर वापस बुलाने की भारी लागत से बचने के लिए बड़े प्रयास किए ईवीएस, और इसके बजाय स्पष्ट को संबोधित करने के प्रयास में मामूली तकनीकी सेवा बुलेटिन जारी किए मुद्दे। इससे भी बदतर (यदि सच है) आरोप हैं कि अमेरिकी वाहन निर्माता को इस मुद्दे को सुधारने के लिए ग्राहक एनडीए (गैर-प्रकटीकरण समझौते) की आवश्यकता है। वर्तमान में, टेस्ला के पास है एक नया सॉफ्टवेयर रिलीज और ध्यान केंद्रित करने के लिए एक अलग रिकॉल, लेकिन यह मुद्दा अब दूर नहीं हो रहा है क्योंकि मुकदमा आधिकारिक तौर पर कैलिफोर्निया में दायर किया गया है। यह तय करना अदालतों पर निर्भर है कि आगे क्या है, लेकिन टेस्ला के कार्बन फाइबर कवच की अखंडता के लिए एक और हालिया चिप पर क्षति नियंत्रण करने में मदद करने के लिए टेस्ला को अपनी पीआर टीम को फिर से नियुक्त करने की आवश्यकता हो सकती है।

स्रोत: सीएनईटी

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