क्यों एटी एंड टी एंड टी-मोबाइल एफसीसी के कवरेज दावों को साबित नहीं करना चाहते हैं?

मेगा नेटवर्क प्रदाताओं के लिए स्मार्टफोन्स एटी एंड टी और टी-मोबाइल ने फेडरल कम्युनिकेशंस की योजनाओं के खिलाफ एक साथ ताली बजाई है आयोग (FCC) को यह सत्यापित करने के लिए ड्राइव परीक्षण की आवश्यकता है कि प्रत्येक वाहक के कवरेज दावे वास्तव में हैं शुद्ध। ये आपत्तियां पूरे देश में ब्रॉडबैंड मैप्स की सटीकता में सुधार करने के लिए एफसीसी की प्रस्तावित योजनाओं के जवाब में थीं ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि सभी नागरिकों की कवरेज तक पहुंच हो। इस प्रस्तावित योजना के हिस्से के लिए मोबाइल प्रदाताओं द्वारा और उनकी कीमत पर महत्वपूर्ण मात्रा में ड्राइव परीक्षण की आवश्यकता होगी।

ड्राइव परीक्षण कवरेज का आकलन करने का एक तरीका है जिसमें एक मोटर वाहन मोबाइल नेटवर्क मापने के साथ धांधली करता है उपकरण, a. के मापदंडों का पता लगाने और रिकॉर्ड करने के लिए पूरे भौगोलिक क्षेत्र में भौतिक रूप से यात्रा करता है विशेष नेटवर्क। एफसीसी द्वारा ड्राइव परीक्षण के लिए बुलाए जाने का एक प्रमुख कारण अतीत में प्रस्तुत किए गए अतिरंजित कवरेज मानचित्र हैं। उदाहरण के लिए, वाहक टी-मोबाइल, वेरिज़ोन और यू.एस. सेल्युलर थे हाल ही में एफसीसी द्वारा उजागर किया गया

आधिकारिक निष्कर्षों में 4जी कवरेज को बढ़ा-चढ़ाकर पेश करने के लिए। हालांकि एफसीसी के अध्यक्ष अजीत पई ने वाहकों को दंडित नहीं किया, अब उन्हें कांग्रेस की सलाह के तहत अधिक सटीक मानचित्रों की आवश्यकता है। छोटे वाहकों ने हाल ही में यह साबित करने के लिए अपने स्वयं के वित्त पोषित ड्राइव परीक्षण किए कि बड़े तीन वाहक (एटी एंड टी, टी-मोबाइल और वेरिज़ोन) वास्तव में उन ग्रामीण क्षेत्रों की सेवा नहीं कर रहे थे जिन्हें उन्होंने कवर करने का दावा किया था।

हाल ही में पोस्ट किए गए एक लेख के अनुसार एआरएस टेक्नीका, एटी एंड टी और टी-मोबाइल दोनों द्वारा शिकायत का एक प्रमुख कारण ड्राइव परीक्षण की लागत है। एफसीसी को एक फाइलिंग में, एटी एंड टी ने अनुमान लगाया कि अपने वर्तमान 4 जी एलटीई नेटवर्क का सिर्फ 25 प्रतिशत परीक्षण करने के लिए, इसकी लागत लगभग 45 मिलियन डॉलर प्रति वर्ष होगी। उनका तर्क है कि यह बहुत महंगा है, खासकर जब वाहक आगे बढ़ते हैं देश भर में 5G नेटवर्क. इन लागतों को परिप्रेक्ष्य में रखने के लिए, एटी एंड टी इंक। 2019 में $180 बिलियन से अधिक का राजस्व अर्जित किया। टी-मोबाइल ने अपनी एफसीसी फाइलिंग में एक समान भावना साझा की, जिसमें कहा गया है कि महंगा होने के अलावा, ड्राइव परीक्षण अत्यधिक जटिल और समय लेने वाले हैं, विशेष रूप से महत्वपूर्ण सांख्यिकीय एकत्र करने के लिए आवश्यक पैमाने पर आंकड़े। जबकि दोनों वाहक ड्राइव परीक्षण के विचार का जोरदार विरोध कर रहे हैं, उनके काउंटर तर्क और सुझाए गए विकल्प परीक्षण के वास्तविक उद्देश्य को शुरू करने के लिए अनदेखा करते हैं।

वाहक: 'जस्ट टेक अवर वर्ड फॉर इट'

टी-मोबाइल का तर्क है कि परीक्षण में व्यापक आवश्यकताओं के लिए संसाधनों और धन की आवश्यकता होगी जो कि तैनाती पर बेहतर खर्च किया जा सकता है और नेटवर्क का विस्तार अधिक ग्रामीण क्षेत्रों में। यहां एक कारणता दुविधा है क्योंकि ड्राइव परीक्षणों का उद्देश्य स्वयं यह निर्धारित करना है कि क्या इन ग्रामीण क्षेत्रों में वास्तव में टी-मोबाइल जैसे नेटवर्क कवरेज वाहक हैं जो वे दावा करते हैं। ये परीक्षण (हालांकि अधिक समय लेने वाली और महंगी) मैपिंग कवरेज में अधिक सटीक हैं। इसके अलावा, वे यह प्रकट कर सकते हैं कि टी-मोबाइल वास्तव में ग्रामीण क्षेत्रों में विस्तार करने के लिए उक्त संसाधनों का उपयोग नहीं कर रहा है, यह दावा करता है कि परीक्षण चलाने के लिए मजबूर होने पर इसे उपेक्षा करना पड़ सकता है। जबकि यह तर्क कि ड्राइव परीक्षण महंगा है और समय लगता है, एक वैध है, ऐसा प्रतीत होता है कि यहां सिर्फ पैसे से ज्यादा दांव पर है।

एटी एंड टी ने सुझाव दिया है कि व्यापक ड्राइव परीक्षण करने के बजाय, कि एफसीसी दिया जाए अधिक सटीक प्रचार करने के लिए गोपनीय टॉवर स्थान की जानकारी एकत्र करने का प्राधिकरण कवरेज नक्शा। हालांकि, यह कम प्रभावी साबित हुआ है। रेडियो तरंग प्रसार समान बाधाओं के तहत डेटा के एक बड़े नमूने के आधार पर गणितीय रूप से एक मॉडल तैयार करता है। पिछले फरवरी में कैलिफ़ोर्निया पब्लिक यूटिलिटीज कमीशन (सीपीयूसी) ने एफसीसी को बताया कि ड्राइव परीक्षण प्रचार मॉडल की तुलना में कहीं अधिक सटीक था, और अपने दावों का समर्थन अपने डेटा के साथ किया। एजेंसी के स्वयं के ड्राइव परीक्षणों ने कैलिफोर्निया में एक अज्ञात राष्ट्रीय वाहक द्वारा नाटकीय रूप से अतिरंजित कवरेज का खुलासा किया। उन्होंने यह भी कहा कि यह एक बार की बात नहीं है, और यह कि कवरेज का यह अतिशयोक्ति उन सभी प्रमुख वाहकों के लिए सामान्य है, जिन्होंने इस तरह के परीक्षण किए हैं।

वास्तव में ड्राइव परीक्षण करने वाली कंपनियों और एजेंसियों के डेटा का आकलन करने में, ऐसा लगता है कि एटी एंड टी, टी-मोबाइल और वेरिज़ोन जैसे मोबाइल वाहक अपनी पहुंच को बढ़ा-चढ़ाकर पेश कर रहे हैं। राष्ट्रीय नेटवर्क कवरेज. निश्चित रूप से जानने का एकमात्र तरीका इन वाहकों के लिए FCC का अनुपालन करना और अपने स्वयं के ड्राइव परीक्षण करना है, जिससे वे बचने में अडिग दिखाई देते हैं। यह देखना दिलचस्प होगा कि यह कैसे खेलता है, और क्या एफसीसी से कोई असर पड़ता है। वे अतीत में वाहकों के लिए सजा पर बहुत सख्त नहीं रहे हैं, लेकिन अब यह निश्चित रूप से बदल सकता है कि कांग्रेस अपने कंधे पर देख रही है।

स्रोत: एआरएस टेक्नीका

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