Starlink za brodove je ovdje i smiješno je skup

click fraud protection

Elona Muska Starlink donosi svoj satelit Internet usluge prema moru, zahvaljujući novoj razini usluge pod nazivom Starlink Maritime koja trenutno pokriva samo mali dio svijeta, ali ima ambiciozne planove proširenja do kraja 2023. Starlink, koji je svoje usluge počeo nuditi 2019., trenutačno u orbiti ima više od 2000 satelita za internetsko emitiranje.

Ranije ovog tjedna, tvrtka je dobila odobrenje američkog FCC-a za pokretanje mobilnih stanica za vozila u pokretu. Nazvane Zemaljske stanice u pokretu (ESIM), cilj je pretvoriti vozila u pokretu u strojeve koji nude internet primajući zraku izravno sa satelita. Do sada je Starlink zahtijevao stacionarnu antenu Dishy McFlatface kako bi ponudio internetsku vezu.

Međutim, prije nego što Starlink u automobilu postane stvarnost, vrlo bogati ljudi na Zemlji koji se voze okolo u otmjenoj superjahti mogu dobiti Starlink opremu za svoje otmjene pomorske vožnje. Koncept iza Starlink Maritime nije roman ni na koji način. Međutim, Muskova ponuda donosi dvije ključne prednosti – a

relativno pristupačna cijena za internet velike propusnosti i obećanje neprekinute usluge u puno većoj regiji iskorištavanjem svoje konstelacije internetskih satelita koji lebde u niskoj Zemljinoj orbiti (LEO). Starlinkova internetska cijena za čamce i krstarenje nije baš prihvatljiva prosječnom širokopojasnom korisniku kod kuće od 5000 USD mjesečno, ali to je još uvijek puno pristupačnije u usporedbi s onim što konkurenti mogu ponuditi, posebno kada je riječ o ponuđenim brzinama prijenosa podataka i cijeni za svaki GB paket.

Rješavanje opipljivih problema, za cijenu

Prema podacima koje je prikupio Satelitski Internet, cijena Sea Tel SAILOR 900 VSAT sustava je 34.995 USD za opremu, dok je prateća cijena podatkovnog paketa postavljena na 249 USD za svakih 3 GB i više. Ali ovdje je najgori dio. Sea Tel oprema nudi samo brzine do 768 kbps za tu cijenu koja para oči. Iridium Go naplaćuje 653 dolara za svakih 300 minuta pristupa internetu, ali brzina prijenosa podataka ograničena je na nevjerojatnih 768 kbps. Ukratko, ljudi koji žele uživati ​​u svojoj dnevnoj dozi viralnih TikTok videa dok su na brodu i miljama daleko od obale morat će platiti najviše dolara za iskustvo.

Starlink Maritime ne bježi od svoje zgodne tražene cijene od 10.000 dolara za opremu, ali tih 5.000 dolara mjesečno internetsko plaćanje u velikoj će mjeri riješiti problem brzine. Namijenjen klijentima u rasponu od “od trgovačkih brodova preko naftnih platformi do vrhunskih jahti,” Starlink Maritime obećava internet niske latencije pri vršnoj silaznoj brzini do 350 Mbps. Još jedna prednost je Starlinkova satelitska internetska oprema relativno jednostavan za ugradnju. Tvrtka također ističe sposobnost hardvera da preživi ekstremno teške situacije kao što su raketni motori, iako to neće biti od velike koristi većini kupci osim ako slučajno nisu megalomanski milijarder koji želi preuzeti svijet s flotom robota za kontrolu uma koji vladaju nebom rakete.

Ipak postoji nekoliko upozorenja. Kupci ne žele voziti svoju luksuznu jahtu spremnu za Starlink u područje s puno oblaka, jer usluga zahtijeva "neometan pogled na nebo.” Za klijente koji plaćaju pozamašnu naknadu za instaliranje više Starlink Maritime jedinica na svojim pomorskim vožnjama, bit će im drago znati da cijelom Starlink Maritime flotom može se upravljati s jedne nadzorne ploče uz jamstvo sigurnosti podataka, zahvaljujući end-to-end šifriranje. Tvrtka je također objavila kartu pokrivenosti koja pokriva gotovo cijelu američku obalu, gotovo trećinu Latinske Amerike, većinu Europe, i oko dvije trećine australske obale. Međutim, do četvrtog tromjesečja 2022. pokrivenost će se pomaknuti daleko izvan obale i pokrit će cijelo morsko područje koje se proteže preko SAD-a, Europe i Azije uz tropske linije. Do prvog tromjesečja 2023. Starlink Pomorstvo će postati globalno, zajedno s proširenom kopnenom pokrivenošću.

Izvor: Starlink, Satelitski Internet

90-dnevni zaručnik: najveće vijesti iz franšize (tjedan od 27. lipnja)

O autoru