Može li Teslina potpuna samoupravljačka beta verzija voziti Crookedestovom ulicom na svijetu?
Značajke samostalne vožnje jedno su od glavnih prodajnih mjesta Tesla vozila, ali tehnologija još nije usavršena. Unatoč tome što je Kalifornija američka država s najvećim brojem vlasnika Tesle, postoji jedna poznata ulica u San Franciscu koja je bila previše lukava da bi Tesla mogao sam upravljati: Lombard Street. Ova jednosmjerna ulica uključuje niz kratkih, ali uskih zavoja, s dodatnim pritiskom koji dolazi iz njenog nagiba prema dolje. Vozači koriste ovu cestu kao prečac za prijelaz od Leavenworth St. do Hyde St., a preporučena brzina je samo 5 km / h.
Očekuje se da će Tesla Full Self-Driving Capability (FSDC) biti objavljen početkom 2021. kao dodatna značajka koju bi vozači morali platiti. FSDC paket za Tesla automobile omogućit će im izvršavanje zadataka bez unosa vozača, poput unosa i izlazu s autocesta, mijenjanju traka, pa čak i vožnji do svojih vlasnika sa značajkom koja se zove Smart Pozovite. Za sada, Teslini automobili imaju niz značajki Autopilot, što uključuje održavajući ograničenje brzine
Lombard Street, međutim, mogao bi biti previše za Teslin hardver da se sam snađe, pa bi vozač morao pomoći upravljati automobilom. Kao Teslina tehnologija na cestama danas je još uvijek prilično nov, njegovi automobili mogu bez problema praviti samo blage do umjerene zavoje. Međutim, sami Tesla nastoji poboljšati ovu tehnologiju kako bi, kad je FSDC dostupan Teslinim vlasnicima, bio što pametniji i impresivniji, uz minimalnu mogućnost pogreške ili rizika. Stoga, Tesla provodi niz testova s odabranim vlasnicima Tesle kako bi se njegove autonomne značajke samostalne vožnje s vremenom mogle fino prilagoditi i poboljšati.
Kako se Tesla potpuno samoupravljajući snašao u ulici Lombard
Utjecaj na društvene mreže Tesla Raj dvaput je pokušao voziti svoj Tesla Model 3 s beta verzijama FSDC -a u ulici Lombard Street. Sa njegovim prvi pokušaj 30. listopada, automobil je mogao prepoznati svaki zavoj, ali je uspio uspješno napraviti dva od osam zavoja bez ikakve pomoći vozača. Također nije uspio održati brzinu od 5 km / h. Nakon što je Tesla kasnije objavio niz ažuriranja, Raj pokušao ponovno 18. prosinca. Njegov Tesla uspio je uspješno očistiti prva dva zavoja, ali se zatim nastavio povlačiti na susjedni prilaz. Pokušao je još jednom nakon što je postavio prometni konus nasred ruba kolovoza, jer automobil može prepoznati građevinske prepreke, a Tesla je mogao slijediti pravi put. Iako je bilo nekoliko promašaja, Tesla je uspio napraviti svih osam zavoja uspješno i bez ikakvih zastoja u svom sustavu. Raj primjećuje da, iako se Tesla uspio dobro voziti, osjeća da bi Tesla mogao objaviti još ažuriranja kako bi se dodatno riješili preostali nedostaci tijekom vožnje niz zloglasnu stazu od opeke. Ipak, u velikoj shemi stvari, ovo je prilično izvanredno postignuće.
Iako vani nema mnogo cesta kao što je Lombard Street, Tesli je važno da na takvim ulicama poboljša svoju tehnologiju samoupravljanja kako bi svoje automobile učinili znatno sposobnijim. Određenim vlasnicima automobila može se dogoditi da na cestama naglo skrenu ili strmo, uzbrdo ili nizbrdo manevriraju tamo gdje žive. To može učiniti vjerojatnijim za vlasnici da se obrate Tesli s potpunom samostalnom vožnjom za takve brige u budućnosti. Čak i ako će ove nadolazeće značajke vlasnike Tesle dodatno koštati, nekima koji žele nabaviti Teslu za sigurnu i zvučnu vožnju moglo bi se isplatiti.
Izvori: Tesla, Tesla Raj, Tesla Raj
Zaručnik 90 dana: Julia se obraća svojim obožavateljima koji su primijetili razgovor o jastucima
O autoru