העלאת ציון הבטיחות של טסלה שלך עשויה לא להיות הדרך הבטוחה ביותר לנהוג

טסלה לאחרונה חשף כיצד נקבע ציון הבטיחות של הנהג שלו, אך ניסיון להשיג ציון גבוה עשוי להיות לא הדרך הבטוחה ביותר נהיגה. אם מחשבון הביטוח נותן ציון נמוך, לא ניתן להוריד את הגרסת הביטא האחרונה בנהיגה עצמית מלאה, אפילו לאלו שכבר שילמו. זה מוביל לכמה ניסיונות מפוקפקים לשחק את המערכת.

של טסלה בטא לנהיגה עצמית מלאה (FSD) אומרים כי 10.1 הוא חלק ואמין עד כדי כך שהנהג עשוי להיות רגוע מדי, ולהירגע במידת האמון שאינה מוצדקת בשלב זה. טייס אוטומטי ו- FSD שניהם דורשים מהנהג להישאר ערני ומוכן לקחת את ההגה או להפעיל את הבלמים אם המחשב עושה שגיאה קריטית.

טסלה לאחרונה פורסם את פרטי מחשבון הביטוח שלו, החושף כיצד נקבע ציון בטיחות לנהג, כגון שימוש בנוסחה החוזה את תדירות ההתנגשות. מטבע הדברים, המטרה היא להימנע מהתנגשות ונראה כי התיאוריה היא שנהג שעומד בקריטריוני בטיחות מסוימים יהיה מסוגל להתמודד טוב יותר עם מכונית בנהיגה עצמית שאמנם כמעט מספיק טוב לנהוג בכוחות עצמו, לא ממש מוכן להיות ללא פיקוח. עם זאת, כמו דוחות צרכנים מסביר, חלקם אולי מנסים למצוא דרכים להכות את המערכת כדי להבטיח הצלחה, כולל גלילת תמרורי עצירה שזה די ההפך מנהיגה בטוחה.

ציון ובטיחות של טסלה

מחשבון ביטוח הרכב של טסלה שוקל כל אחת מחמש הקטגוריות שנצפות. בנוסחה שטסלה מתארת, מחזיקה ידיים על ההגה תוך שימוש במטוס האוטומטי מוכפל ב- 1.32, מה שנותן לו השפעה חזקה יותר על הסכום הסופי מאחרים. החזקת ההגה מקל על תיקון שגיאות במיקום הנתיב, הקרבה לרכבים, שלטים ושאר סכנות הכביש שהמחשב עלול לפרש לא נכון. בלימה קשה נחשבת כטעות ויש לה מכפיל של 1.13. זה מה שמוביל כמה נהגים לשקול להימנע מהבלם ככל האפשר, ולהגדיל את האפשרות לבצע טעות שעלולה להיות מסוכנת. שלוש הקטגוריות הנותרות מתחלקות באופן אחיד בין "סיבוב אגרסיבי", "זמן לא בטוח לאחר מכן" ו"אזהרת התנגשות קדימה לכל 1,000 מייל ", מכל אלה יש להימנע.

ציון הבטיחות מחושב בדרך כלל על פני 30 יום, עם זאת, טסלה משתמשת בתחילה בציון של שבעה ימים, אולי קצת ממהרת להחלטה החשובה הזו. באופן אידיאלי, טסלה צריכה למדוד את יכולתו של כל נהג להשתלט על הרכב במצב לא בטוח. זמן תגובה וחווית נהיגה עשויות להיות אחת הדרכים הטובות ביותר לזהות מי יכול להתמודד התנהגות FSD לרוב אמינה אך לעתים מבולבלת. לנהוג לאט, להירגע מעבר לפינות ולהימנע מעצירות זה בכלל לא אותו דבר. אם טסלה מנסה למצוא דרך להכשיר נהגי בדיקה עם נתונים לא מספיקים, זה עלול להוביל לבעיות רציניות ולעיכובים ארוכים.

מָקוֹר: טסלה, דוחות צרכנים

ארוסת 90 יום: מה שרה האקסית של מייקל עשתה מאז שג'וליאנה פיצלה

על הסופר