מדוע Uber & Lyft יכלו להיסגר באופן זמני בקליפורניה בגלל פסיקת עובדים

טיטאנים של Rideshare אובר ו ליפט אמר שייתכן שכל אחד מהם יצטרך לסגור את העסקים בקליפורניה באופן זמני עד לתוצאות פסק דין אחרון המחייב את השירותים לסווג את הנהגים שלהם כעובדים במשרה מלאה. שניהם חלק מתביעה שהגישה מדינת קליפורניה, עם צו המניעה המוקדם שניתן ביום שני האחרון. לשתי החברות יש קצת יותר משבוע לערער על צו המניעה שלא מאפשר עוד לחברות הופעות לסווג את עובדיהן כקבלנים עצמאיים. צמד הנסיעות אישרו שהתוכנית היא לערער על פסק הדין לפני שהוא ייכנס לתוקף.

צו המניעה שניתן לאחרונה מתייחס לתביעה שהגיש התובע הכללי של קליפורניה, חאווייר בסרה במאי, שטוענת שניהם אובר וליפט סיווג עובדים בצורה שגויה כקבלנים. סיווג זה מהווה הפרה ישירה של החקיקה של מדינת קליפורניה בשם Assembly Bill 5, שהתקבלה בסתיו שעבר. מטרת הצעת החוק היא לספק הטבות לכל עובדי הופעה הנחשבים חיוניים לעסק של חברה. ביצוע הצו מחייב חברות הופעות כמו Uber ו- Lyft לספק הטבות ואבטלה ביטוח לעובדים, נושא מתמשך לוויכוח מאז החלה מהפכת הרכיבה כמעט עשור לִפנֵי. בעוד אובר איימה במקור להפסיק את השירות בקליפורניה בגלל מצב העסקת נהג, Lyft הצטרף במהירות לסכסוך, ויצר מפגן נדיר של סולידריות בקרב יריבי השוק נגד מדינה.

לפי CNBC, מנכ"לית אובר, דנה חוסרובשאהי, דגלה במה שהוא מכנה 'דרך שלישית' לסיווג עובדיה באיזו הופעה חברות יכולות לשלם לקרן שעובדים יוכלו לגשת אליה עבור הטבות רפואיות או PTO, בהתבסס על כמה שעות הם עֲבוֹדָה. נשיא Lyft, ג'ון זימר, לא הציע פתרונות חלופיים כמו Khosrowshahi, אך שיתף א סנטימנט דומה באיומים לסגור את הפעילות בקליפורניה, אם יוכח הערעור שלו לא מוצלח. הגבול מדווח כי ההכנסות של Lyft ירדו ב-61 אחוז ברבעון זה, בהשוואה לתקופה זו בשנה שעברה, תוצאה ישירה של COVID-19 וצניחה במספר הנוסעים. שימו לב, המודל העסקי של Lyft מתמקד במיוחד באמצעי תחבורה משותפת ואין לו הכנסה ממזון וממכולת שירותי משלוחים, כמו אובר. שירותים כאלה זוכים כיום להצלחה רבה יותר תחת הוראות השהייה בבית הנוכחיות של ארצות הברית.

עתיד הנסיעות בקליפורניה

יש עוד דרך ארוכה לעבור ושעות של התדיינות משפטית עד ש- Uber ו- Lyft באמת סוגרות את החנות בקליפורניה. ברור מאוד שאף אחת מחברות ההופעות הללו לא מרגישה שהיא יכולה להרשות לעצמה לשלם לנהגים שלה כעובדים במשרה מלאה, במיוחד לאחר שיש לה עסקים מוגבלים כל כך במהלך מגפה עולמית היכן שישה מטרים משם נמצא הנורמלי החדש. ממשלת קליפורניה טוענת אחרת, במיוחד בגלל שהצעת החוק המורה על הטבות אלה לעובדים הוקמה חודשים לפני שהמגיפה התחילה. האופן שבו שתי החברות ניגשות לערעור (ככל הנראה כחזית מאוחדת) יהיה תהליך לעקוב, במיוחד עבור תושבי קליפורניה. במיוחד אלה בקליפורניה שעדיין מסתמכים כרגע על שירותי שיתוף נסיעות כדי להתנייד בחיי היומיום שלהם. גם אם הערעור ייכשל, כל חברה כבר הראתה את ידה בשלבים הבאים.

Lyft, Uber ו-DoorDash התאחדו כולם כדי לסייע במימון צעד הצבעה בשם הצעה 22, ביטול ישיר של הצעת חוק אסיפה 5 שעברה בסתיו שעבר. הצעה זו תחזיר את מעמד התעסוקה של עובדי הופעות לקבלנים עצמאיים. ובכל זאת, הצעה זו נחשבת למאמץ אחרון בקרב המתמשך הזה על מעמד התעסוקה של עובדי הופעות. זו נותרה גם תוכנית מסוכנת, בהתחשב בכך שההצעה משאירה את ההחלטה בידי מצביעי קליפורניה בנובמבר. בעוד כל חברת טכנולוגיה בוחרת להתעמק בנושא הזה, מדובר בהרבה נביחות עם מעט נשיכה... לעת עתה. איומים הם לעתים קרובות רק מילים רועשות, במיוחד כאשר ההכנסות של העסק עומדות על כף המאזניים. יש טענות תקפות לשני הצדדים של מאבק התעסוקה הזה, אבל זה יהיה תלוי בתי המשפט להחליט. אם זה לא יקרה, זה יהיה תלוי באנשי קליפורניה. אז התקדמו, כי הנסיעה הזו של אובר וליפט לקראת פסיקה בטוחה שתהיה חמישה כוכבים.

מָקוֹר: CNBC

דיסני דוחה 6 תאריכי יציאת MCU, מסיר 2 סרטי מארוול מצפחה

על הסופר