חברה זו משתמשת במנועי טסלה ממוחזרים כדי להחזיר לחיים מכוניות ישנות

כשהעולם עובר אט אט לכיוון דלקים ידידותיים לסביבה, סטארט-אפ בלונדון ממיר מכוניות וינטג' וקלאסיות לחשמליות באמצעות שימוש ממוחזר טסלה ומנועי ניסאן. ידוע שמספר המכוניות החשמליות עבר את עשרה מיליון עד סוף 2020, כאשר סין מתהדרת בצי הגדול ביותר בסך הכל. כשלושה מיליון מתוכם נרשמו בשנה שעברה בלבד, כאשר המספר צפוי לעלות משמעותית השנה.

מותגי רכב מובילים רבים כבר מתכוננים לעבור לחשמל מלא בעשור הקרוב, עם חלק, כמו וולוו, הצבת מטרות אגרסיביות יותר. יצרנית הרכב השוודית מתכננת למכור רק מכוניות חשמליות משנת 2030, בעוד שגם פורד, GM, פולקסווגן וסטלנטיס שואפות להגדיל את ציי החשמל שלהן באופן משמעותי עד סוף העשור. עם זאת, גם כשכלי רכב חדשים וירוקים יותר עושים דרכם למוסכים, זוללי דלק ישנים ממשיכים להסתובב על הכבישים, גיהוק אדים רעילים ויצירת סכנות בריאותיות למיליונים.

חברת רכב בריטית התקשרה מכוניות חשמליות בלונדון מנסה לשנות זאת על ידי החלפת מנועי הבעירה הפנימית במכוניות ישנות עם מנועים חשמליים בני העידן החדש. החברה נוסדה בשנת 2017 על ידי הלונדוני מת'יו קוויטר, והחברה מבצעת התאמה של מכוניות קלאסיות ווינטג' עם מנועים חשמליים, ובכך מונעים מהרכבים להגיע למגרש הגרוטאות בשל אי עמידה בדרישות המחמירות נורמות פליטה. יתרה מכך, נעשה שימוש במנועים חשמליים ממוחזרים ובסוללות כדי לשמור על עלויות נמוכות ולהבטיח ידידותיות לסביבה מקסימלית.

מנועים חשמליים מגיעים ממכוניות חשמליות קרסות

כפי שדווח על ידי ה BBC, המנועים החשמליים שנכנסים למכוניות הישנות מקורם טסלס התרסק, ניסאן ליף וכלי רכב חשמליים אחרים. ברוב המקרים, המכוניות התורמות הן מחיקות ביטוח אך יש להן מנועים, סוללות ומערכות הנעה פועלות. כשהוא מסביר את ההשראה מאחורי הקמת החברה, אמר Quitter ל- BBC שזה יהיה הפסד אדיר לגרוט מיליוני מכוניות ישנות והיסטוריות עקב מדיניות הממשלה. במקום זאת, הצבתם במנועים חשמליים יכולה להגדיל את תוחלת החיים שלהם תוך הפחתת צריכת הפחמימנים בו זמנית. Quitter הרגיש עוד שהממשלה צריכה לעזור להגדיל את ההמרות של EV עם מענקים והנחות כמו שהיא עושה עם EV חדש לגמרי.

כמה מההמרות הבולטות ביותר שבוצעה על ידי החברה כוללות מוריס מינור משנת 1953 שעבר הסבה עם א מנוע טסלה ממוחזר ומיני משנת 1993 (מוצג למעלה) שקיבל מנוע ומערכת הנעה מניסאן עלה. משמעות ההמרות היא עלויות שוטפות נמוכות במיוחד, שלטענת החברה מגיעות לסביבות ליש"ט לכל תשלום ו-50 ליש"ט לשנה עבור נסיעות יומיות טיפוסיות ללונדון. מה שכן, אלה ניתן להטעין רכבי EV עם כל שקע ביתי סטנדרטי 13A, והם גם פטורים מתשלום אינספור חיובים ועמלות, כולל דמי הגודש של לונדון ו-ULEZ. החיסרון היחיד הוא העלות הראשונית של ההמרה לחשמלי, ב-20,000-30,000 פאונד לרכב.

מָקוֹר: מכוניות חשמליות בלונדון, BBC

ארוסה ל-90 יום: טיפאני תעבור ניתוח פלסטי לאחר ירידה דרסטית במשקל