Uber & Lyft עשויות להשתמש במודל זכיינות כדי להימנע מפסיקה של עובדי קליפורניה

אובר ו ליפט שניהם שוקלים לתת רישוי למותגים שלהם לציי רכב בקליפורניה כדי להימנע מסיווג הנהגים שלהם כעובדים. שינוי זה יאפשר לחברות להמשיך שלא לספק לנהגיהן הטבות, למרות פסיקת העובד האחרונה נגד שתי החברות.

חוק בקליפורניה, הצעת חוק 5, נכנסה לתוקף בינואר ומחייבת את Lyft ו-Uber לסווג את הנהגים שלהן כעובדים. Lyft ו-Uber ראו בעבר את הנהגים שלהם כעצמאיים ולא עובדים, מה שאיפשר להם לא להציע הטבות עובדים מסורתיות לנהגים שלהם. מאז כניסת החוק לתוקף, Lyft ו-Uber המשיכו להזדהות כחברות טכנולוגיה ולא כעסקיות תחבורה. קליפורניה תבעה את אובר ואת Lyft במאי כדי לדרוש מהן בכוח לציית לחוק החדש ובתי המשפט קבעו שליפט ואובר צריכות להתחיל להציע הטבות לעובדים החל מה-18 באוגוסט. שתי החברות ערערו על החלטה זו, אך אם הערעור שלהן לא יתקבל, ייתכן שיהיה עליהן לעצור את הפעילות בקליפורניה לעת עתה.

אובר וליפט החלו בשיחות עם מפעילי ציי רכב שהם יוכלו לפעול דרכם. הניו יורק טיימס דיווח כי מקורות חסויים חשפו כי גם אובר וגם ליפט היו במגעים עם אלה חברות ציי רכב, ולמרות שהן עדיין לא התחייבו לתוכנית, זה ברצינות מדובר. לאובר יש ניסיון עובד לצד מפעילי צי בגרמניה ובספרד. Lyft מנסה למצוא דרך לנהגים שלהם להישאר עצמאיים ולעבוד מתי שהם רוצים, תוך שהם מקבלים הבטחת רווחים והטבות רפואיות.

מה זה אומר עבור פעולות Uber & Lyft?

אם אובר או Lyft יבחרו לזכיין את פעילותן, הן יזמינו שירותי נהיגה אחרים להשתמש בפלטפורמת ההסעות שלהן. זה גם יכול לאפשר להם לחזק את הטענות שלהם להציע רק פלטפורמה טכנולוגית שמאפשרת שיתוף נסיעות. Lyft מבססת את התוכנית שלה על FedEx, המאפשרת למפעילים מקומיים לספק חבילות על חלק מהן מסלולים במסגרת מודל זכיינות זה, בעוד אובר מבססת את תוכניתה על פעילותה בגרמניה ו סְפָרַד. לא מובן ששתי החברות משתפות פעולה באסטרטגיות הזכיינות הדומות שלהן.

אובר וליפט שתיהן מפסידות עסקים בזמן המגיפה והתביעה הזו רק מוסיפה עוד הוצאות לפנקסי החשבונות שלהם. תשלום לצד שלישי עשוי להעלות בנוסף עלויות עבור מותגים אלה. עם זאת, קליפורניה אחראית ל-16 אחוזים העסק של Lyft, וזהו מקור הכנסה עיקרי גם עבור Uber. כתוצאה מכך, שתי החברות ימשיכו למצוא פתרון לשמירה על דריסת הרגל שלהן בקליפורניה. החוק הזה יכול להיות סימן למדינות עתידיות לדרוש הטבות גם לנהגי Uber ו- Lyft, ובכל שיטה חברות בוחרות בקליפורניה לציית להן, פתרונות דומים עשויים להיות מיושמים באותן מדינות אחרות בעתיד.

מָקוֹר: NYT

דיסני דוחה 6 תאריכי יציאת MCU, מסיר 2 סרטי מארוול מצפחה

על הסופר