UberとLyftは、カリフォルニアの従業員の裁定を回避するためにフランチャイズモデルを使用する可能性があります

Uber と Lyft どちらも、ドライバーを従業員として分類することを避けるために、カリフォルニアの車両運用車両にブランドをライセンス供与することを検討しています。 この変更により、最近の従業員による両社に対する判決にもかかわらず、両社はドライバーに利益を提供し続けることができなくなります。

カリフォルニア州法、Assembly Bill 5は1月に発効し、LyftとUberにドライバーを従業員として分類するよう要求しています。 LyftとUberは以前、ドライバーを従業員ではなくフリーランサーと見なしていたため、ドライバーに従来の従業員福利厚生を提供することはできませんでした。 法律が施行されて以来、LyftとUberは、運輸業ではなくテクノロジー企業としての地位を確立し続けています。 カリフォルニア州は5月にUberとLyftを訴え、新法に従うよう強制しました。裁判所は、LyftとUberが8月18日から従業員に福利厚生を提供し始める必要があるとの判決を下しました。 両社はこの決定に対して上訴しましたが、上訴が受け入れられない場合は、当面カリフォルニアでの事業を一時停止する必要があるかもしれません。

UberとLyftは、彼らが操作できる車両フリートのオペレーターとの話し合いを開始しました。 ニューヨークタイムズ 機密情報源がUberとLyftの両方がこれらと話し合っていることを明らかにしたと報告しました 車両フリート会社、そして彼らはまだ計画にコミットしていませんが、それは真剣に 議論された。 Uberには経験があります ドイツとスペインのフリートオペレーターと一緒に働いています。 Lyftは、ドライバーが独立した状態を保ち、必要なときに仕事をすると同時に、収入の保証と医療給付を受け取る方法を模索しています。

これはUberとLyftの運用にとって何を意味しますか？

UberまたはLyftが事業をフランチャイズ化することを選択した場合、他の運転サービスを招待して、配車サービスプラットフォームを使用します。 これにより、ライドシェアリングを容易にする技術プラットフォームのみを提供するという主張を強化することもできます。 LyftはFedExに基づいて計画を立てています。これにより、地元のオペレーターは一部の荷物を配達できます。 Uberはドイツでの事業に基づいて計画を立てているのに対し、このフランチャイズモデル内のルートは スペイン。 両社は、同様のフランチャイズ戦略で協力しているとは理解されていません。

UberとLyftはどちらも負けています パンデミック時のビジネス そして、この訴訟は彼らの元帳にさらに多くの費用を追加するだけです。 サードパーティに支払うと、これらのブランドのコストがさらに上昇する可能性があります。 ただし、カリフォルニアは16％を占めています Lyftのビジネス、そしてそれはUberの主要な収入源でもあります。 その結果、両社はカリフォルニアでの足場を維持するための解決策を引き続き模索します。 この法律は、将来の州がUberとLyftのドライバーにも利益を要求する兆候となる可能性があります。 企業はカリフォルニアで準拠することを選択します。同様のソリューションが将来、他の州でも実装される可能性があります。

ソース： NYT

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