თვითმართვადი მანქანები საჭიროებენ რეგულაციას: აი, რა უნდა შეიცვალოს
ხშირად გაუგებარია რა ხარისხით ა თვითმართვადი მანქანა შეუძლია ავტონომია, მაგრამ ძალიან ცხადია, რომ ყველა დონეზე ხელოვნური ინტელექტის მქონე მანქანებს მეტი რეგულირება სჭირდება. ჩვენი ამჟამინდელი საგზაო მოძრაობის კანონები და სადაზღვევო პოლისი შეიქმნა იმ ვარაუდით, რომ ადამიანები იქნებიან ყველა მანქანის საჭესთან. უახლესი ისტორია გვიჩვენებს, რომ საავტომობილო ინდუსტრია შესაძლოა აღემატებოდეს ამ იდეებს.
თანამედროვე მანქანები აღჭურვილია მართვის დამხმარე ფუნქციებით და ისინი წარმოუდგენლად სასარგებლოა. ისეთები, როგორიცაა პარკირების დამხმარე ან უსინათლო წერტილში მყოფი მანქანების ინდიკატორები, განაგრძობენ ჩვენს ფეხის თითებზე ასვლას მომავალში. თუმცა, როგორც ეს ტექნოლოგიები წინ მიიწევს და დაიწყეთ მართვის მეტი გამოცდილების კონტროლი, ჩნდება მწარმოებლის პასუხისმგებლობის საკითხები.
მიმდინარეობს მოსმენები ტესლას როლის შესახებ 2018 წლის Model X-ის ავარიაში, რომელმაც ვალტერ ჰუანგის სიცოცხლე შეიწირა. გავრცელებული ინფორმაციით, ის თამაშობდა თამაშებს თავის სმარტფონზე ავარიის დროს მანქანის ავტოპილოტით ჩართული. როგორც წესი, ტრანსპორტის უსაფრთხოების ეროვნული საბჭო (NTSB).
NTSB რეკომენდაციას უწევს ცვლილებებს თვითმართველ მანქანებში
წინადადებების სია შორსმიმავალია, მაგრამ NTSB-ს უმეტესობა სურს მანქანების მწარმოებლებს ან ეროვნულ გზატკეცილს საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების ადმინისტრაცია (NHTSA: ორგანიზაცია, რომელიც პასუხისმგებელია აშშ-ს სატრანსპორტო საშუალებების რეგულაციებზე) უნდა გადაწყვიტოს პრობლემები, რომლებიც ეხება ხელებს მამოძრავებელი. ყველაზე ნაკლებად სავარაუდო წინადადებებს შორის არის იდეები, როგორიცაა სმარტფონები უფუნქციო ხდება ხოლო მფლობელი მანქანას პილოტირებს. ზოგიერთი სავარაუდო, უფრო განხორციელებადი იდეა მოიცავს სისტემებს, რომლებიც ხელს უშლიან ავტომობილის ხელოვნური ინტელექტის მართვის ნებისმიერ ფორმას, თუ მძღოლის ხელები არ ეხება საჭეს. NTSB-მა ასევე შესთავაზა შეზღუდოს ის დრო, როდესაც მანქანა AI სისტემებს საშუალებას მისცემს გააკონტროლონ ნავიგაცია ადამიანის შეყვანის გარეშე. ამის საპასუხოდ, NHTSA-მ გამოიკვლია ტესლას 14 ავარია, რომელშიც მონაწილეობდა თვითმართვის ფუნქციები, მაგრამ ჯგუფს ჯერ არ დაუდგენია რაიმე რეგულაცია.
ამ სცენარში ადვილია ტესლას ბოროტმოქმედად მიჩნევა, იმის გათვალისწინებით, რომ ავტომობილის ავტონომიის შეზღუდვა სასიამოვნო გამოსავალია მანქანების სხვა მწარმოებლებისთვის. AI მართვის დახმარება. Cadillac აწარმოებს მანქანებს Super Cruise, Tesla Autopilot-ის მსგავსი მართვის სისტემით. მისი ჩართვა შესაძლებელია მძღოლის საჭესთან შეხების გარეშე, მაგრამ ის იყენებს კამერებს მომხმარებლის თვალყურის დევნებისთვის თავისა და თვალის პოზიცია და გასცემს გაფრთხილებებს ან გამორთავს, თუ მძღოლი არ აკონტროლებს გზა. მოსალოდნელია, რომ NHTSA და სხვა სამთავრობო ორგანოები განახორციელებენ ამ ტიპის სტანდარტების ფართოდ გამოყენებას ყველა მწარმოებელზე. მიუხედავად იმისა, რომ სრულიად ავტონომიურია თვითმართვადი მანქანები სტატისტიკურად აჯობებს მძღოლებს უსაფრთხო მართვის ტესტებში, ასეთი მანქანების შეძენა ჯერ კიდევ მიუწვდომელია. შედეგად, ინდუსტრია რჩება მანქანების ნაცრისფერ ზონაში ნახევრად ავტონომიური მახასიათებლებით. ეს მახასიათებლები აუცილებლად გახდება უფრო გავრცელებული, რაც მხოლოდ გაზრდის უსაფრთხოების სტანდარტების საჭიროებას.
წყარო: Საგზაო შოუ [მეშვეობით Reuters]
ჯეიმს ბონდის დამხმარე გმირები ბონდისთვის 26
Ავტორის შესახებ