თქვენი ტესლას უსაფრთხოების ქულის ამაღლება არ შეიძლება იყოს ავტომობილის მართვის ყველაზე უსაფრთხო გზა

ტესლა ცოტა ხნის წინ გაირკვა, თუ როგორ დგინდება მძღოლის უსაფრთხოების ქულა, მაგრამ მაღალი ქულის მოპოვების მცდელობა შეიძლება არ იყოს ყველაზე უსაფრთხო გზა მართვა. თუ სადაზღვევო კალკულატორი იძლევა დაბალ ქულას, უახლესი სრული თვითმავალი ბეტა გადმოწერა შეუძლებელია, თუნდაც მათთვის, ვინც უკვე გადაიხადა. ეს იწვევს სისტემის თამაშის საეჭვო მცდელობებს.

ტესლას სრული თვითმავალი (FSD) ბეტა 10.1 ნათქვამია, რომ ის იმდენად გლუვი და საიმედოა, რომ მძღოლი შეიძლება გახდეს ზედმეტად მოდუნებული და დაეუფლოს ნდობას, რომელიც ამ დროს დაუსაბუთებელია. ავტოპილოტი და FSD ორივე მოითხოვს მძღოლს, რომ იყოს ფხიზლად და მზად იყოს საჭესთან ატაროს ან დაამუხრუჭოს, თუ კომპიუტერი დაუშვებს კრიტიკულ შეცდომას.

ტესლამ ცოტა ხნის წინ გამოქვეყნებული მისი სადაზღვევო კალკულატორის დეტალები, რაც აჩვენებს, თუ როგორ დგინდება მძღოლის უსაფრთხოების ქულა, როგორიცაა ფორმულის გამოყენება, რომელიც პროგნოზირებს შეჯახების სიხშირეს. ბუნებრივია, მიზანია ავარიის თავიდან აცილება და თეორია ჩანს, რომ მძღოლი, რომელიც აკმაყოფილებს უსაფრთხოების გარკვეულ კრიტერიუმებს, უკეთესად შეძლებს მართოს თვითმავალი მანქანა,

თითქმის საკმარისად კარგია საკუთარი თავის მართვისთვის, არ არის მზად იყოს ზედამხედველობის გარეშე. თუმცა, როგორც სამომხმარებლო ანგარიშები განმარტავს, რომ ზოგიერთი ცდილობს იპოვოს გზები სისტემის დამარცხებისათვის, რათა უზრუნველყოს წარმატება, მათ შორის მოძრავი გაჩერების ნიშნები რაც საკმაოდ უსაფრთხო მართვის საპირისპირო.

ტესლას ქულა და უსაფრთხოება

ტესლას მანქანის დაზღვევის გამომთვლელი აწონებს ხუთ კატეგორიას, რომელსაც უყურებენ. ფორმულაში Tesla აღწერს, ხელებს საჭესთან ავტოპილოტის გამოყენებისას მრავლდება 1.32 -ით, რაც მას უფრო ძლიერ გავლენას მოახდენს საბოლოო ანგარიშზე, ვიდრე სხვები. საჭის დაჭერა აადვილებს შეცდომების გამოსწორებას ბილიკის პოზიციონირებაში, ავტომობილებთან სიახლოვეს, ნიშნებსა და სხვა საფრთხეებზე, რომლებიც კომპიუტერმა შესაძლოა არასწორად განმარტოს. მძიმე დამუხრუჭება ითვლება შეცდომად და აქვს 1.13 მულტიპლიკატორი. ეს არის ის, რაც აიძულებს ზოგიერთ მძღოლს განიხილონ მუხრუჭის მაქსიმალურად თავიდან აცილება, რაც გაზრდის შესაძლებლობას ა პოტენციურად საშიში შეცდომა. დანარჩენი სამი კატეგორია გარკვეულწილად თანაბრად იყოფა "აგრესიულ შემობრუნებად", "მომდევნო დროში უსაფრთხოდ" და "გაფრენის გაფრთხილება 1000 კილომეტრზე", რომელთა თავიდან აცილებაა საჭირო.

უსაფრთხოების ქულა ჩვეულებრივ გამოითვლება 30 დღის განმავლობაში, თუმცა, ტესლა თავდაპირველად იყენებს შვიდდღიან ქულას, ალბათ ცოტათი ჩქარობს ამ მნიშვნელოვან გადაწყვეტილებას. იდეალურ შემთხვევაში, ტესლამ უნდა შეაფასოს თითოეული მძღოლის უნარი გააკონტროლოს მანქანა სახიფათო სიტუაციაში. რეაქციის დრო და მართვის გამოცდილება შეიძლება იყოს ერთ -ერთი საუკეთესო საშუალება იმის დასადგენად, თუ ვის შეუძლია გაუმკლავდეს მას FSD– ის ძირითადად საიმედო, მაგრამ ზოგჯერ დაბნეული ქცევა. ნელა მართვა, მოსახვევებში მოსახერხებელი მოძრაობა და გაჩერების თავიდან აცილება სულაც არ არის იგივე. თუ Tesla ცდილობს იპოვოს გზა არასაკმარისი მონაცემების მქონე მძღოლების კვალიფიკაციის დასადგენად, ეს შეიძლება გამოიწვიოს სერიოზული პრობლემები და ხანგრძლივი შეფერხებები.

წყარო: ტესლა, სამომხმარებლო ანგარიშები

90 დღიანი საქმრო: რას აკეთებდა მაიკლის ყოფილი სარა ჯულიანა გაყოფის შემდეგ

Ავტორის შესახებ