ტესლას რეგენერაციული დამუხრუჭების არჩევანი ახალ ელექტრომობილებზე არ არსებობს

ახალი ტესლაახლახანს მფლობელებმა ინტერნეტში გამოავლინეს იდუმალი ახალი ნაბიჯი ავტომწარმოებლის ელექტრო მანქანების (EV) განვითარების სტრატეგიაში. როგორც ჩანს, ადრე ხელმისაწვდომი ვარიანტი, რომელიც ემთხვევა თითოეული EV-ის რეგენერაციული დამუხრუჭების პარამეტრების სიძლიერეს, მთლიანად ამოღებულია Tesla-ს ახალი მოდელებიდან, რომლებიც წინ მიიწევენ.

რეგენერაციული დამუხრუჭება ხელს უწყობს მოძრავი ელექტრომობილის შენელებას საკუთარი ელექტროძრავის გამოყენებით კინეტიკური ენერგიის ელექტროენერგიად გადაქცევის მიზნით, ბატარეის პაკეტის დასატენად. ეს ახალი ენერგია შეიძლება გამოყენებულ იქნას დაუყოვნებლივ ან შეინახოს საჭიროებამდე. ენერგიის ეს გადამუშავება არის უზარმაზარ მახასიათებელს EV-ები, რომლებიც ატარებენ გაზზე მომუშავე წვის ძრავებს, რაც ეხმარება მათ უფრო ეფექტურს გახადონ ენერგიის გამოყენებაში, ხოლო დიაპაზონის გაზრდა. გავრცელებული ინფორმაციით, Tesla-ს წინა მოდელებს, რომლებიც მიწოდებული იყო დაახლოებით ამ წლის ივნისამდე, ჯერ კიდევ ჰქონდათ დამუხრუჭების პარამეტრები პარამეტრების მენიუში, მაშინაც კი, როდესაც მწარმოებლის უახლესი პროგრამული განახლება.

Tesla-ს ახალმა მფლობელებმა დაიწყეს გამოტოვებული ვარიანტის შესახებ შეტყობინება Reddit-ზე და Tesla-ს სხვა ფორუმებზე ელექტრეკი. წინა მოდელებში პარამეტრების მენიუ მოიცავდა ორ ცალკეულ ვარიანტს EV-ის რეგენერაციული დამუხრუჭების სისტემისთვის: "სტანდარტული" და "დაბალი". როგორც ჩანს, ყველა ახალ მოდელს ახლა მხოლოდ "სტანდარტული" აქვს აღჭურვილი, აკრეფის გარეშე ის ქვემოთ. ეს შეიძლება დიდად არ ჩანდეს მათთვის, ვისაც წინა გამოცდილება აქვს ელექტრომობილის მართვა, მაგრამ მათთვის, ვინც თამაშში ახალია, "დაბალი" პარამეტრი იყო კარგი ვარიანტი მძღოლებისთვის გამოსაყენებლად, რადგან ისინი უფრო კომფორტულად გრძნობდნენ თავს ტექნოლოგიით. მით უმეტეს, რომ ის უფრო აგრესიულად ანელებს EV-ს, ვიდრე მძღოლი შეიძლება იყოს შეჩვეული.

ეს ჰგავს EV-ს, რომელიც ავტომატურად იკლებს შენთვის

სხვასთან შედარებით დიდი სვლები Tesla-მ გააკეთა ამ თვეში, ეს არ არის ყველაზე დიდი გარიგება. როგორც ითქვა, აქ ორი საკითხია ახალი მომხმარებლებისთვის. პირველი არის თავად სურვილისამებრ "დაბალი" რეჟიმის მოხსნა. როგორც უკვე აღვნიშნეთ, ახალი ელექტრომობილების მძღოლები უნდა მიეჩვიონ რეგენერაციული დამუხრუჭების გამოყენებას, განსაკუთრებით მძღოლების უმრავლესობისთვის, რომლებიც არ იყენებენ მექანიკურ ტრანსმისიას. ეს იმის გამო ხდება, რომ რეგენერაციული დამუხრუჭება, როგორც ამბობენ, მსგავსია, როგორც დაქვეითება. როდესაც დამუხრუჭების მექანიზმი აქტიურია, მას შეუძლია აგრესიულად შეანელოს მანქანა ბევრად უფრო სწრაფად, ვიდრე მისი მძღოლი შეიძლება იყოს შეჩვეული. დამუხრუჭების პარამეტრი "დაბალი" ეხმარება მძღოლს უკეთესობისკენ გრძნობს ტექნოლოგიას სანამ ისინი მუშაობენ "სტანდარტამდე". სხვები ასევე შიშობენ, რომ "სტანდარტული" პარამეტრის უფრო სწრაფი დამუხრუჭება შეიძლება დაამტკიცოს მათთვის უფრო რთულია უფრო მკაცრი ამინდის პირობებში, როგორიცაა წვიმა ან თოვლი, რაც იწვევს ტესლას პოტენციურ ცურვას ან სლაიდი.

მეორე საკითხი მთლიანად ტესლას ეხება. ეს ცვლილება კიდევ ერთხელ მოდის ყოველგვარი საჯარო ახსნა-განმარტების გარეშე, ისევე როგორც პერსონალის პერსონალის PR ჯგუფი აღარ გაუზიარებს ახალ ინფორმაციას Tesla-ს მომხმარებლებს. თუ ტესლას საზოგადოებას არ დაუწყია ონლაინ კითხვა, რომ ენახათ, განიცდიან თუ არა სხვებს იგივე პრობლემა მათ პარამეტრებთან დაკავშირებით, შეიძლება არავის არაფერი უთქვამს ამის შესახებ. კიდევ ერთხელ, ეს არ არის ყველაზე დიდი ცვლილება, რომელიც Tesla-მ გააკეთა ბოლო პერიოდში, ან კომენტარის გაკეთება ვერ მოხერხდა, მაგრამ ის ფაქტი, რომ მან კიდევ ერთი დიდი ცვლილება შეიტანა მის გამავალ ფლოტში გაფრთხილების ან ახსნა-განმარტების გარეშე, შეიძლება გარკვეულწილად გამჭრიახი იყოს ელექტრომობილების მფლობელებისთვის, თუ არა იმედგაცრუებული. მთლიანობაში, "სტანდარტული" პარამეტრი, რომელიც ახლა გახდა სავალდებულო, სავარაუდოდ დაეხმარება მფლობელებს მიიღონ მაქსიმალური ეფექტურობა თავიანთი Tesla-დან, უბრალოდ შეიძლება ცოტა მეტი დრო დასჭირდეს შეგუებას, ვიდრე ადრე.

წყარო: ელექტრეკი

როგორ ახსნა Venom 2 Post Credits-ის სცენა Marvel Head-მა

Ავტორის შესახებ