이 전기 택시 보트는 수면에 거의 닿지 않습니다.

월요일 스웨덴 베니스의 Salone Nautica에서 전기 보트-만드는 사람 칸델라 P-8 보이저 순수 전기 플라잉 수상 택시를 공개했습니다. 수중익 전기 보트로 유명한 Candela는 C-7 및 C-8을 포함한 여러 모델을 선보였습니다. C-7은 한 번의 충전으로 최고 속도 30노트, 50해리, 22노트로 대부분 수작업으로 제작된 모델이었지만, C-8은 양산형 모델로 이전 모델보다 길이가 더 길고 24노트로 항속거리가 50해리 이상 늘어났다. 요금.

사람들이 저렴하고 환경에 덜 해로운 보다 효율적인 차량을 찾고 있기 때문에 전기 자동차와 전기 보트에 대한 관심이 높아지고 있습니다. 하지만, 순수 전기 선박은 여전히 ​​주로 페리로 제한됩니다. 내륙 수로의 소형 여객선은 대형 컨테이너 선박을 운영하기 위한 막대한 전력 요구 사항이 거대한 배터리를 탑재한 전기 선박, 장거리 화물 운송에는 비실용적입니다. 그럼에도 불구하고 전기 보트는 여전히 대부분의 경우 긍정적인 영향을 미치며 Candela의 최신 제품이 그 예입니다.

칸델라의 P-8 보이저 기존 수상 택시를 가스를 많이 내뿜는 내연 기관으로 대체하기 위한 것입니다. 선박은 C-8 전기 스피드보트를 기반으로 하며 수면 위를 날 수 있는 수중익 시스템을 사용합니다. 그 회사 주장 이 시스템은 드론, 항공 우주 및 소프트웨어 산업에 경험이 있는 수십 명의 엔지니어에 의해 설계되었습니다. Candela에 따르면 P-8 Voyager의 온보드 비행 컨트롤러는 다음과 같은 경우 포일의 받음각을 자동으로 변경합니다. 보트는 16노트에 도달하여 수면 위로 떠오를 수 있고 파도 위를 날아서 바다에 부드러운 승차감을 제공합니다. 승객.

Candela P-8 Voyager는 평범한 페리가 아닙니다.

P8 Voyager가 기존 보트에 비해 갖는 중요한 이점 중 하나는 물에 후류를 남기지 않아 보트 후류에 민감한 지역에 이상적이라는 것입니다. 그러한 도시 중 하나가 이탈리아의 베니스로, 복잡한 운하와 도시의 대부분을 가로지르는 도로 역할을 하는 내륙 수로로 유명합니다. 회사에 따르면 선박은 수중익 기술로 수면 위를 활공하기 때문에 거의 후류를 남기지 않습니다. 또한 섬세한 산호초 위를 이동할 때와 같이 기상에 민감한 다른 지역에서 수상 택시로 사용하기에 적합합니다.

잔잔한 바다에서도 부드럽게 탈 수 있을 뿐만 아니라, 잔잔한 파도에서도 잔잔하게 흘러간다고 합니다. 고급 센서 덕분에 파도 높이를 측정하고 승객이 배멀미를 느끼지 않도록 그 위로 올라갈 수 있습니다. 회사는 보트가 승객이 요동치는 느낌을 받지 않고 4~5피트의 파도를 쉽게 처리할 수 있다고 주장합니다. P8 보이저는 서비스 없이 3,000시간 동안 달릴 수 있으며 운영 비용은 20노트에서 90km(56마일)당 약 10달러입니다. 물론 실제 수치는 다를 수 있지만 전통적인 ICE 선박에 비해 여전히 인상적으로 들립니다. 그만큼 칸델라 P-8 보이저 생산은 2022년 가을에 시작될 예정이다.

출처: 칸델라(1, 2)

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