Tesla Cybertruck: neatsakyti klausimai apie Elono Musko kiberpunk sunkvežimį
Būsimas „Tesla Cybertruck“ dėl savo unikalaus dizaino ir funkcijų jau yra didžiulis žiniasklaidos spektaklis, tačiau vis dar yra dalykų, kurių apie jį nežinome. Žinome skirtingų transporto priemonės versijų kainas ir netgi žinome, kad tuo pačiu metu bus išleistas ir elektrinis visureigis keturratis, skirtas dirbti su sunkvežimiu. Tačiau paslaptinga netrukus pasirodysianti transporto priemonė vis dar kelia daug klausimų. Pavyzdžiui – ar turės veidrodžius?
Prieš kelias dienas Los Andžele buvo pastebėtas važinėjantis Cybertruck prototipas. Keletas aštriaakių asmenų sugebėjo užfiksuoti automobilio nuotraukas ir vaizdo įrašus ir pastebėjo, kad joje nėra šoninių veidrodėlių.
Pagal galiojančias transporto priemonių taisykles JAV reikalaujama turėti veidrodžius. Tačiau didėjant automobilių kamerų ir ekranų prieinamumui, tai verčia mus susimąstyti, ar naujasis „Cybertruck“ kaip nors galės apeiti šį reglamentą. Galbūt jie galėtų tai padaryti turėdami pakankamai galinio vaizdo kamerų, o ne veidrodžių. Tai turi tam tikrą prasmę, nes veidrodžiai ant automobilių buvo pagrindiniai dešimtmečius. Arba prototipas, kuris buvo pastebėtas, tiesiog to nepadarė
Koks stiklas bus naudojamas?
Anksčiau sklandė gandai, kad „Cybertruck“ bus su neperšaunamu stiklu – tai daro vadovai, politikai ir ruošėjai gali norėti. Per pagrindinį pristatymą, kuriame buvo pristatytas „Cybertruck“, scenoje buvo demonstruojamas „tiesiogine prasme neperšaunamas“ langas. Nors automobilio durelės sėkmingai atlaikė plaktuko smūgį, stiklas pasidavė įskilęs, kai po to atsitrenkė metalinis rutulys. Tai, pasak Musko, buvo anksčiau smūgiuoto plaktuko rezultatas, kuris „sulaužė [stiklo] pagrindą“, todėl stiklo struktūrinis vientisumas susilpnėjo.
Tarkime, kad Muskas yra teisus, o stiklas gali būti keliomis eilėmis stipresnis už įprastą automobilio stiklą. Bet ar tai iš tikrųjų „neperšaunama“? Kulkos būna įvairių formų ir dydžių ir su įvairaus laipsnio greičiu ir smūgio jėga. Pavyzdžiui, būtų daug lengviau pagaminti neperšaunamą stiklą, kuris galėtų atsispirti mažo kalibro kulkai, tokiai kaip įprasta 22 LR. Tačiau atlaikyti daug didesnę kulką, pvz., 7,62 x 39, yra visiškai kita užduotis.
Be kulkų, mes taip pat nežinome, kaip stiklas reaguos susidūrimo atveju. Šiuolaikiniai automobilių stiklai yra sukurti taip, kad nesudužtų į skeveldras, kurios gali sužeisti. Galima drąsiai teigti, kad bet kokios naujos stiklo naujovės, naudojamos Cybertruck, turės atitikti panašius saugos kriterijus, kad būtų galima jas parduoti.
Ar jis linkęs apvirsti?
Panašiai kaip klasikinės diskusijos apie visureigių vairavimo riziką dėl padidėjusios apvirtimo tikimybės praėjusiais dešimtmečiais, kai kurie žmonės praneša kad Los Andžele pastebėtas kibernetinis sunkvežimis, matyt, sunkiai išsilaikė vertikaliai ir kentėjo nuo vadinamojo kūno. ritinys.
Yra keletas teorijų, kodėl taip galėjo nutikti, pavyzdžiui, TechCrunch pasiūlymas, kad tai gali būti susiję su transporto priemonėje esančiomis baterijomis ir jų išdėstymu. Baterijos elektromobiliams neabejotinai yra sunkūs, todėl jie gali pakeisti transporto priemonės posūkių ir kitų galių perjungimų būdą. Kitas klausimas, galintis prisidėti prie to, yra transporto priemonės plotis, ypač padangų plotis, palyginti su pačios transporto priemonės kėbulu.
Būtų prasminga, kad jei šios problemos yra tikros, jos būtų sprendžiamos prieš išleidžiant kibernetinį sunkvežimį. Jau yra iš anksto užsakyta 250 000 transporto priemonės, kuri tikisi tvirto produkto, atitinkančio Tesla prekės ženklą.
Florence Pugh reaguoja į juodosios našlės Helovino kostiumų demonstravimą, išskyrus Jeleną