Tesla ekranas buvo sunaikintas vairuojant

Mini kūjis buvo nuvežtas į a Tesla 3 modelio ekranas, visiškai jį sudaužęs. Viskas, kas susiję su 3 modeliu, valdoma per jutiklinį ekraną, o tai iš esmės daro triuką šiek tiek pavojingą. Nors neabejotinai rekomenduojama to nekartoti niekam kitam, rezultatai gali sudominti Telsa savininkus, kurie dėl natūralesnių priežasčių atsiduria be ekrano.

„Tesla Model 3“ yra visiškai elektrinis modernus sedanas su daugybe varpelių ir švilpukų. Pastatytas iš įžeminti dėl saugumo ir efektyvumo, „Model 3“ vienu įkrovimu gali nuvažiuoti iki maždaug 350 mylių, o tai nėra taip gerai, kaip Modelis S. Šie automobiliai yra žinomi kaip futuristiniai visais atžvilgiais, įskaitant jų valdymą ir veikimą. Pavyzdžiui, 3 modelio viduje vairuotojas ras 15 colių jutiklinį ekraną, kuris gali valdyti viską nuo veidrodžių iki pirštinių dėžutės atidarymo. Iš esmės viską, kas paprastai turi fizinį mygtuką degimo sistema varomoje transporto priemonėje, galima valdyti 3 modelio jutikliniu ekranu.

Taigi, kas atsitiks, jei jutiklinis ekranas sugestų viduryje disko? Nors normalus žmogus tikriausiai naudotų „Google“,

TechRax išbandė patys. Apleistame kelyje kažkur Kalifornijoje, TechRax sunaikino ekraną mini plaktuku. Atlaikęs stebėtinai daug plaktuko smūgių, ekranas galiausiai pradėjo skilti. Kai tik nukrito pakankamai stiklo, jutiklinis ekranas pradėjo rodyti RGB blyksnius, o ekranui visiškai nukritus, automobilis važiavo toliau. Vaizdo įraše rodoma TechRax sustojus ir išlipus iš automobilio, smalsu, ar išlipus ir vėl įlipus automobilis vėl užsives. Tai padarė ir be jokių problemų, išskyrus skausmingai akivaizdų ekrano trūkumą.

Kas nutiko 3 modeliui vėliau?

Atrodytų, kad ekranas neatlieka jokio faktinio apdorojimo. Tai reiškia, kad bet kokia įvestis ar prisilietimas užregistruojamas per ekraną ir šie duomenys siunčiami į pagrindinį 3 modelio apdorojimo bloką. Todėl, jei ekranas pašalinamas, 3 modelio galimybės apdoroti naują informaciją nebelieka, todėl jis lieka bet kokioje aplinkoje. Ar tai yra? Iš tikrųjų yra keletas atsarginių kopijų – arba papildomų patogumų - už tokius dalykus. Pirma, pavarų perjungimas gali būti atliktas svirtimi, kuri išsikiša iš už vairo. Vienoje vaizdo įrašo vietoje, vėl įjungus automobilį, TechRax svirtimi perjungiama atbuline eiga, visiškai pašalinant bet kokį jutiklinio ekrano poreikį. Antrasis transporto priemonės valdymo būdas yra „Tesla“ programa, kuri iš esmės tai daro viskas, ką gali jutiklinis ekranas.

Naudojant pavarų svirtį ir „Tesla“ valdymo programą, jutiklinis ekranas nėra būtinas. Žinoma, tai nereiškia, kad jį reikia nuplėšti. Tais atvejais, kai kažkas panašaus gali atsitikti natūraliau, pabrėžiama vaizdo įraše kad kaina remonto kaina buvo 1500 USD, o tai nėra tiek daug, atsižvelgiant į vidutines „Tesla“ remonto išlaidas. Gera žinoti, kad automobilis vis tiek gali važiuoti buvo kad taip nutiktų su ekranu, laikantis Tesla įsipareigojimo užtikrinti saugumą.

Šaltinis: „TechRax“ / „YouTube“.

Kodėl MacBook Pro M1 Pro ir M1 Max grafikos atnaujinimai yra svarbūs

Apie autorių