„Subaru Solterra“ yra pirmasis bendrovės elektromobilis ir jis atrodo puikiai
The automobilių pasaulis yra tas, kuris niekada nemiega, ir kaip dar vienas to įrodymas, Subaru ką tik pristatė Solterra kaip savo pirmąjį visiškai elektrinį automobilį. Nors keliuose vis dar yra daug dujomis varomų transporto priemonių, tai akivaizdu rinka greitai pereina prie EV. Nesvarbu, ar tai būtų „Tesla“, „Rivian“, „Chevy“, „Ford“ ar bet kas kitas, elektromobilių rinka yra didesnė ir įdomesnė nei bet kada.
Kadangi visa tai vyksta, vakarėlyje pastebimai nepasirodė viena kompanija – „Subaru“. Nepaisant to, kad „Subaru“ yra gana populiarus ir gerai žinomas prekės ženklas automobilių pasaulyje, dabartinėje „Subaru“ serijoje labai trūksta bet kokių elektromobilių. Žinoma, jis turi keletą hibridinių variantų, tačiau „Subaru“ buvimas elektros nišoje palieka daug norimų rezultatų. Bent jau būdavo.
Lapkričio 11 d. „Subaru“ oficialiai nusiėmė apdangalus „Solterra“ – pirmoji bendrovės visiškai elektrinė transporto priemonė. „Subaru“ jau keletą mėnesių erzino automobilį savo svetainėje ir socialiniuose tinkluose, tačiau tai pirmas kartas, kai buvo atskleistas visas jo dizainas ir specifikacijos. Dizaino požiūriu Solterra yra įdomus žvėris.
Viskas, ką žinome apie „Subaru Solterra“.
Subaru Solterra interjeras tęsia tą patį požiūrį. Centrinėje konsolėje yra didelis jutiklinis ekranas, skirtas navigacijai, medijos atkūrimui ir kt. Tačiau skirtingai nuo kai kurių EV, šis ekranas taip pat yra suporuotas su daugybe „senusių“ funkcijų. Yra apvalus vairas, du koteliai, besiribojantys su bet kuriuo rato galu, ir daug fizinių mygtukų visame automobilyje. Kai kurie automobilių gamintojai bandė visus savo valdiklius sutalpinti tik jutikliniuose ekranuose, tačiau tai tikrai nėra „Subaru Solterra“ atveju. Kai kas gali pažvelgti į vidų ir manyti, kad tai nuobodu, bet asmeniškai šis rašytojas mano, kad tai atrodo fantastiškai.
Žinoma, išvaizda yra tik viena lygties dalis. „Subaru Solterra“ tikrai daro įspūdį savo dizainu, tačiau ar jis turi tam reikalingų specifikacijų? Bus galima rinktis iš dviejų „Solterra“ modelių – vieno su priekine priekinio rato ir kito su AWD. FWD variante yra 150 kW kintamosios srovės sinchroninis variklis, varantis du priekinius ratus, kurių bendra galia siekia 201 arklio galią. Palyginimui, AWD Solterra turi du 80 kW variklius priekyje ir gale. Tai sukuria bendrą 160 kW galią ir 214 arklio galių. Skirtingi modeliai taip pat yra įvairių diapazonų. FWD Solterra turi geriausią atstumą – 329 mylias, o AWD versija – 286 mylias. „Subaru“ dar nepateikė išsamaus įkrovimo laiko, tačiau patvirtino, kad „Solterra“ palaiko 150 kW greitį naudojant nuolatinės srovės greitąjį įkrovimą.
Kaip „Subaru“ gerbėjas, „Solterra“ atrodo kaip puikus paketas. Dizainas pažįstamas, tačiau patobulintas, interjeras neatrodo kaip erdvėlaivis, o numatomo atstumo daugumai vairuotojų turėtų pakakti. Iš tikrųjų tai bus kaina. Netrukus pasirodys ir kiti elektriniai visureigiai, tokie kaip Rivian R1S, todėl „Subaru“ turi įsitikinti, kad „Solterra“ išsiskirtų iš akį traukiančios konkurencijos. Konkurencinga kaina galėtų būti vienas iš būdų tai padaryti, tačiau šiuo metu bendrovė apie tai nieko nesako. Nepriklausomai nuo to, kiek kainuoja, „Subaru Solterra“ turėtų pasirodyti 2022 m.
Šaltinis: Subaru
Šiame neįtikėtiname naujame vaizdo įraše žiūrėkite, kaip NASA malūnsparnis skraido aplink Marsą
Apie autorių