Naujausia „Tesla Self-Drive“ beta versija yra geresnė žmonėms, bet blogesnė posūkiuose
Tesla naujausias „Full Self-Driving“ beta versijos leidimas, skirtas elektrinei transporto priemones geriau susitvarko su pėsčiaisiais, bet atrodo, kad posūkiuose, atrodo, plačiose ir lengvose sankryžose, sunku. Nors vykstantis beta versijos testavimas reguliariai atnaujina, kiekviena nauja versija yra „duok ir imk“ scenarijus, kai viena funkcija tobulėja, o kita šlubuoja. Kai kurie bandytojai tyčia vairuoja transporto priemones į vietas, kuriose, kaip žinoma, kyla problemų, kad padėtų dokumentuoti problemas ir visiems būtų suteikta galimybė susipažinti su naujosios programinės įrangos galimybėmis.
„Tesla“ visiškai savarankiškas vairavimas (FSD) aparatinė įranga pradėta diegti 2016 m. pabaigoje. Tačiau 2020 m. reikėjo atnaujinti kompiuterį, o 2016 m. ir 2017 m. modelių savininkai pastebėjo, kad kamerą reikia atnaujinti 2021 m. Logiška, kad naujausiai programinei įrangai gali prireikti geresnės aparatinės įrangos, kad būtų galima neatsilikti nuo naujausių pažangų, ir tai vis tiek įspūdinga, kad prieš penkerius metus sukurta technologija gali susidoroti su sudėtinga važiavimo greitkeliu užduotį su standartiniu Autopilotu funkcija. Dauguma Tesla pakeitimų įvyko per
Naujausia „Tesla“ 10.4 FSD beta versija turi keletą įspūdingų atnaujinimų į tai, kaip ji reaguoja į pėsčiuosius, aptinka, sulėtina ir sustabdo labai mandagiai ir atsargiai, kaip turėtų daryti didelės spartos robotų sistema, esant žmonėms. Tokie iš tikrųjų yra „Tesla“ automobiliai su FSD – laisvai važiuojantys robotai, kurie yra beveik savarankiški, tačiau juos stebi žmogus. Remiantis naujausiu vaizdo įrašu iš „YouTube“ kanalo Nešvari Tesla, reikalavimas turėti labai sąmoningą vairuotoją greitai neišnyks. Kiek pagerėjo pėsčiųjų sąveika, posūkiai ir suprasti kai kuriuos gana pagrindinius sankryžos, atrodo, kenčia.
Tesla FSD tekinimo problemos
Išleidimo pastabose, pridedamose prie programinės įrangos naujinimo, „Tesla“ visiškai savarankiško vairavimo beta versija 10.4 buvo apibūdinta kaip 35 procentais patobulinta pėsčiųjų atžvilgiu, o vaizdo įraše atrodo, kad jis daug geriau atkreipia dėmesį į žmones, kurie artėja prie kelkraščio. Tačiau atrodo, kad į sistemą buvo įvesta tam tikra painiava, nes palyginti lengvas posūkis buvo sutiktas su didelėmis dvejonėmis ir abejonėmis. Automobilis pasuko vairą į kairę, po to į dešinę, tada vėl į kairę, kol vairuotojas perėmė žmogų.
Ta pati kilpa, pasirinkta dėl to, kad joje dažnai būdavo nemažas pėsčiųjų srautas, buvo imta kelis kartus, duodama Tesla FSD programinė įranga keli bandymai sudėtingame posūkyje. Jį sudarė T formos sankryža, taigi net ne 4 krypčių. Kelias platus su aiškiais ženklais, o FSD vizualizacija aiškiai rodo gražų posūkį į kairę, kol automobilis įvažiuos į sankryžą. Tada jis sulėtėja ir, atrodo, svarsto galimybę įpusėjus manevrui pasukti į dešinę. Tai tikrai neturi prasmės žmogaus požiūriu ir todėl dėmesingas vairuotojas vis dar yra labai svarbus Tesla beveik visiškai savarankiško vairavimo beta programinė įranga.
Šaltinis: Nešvari „Tesla“ / „YouTube“.
„Meta“ šaunios VR pirštinės gali būti net mažiau originalios nei „Metaverse“.
Apie autorių