Kodėl Rivian yra vertas daugiau nei Ford, GM ir VW, nors neuždirba pinigų

Netrukus po Riviano pradinis viešas siūlymas (IPO), jis pasiekė rinkos kapitalizaciją, didesnę nei kai kurių didžiausių ir daugelio įsitvirtinusių automobilių gamintojų, tokių kaip „Ford“, „GM“ ir „Volkswagen“, o tai šiek tiek šokiruoja, nes nieko neuždirbo pinigų dar. Tačiau įmonės vertė nėra griežtai pagrįsta tuo, kiek ji uždirba. Su meteoriniu pakilimu Tesla, gana sunku įvertinti elektromobilių gamintojo vertę naudojant standartinius metodus.

„Rivian“ pradėjo veiklą 2009 m. kaip „Avera Motors“, iš pradžių kurdama automobilius, varomus tradiciniais vidaus degimo varikliais. Per porą metų pavadinimas pasikeitė į Rivian, o įmonė pakeitė kryptį į sutelkti dėmesį į elektromobilius. Galbūt tai įkvėpė augantis entuziazmas dėl Tesla modelio S. Nuo 2010 m. pradžios elektromobiliai nebeturėjo orientuotis į biudžetinį pirkėją valdančios prabangos kainas ir suteikti pakankamai pajamų, kad būtų galima sukurti įdomų automobilį ar sunkvežimį.

Riviano atsargos (RIVN) pradėjo veikti nuo 78 USD už akciją lapkričio mėn. 10, 2021 m., o jo vertė siekia 66,5 mlrd. Tuo metu ji visai neseniai pradėjo gaminti savo elektrinį pikapą R1T ir tikėjosi iki metų pabaigos pristatyti tik 1000 sunkvežimių. Tai neskamba kaip

galima tikėtis iš kelių milijardų dolerių vertės įmonės su didesne rinkos riba nei Ford, GM ir Volkswagen. Tačiau būtent tokią situaciją pranešė Bloombergas. Lapkričio mėn. 2021 m. 16 d. akcijos pabrango iki beveik 180 USD už akciją, ty daugiau nei dvigubai daugiau nei per mažiau nei savaitę. Rivijos akcijas taip aukštai išstūmęs šuolis nėra vien tik žvaigždėtų akių prekybininkai, sukryžiavę pirštus ir tikintys, kad ši bendrovė pakils iki tokio lygio, kokį pasiekė Tesla. Rivian turi tikrą vertę, nepaisant lėtos pradžios ir problematiškas gamybos pradžios laikas COVID pandemijos metu.

Rivian stiprūs rėmėjai

Didžiąją „Rivian“ vertės dalį sudaro stiprūs rėmėjai. „Amazon“ investavo daugiau nei milijardą dolerių EV paleidimui ir užsakė 100 000 elektrinių pristatymo sunkvežimių, kurie padėtų sumažinti anglies pėdsaką, susijusį su didžiulis siuntų kiekis kurią valdo elektroninės prekybos milžinas. „Ford“ taip pat daug finansavo „Rivian“ su daugiau nei 800 milijonų dolerių, iš pradžių planuodamas naudoti savo elektrą 'riedlentė' kai kuriuose savo automobiliuose. Deja, tie planai dėl pandemijos pasikeitė, bet investicijos liko. Turėdami tokius galingus sąjungininkus, logiška, kad investuotojai drąsiai žiūri į Rivian. Jaučiasi panašiai kaip tada, kai socialinės žiniasklaidos tinklai sprogo tuo metu, kai reklamos buvo mažai arba visai nebuvo, pavyzdžiui, „Instagram“ parduodavo „Facebook“ už milijardą dolerių be pajamų. „Rivian“ remiasi dideliais lūkesčiais, bet ir tvirtu pagrindu – veikiančia gamykla ir pirmuoju serijinės gamybos elektriniai sunkvežimiai rinkoje, įveikdamas tiek „Tesla“, tiek „Ford“ iki šio etapo.

Turėdama daugiau nei 55 000 išankstinių Rivian R1T pikapo ir R1S SUV užsakymų, bendrovė planuoja įvykdyti šiuos užsakymus ir 10 000 elektrinių pristatymo sunkvežimių, skirtų Amazon, iki 2023 m. pabaigos. Nors tie skaičiai nekelia grėsmės Teslai, tai suteikia tvirtą pagrindą augimui ir stabilumui. Tai nėra taip aišku su automobilių gamintojais, tokiais kaip „Ford“ ir „VW“, kurie sutelkia dėmesį ir stengiasi išlaikyti savo degimu varomų transporto priemonių pardavimas pereinant prie visiškai elektrinių automobilių su taikiniais 2035. Nepaisant to, Ateitis akivaizdžiai bus palanki elektrinėms transporto priemonėms. Rinka pripažįsta, kad vertės kūrimas ateičiai ir noriai investuojama į įmones, kurių pagrindinis dėmesys skiriamas šiam tikslui, pvz., Tesla ir Rivianas.

Šaltinis: Bloombergas 1, 2, Amazon, SEC

Juros periodo pasaulis: Dominion peržiūra rodo dinozaurus, 65 milijonus metų praeityje

Apie autorių