Ar šis anglies dioksido neišskiriantis lėktuvas yra komercinis ateities lėktuvas?

JK Aerokosminių technologijų institutas (ATI) pristatė koncepciją lėktuvas maitina skystas vandenilis ir gali be sustojimų pervežti 279 keleivius iš Londono į San Franciską. Tvarumui tapus svarbiu tikslu visose pramonės šakose, transporto sektorius siekia sumažinti savo anglies pėdsaką. Elektromobiliai jau tampa vis populiaresni, ir net liūdnai pagarsėjęs dujų siurblys Hummer dabar turi ekologišką EV variantą. Taip pat dislokuojami elektriniai laivai Europoje, nes jūrų sektorius siekia sumažinti savo didžiulį anglies pėdsaką.

Aviacijos išmetamas anglies dvideginio kiekis tampa didžiuliu nerimo priežastimi, todėl įvairios įmonės vienaip ar kitaip bando spręsti situaciją. Nors „United“ ką tik skrido komerciniu lėktuvu Naudodamas 100 procentų tvarų aviacinį kurą (SAF), „Rolls-Royce“ išbando savo visiškai elektrinį „Inovacijų dvasios“ lėktuvą, kuris, kaip pranešama, pasiekė tris naujus pasaulio greičio rekordus praeitą mėnesį. Nors vandeniliu varomos komercinės kelionės lėktuvu dar toli, kad taptų realybe, ATI mano, kad jos koncepcinis orlaivis ilgainiui gali pasiūlyti veiksmingą anglies emisijos problemos sprendimą paleisti.

Pasak a pranešimas spaudai JK vyriausybės remiamas Aerokosminių technologijų institutas, jo skystu vandeniliu varomų orlaivių koncepcija siekia 5 250 jūrmylių ir gali skraidinti 279 keleivius. Pranešama, kad jis iš Londono į San Fransiską, Delį, Pekiną, Vankuverį, Meksiką ar Rio de Žaneirą galės skristi be sustojimų. Jis taip pat skraidins ilgesniais maršrutais, tokiais kaip Londonas į Oklandą, Sidnėjų ar Honolulu, tik vienu sustojimu. Agentūra taip pat teigia, kad orlaivis pasiūlys tokį patį saugos, greičio ir komforto lygį kaip ir tradiciniai lėktuvai, varomi aviaciniais degalais, tačiau neišskiria anglies dvideginio.

Vandenilio energijos gali tekti palaukti iki 2030 m. vidurio

Pasak ATI, skystas vandenilis yra lengvas kuras. Ji turi tris kartus daugiau energijos nei žibalo ir šešiasdešimt kartų didesnė nei baterijų masė, todėl tai puikus pasirinkimas kaip ekologiškas energijos šaltinis aviacijos sektoriuje. Koncepciniame orlaivyje skystas vandenilis laikomas kriogeniniuose degalų bakuose maždaug minus 250 laipsnių Celsijaus temperatūroje, kad jis būtų skystas. Lėktuvo sparnų plotis yra 54 metrai, o jį varo du turboventiliatoriai, kurie veikia deginant vandenilį.

Sąvoka lėktuvas yra JK iniciatyvos „FlyZero“, kuria siekiama nustatyti techninį ir komercinį ateities gyvybingumą, dalis. nulinis anglies dioksido kiekis Kelionės lėktuvu. Šiuo tikslu aviacijos ir aviacijos ekspertai, dirbantys su projektu, pasirinko vandenilį kaip galimą kuro šaltinį, kuris galėtų padėti aviacijos sektoriui pasiekti nulinės emisijos tikslą. Pasak ATI, vandeniliu varomi lėktuvai gali pradėti eksploatuoti iki 2030-ųjų vidurio ir netgi siūlo geresnę eksploatavimo ekonomiją nei šiuo metu eksploatuojami angliavandeniliais varomi laivynai oro linijos.

Šaltinis: ATI (pdf)

Hawkeye: Kiekvienas Marvel Velykinis kiaušinis ir nuoroda 4 serijoje