„Chrysler“ visiškai elektrinis oro srautas gali pasirodyti dar negreit, bet veiks savarankiškai
Las Vegase CES 2022 m. Chrysler atskleidė savo didelę EV koncepciją. Pastaraisiais mėnesiais beveik kiekviena didelė automobilių markė, nuo Ford iki GM, „Mercedes-Benz“ BMW išleido savo elektromobilių asortimentą ir nauji modeliai. Sektorius kadaise dominavo Tesla dabar yra jūra, persmelkta didžiųjų automobilių pramonės ryklių.
Elektromobiliai vystosi kartu su savarankiško vairavimo technologija. Tai nebėra tik ekologiškų transporto priemonių kūrimas, kuo daugiau mylių per vieną įkrovimą, greitas įkrovimas, mylios per valandą arba arklio galios. Įmonės integruoja pačius pažangiausius savarankiško vairavimo technologijų lygius. Tačiau, aukščiausias lygis nuo 3 iki 5 vis dar nepasiekia visų automobilių gamintojų.
Chrysler pademonstravo jų moderni visiškai elektrinė oro srauto koncepcija po Las Vegaso prožektoriais. Išleista 2025 m., Išleidimo data nėra įspūdinga. Tačiau jie ketina pasinerti tiesiai į 3 lygio savarankiško vairavimo technologiją. „Airflow“ naudos tai, ką „Chrysler“ vadina „intuityvi AI ir prijungtos transporto priemonės technologija
Žaidžiame savarankiško vairavimo pabaigos žaidimą
„Airflow“ automobilyje nėra ko nepatikti. Jis turi mažą važiavimo aukštį, o dizainas yra supaprastintas. Jo stogas, panoraminiai langai, ekranai ir interjeras taip pat gerai apgalvoti. Bendrovė teigia, kad jos automobilis atrodo ir atrodo labiau kaip holas nei transporto priemonė. Vairuotojai ir keleiviai galėtų mėgautis suasmenintais apšvietimais, daugialypės terpės, ekrano naudojimo laiku ir ekrano dalijimusi kelionės metu. koncepcija tikrai skirta savarankiškai važiuojantiems automobiliams.
Savarankiško vairavimo lygiai svyruoja nuo 0 iki 5. 3 lygiui vis dar reikalinga vairuotojų pagalba, tačiau šuolis iš 2 lygio į 3 lygį yra toks didelis, kad 3 lygio sistemos net nėra legalios daugelyje JAV ir Europos kelių. Galų gale pasaulis pamatys 3, 4 ir net teorinį 5 lygį, kuriam nereikia visiškai jokio įsikišimo. Bet kol kas bandymai rodo, kad dar reikia daug nuveikti kad automobiliai važiuotų patys.
„Chrysler“ 1934 m. prasibrovė su automobiliu, kuris taip pat buvo vadinamas „Airflow“. Tada „Airflow“ buvo pirmasis didžiulis pasisekimas – pilno dydžio JAV pagamintas automobilis. Dabar bendrovė siekia susigrąžinti savo lyderystę automobilių ateitis tuo pačiu vardu. Naujojo „Airflow“ diapazonai yra standartiniai, iki 400 mylių visiškai įkrauti, o greitis kol kas neatskleidžiamas. „Chrysler“ nori susitikti su konkurentais kelyje, metams į priekį, žaisdamas galutinį žaidimą. Kompanija žino, kad tas, kuris pagamina pirmą tikrai savarankišką vairavimą automobilis padarys istoriją.
Šaltinis: Media Stellantis
Ši išmanioji lemputė gali sekti jūsų širdies ritmą