Šis erdvėlaivis gali paleisti be raketos ir nusileisti kaip lėktuvas
Nauja įmonė stato ką NASA visada norėjo kosminio lėktuvo, kuriam paleisti nereikia raketos. Erdvėlaiviaiyra laikomi erdvėlaivių šventuoju graliu. Teoriškai jie yra daugkartinio naudojimo ir gali gabenti naudingus krovinius bei astronautus. Tačiau jie taip pat yra brangūs, o sparnų aerodinamika kelia pavojų sugrįžti.
Artemidės misija įsibėgėja kur baigėsi „Apollo“ misijos, žadančios žmonijos sugrįžimą į Mėnulį. Ši nauja kosmoso tyrinėjimo era taip pat peržiūri kitus projektus. Naujų kosminių stočių statyba, dažnesni paleidimai ir nuolatinis žmonių buvimas tyrinėjant mūsų saulės sistemos dalis yra keletas tikslų. Neišvengiamai stebima naujos kartos erdvėlaivių potencialas padėti šiose sudėtingose įmonėse.
Įmonė Radian išėjo iš slapto režimo, kad pagaliau paskelbtų, ką jis dirbo, ir tai yra naujos kartos erdvėlaivis. Šis projektas yra ambicingiausias kada nors egzistavęs erdvėlaivio dizainas. Jis gali padaryti tai, ko joks kitas erdvėlaivis net nedrįso įsivaizduoti. Jis pakyla į erdvę ir pakyla naudojant „sling-shot“ didelės spartos bėgių kelio pagalbą. Lėktuvas taip pat skirtas skristi kosmose, saugiai sugrįžti ir leistis ant asfalto kaip lėktuvas.
Pirmosios ir naujos kartos kosminiai lėktuvai
Nuo šeštojo dešimtmečio, dar prieš „Space Shuttle“ programos egzistavimą, NASA kūrė eksperimentinius kosminius lėktuvus. 1959 metais skridęs X-15 buvo pirmasis kosminis raketinis lėktuvas. Sukurtas NASA ir JAV oro pajėgų, jis buvo hipergarsinis. Jo specialus metalinis korpusas leido jam grįžti į saugią atmosferą. NASA bandė padidinti lėktuvo mastelį statydama erdvėlaivį, bet išlaidas išjungė Kongresas ir labai pakenkė galutiniam dizainui.
Nutraukus „Space Shuttle“, kosminiai lėktuvai skraidė toliau, bet tik slaptai. JAV kariuomenė skraido X-37, ilgus metus nepilotuojamas kosminis lėktuvas. Be to, „Sierra Space“ turi panašų droną „Dream Chaser“, kurį planuoja padidinti, kad astronautai būtų nugabenti į kosmosą naujoms komercinėms stotims su „Blue Origin“ statyti. Problema ta, kad dronai yra maži, o dydis yra viskas, kai reikia nesudegti sugrįžtant.
Aukščiausi Radiano protai yra susipažinę su visais šiais reikalavimais, ir daugelis jų anksčiau dirbo NASA ir Gynybos departamentas, net triūsia prie X-33, kito NASA erdvėlaivio projekto 1990 m. Livingstonas Holderis, „Radian“ įkūrėjas ir buvęs X-33 programos vadovas, pasakojo Ars Technica kad nuo 90-ųjų daug kas pasikeitė. Kriogeniniai varikliai ir lengvi kosminiai kompozitai anksčiau buvo eksperimentiniai, tačiau dabar jie yra visiškai suprantami. Į sektorių įsiveržia privačios kosmoso bendrovės taip pat sudaryti sąlygas naujiems investicijų maršrutams. „Radian“ tikisi skristi iki 2020 m. pabaigos, kaip tik tuo metu, kai bus pastatytos naujos JAV kosminės stotys. Bendrovė teigia jo erdvėlaivis skris, nusileis, pasipildys degalų ir vėl skris, kaip ir lėktuvas, bet į erdvė. Laikas parodys, ar šiuos pažadus pavyks ištesėti.
Šaltinis: Ars Technica, Radianas
Koks greitas yra NASA „Wi-Fi“? Galite būti nustebinti