Ar Tesla gali jus sušildyti, jei įstrigsite sniego audroje?
Naujausias Tesla automobiliai standartiškai komplektuojami su sėdynių šildytuvais, šildomais vairais ir pažangiu salono šildymu, tačiau kyla klausimas, kiek laiko transporto priemonė šiluma gali būti palaikoma, jei įstrigo žiemos pūga. Buvo išbandytas Tesla Model 3, kuris valandų valandas dirbo tuščiąja eiga žemoje temperatūroje, kad išsiaiškintų, kiek jis gali tarnauti.
Naujausia Tesla šildymo sistemoje naudojama pažangi šilumos siurblio konstrukcija kuris gali sugauti ir perkelti šilumą iš įvairių automobilio dalių ir iš lauko oro, kad sušildytų keleivių erdvę. Šaltu oru tai gali atrodyti kaip neįmanomas žygdarbis, tačiau net arktiniuose oro srautuose, kurie jaučiasi neįtikėtinai šalti, yra daug šilumos. Mokslininkai žino, kad absoliutaus nulio temperatūra yra -460 laipsnių pagal Farenheitą. Palyginimui, šalta žiemos naktis, kuri nukrenta žemiau nulio, šilumos siurblio veikimo požiūriu vis dar yra šilta. Senesnėse Teslas naudojami labiau įprasti atsparumo šildytuvai, kurie veikia gerai, bet sunaudoja daugiau energijos.
Didelis žiemos audros kartais transporto priemonės ir keleiviai užstringa greitkelyje, kai kuriais atvejais ilgiau nei 24 valandas. Tai sukėlė tam tikrą susirūpinimą dėl to, ar tokia elektrinė transporto priemonė kaip Tesla gali nuolat generuoti šilumą, kad keleiviai būtų šilti. Kol Tesla elektros varikliai veikia vėsiai, vidaus degimo varikliai, deginantys benziną, sukuria daugybę mažų sprogimų, kurie sukuria daug šilumos. Taip pat aišku, kad skystasis kuras turi daugiau energijos nei net geriausi EV akumuliatoriai. Kalbant apie tai, ar „Tesla“ gali keletą valandų išlaikyti šilumą šaltu oru, Automobilis Ir Vairuotojasneseniai ištyriau tai atlikdamas išsamų testą 15 laipsnių Farenheito ore.
Tesla vs. Sniego audra
Nors Automobilis Ir Vairuotojas „Tesla“ iššūkis šaltu oru neįvyko per sniego audrą, o šildymas elektromobilyje labiau susijęs su šildytuvo veikimu, efektyvumu ir akumuliatoriaus talpa. Testas parodė 2019 m Tesla Model 3 Ilgas nuotolis prieš 2022 m. „Hyundai Sonata N-Line“ – panašios kainos vidutinio dydžio sedaną, varomą benzinu. Vykdant eksperimento Tesla dalį 37 valandas, 3 modelio akumuliatoriaus talpa buvo 17 procentų. likę, todėl maždaug 45 valandos veikia tuščiąja eiga, kai salono temperatūra nustatyta iki 65 laipsnių. „Hyundai“ bandymas truko tik 24 valandas ir sunaudojo šiek tiek mažiau nei pusę bako dujų, maždaug 51,8 valandos.
Bet kuris automobilis būtų gerai laukdamas net 24 valandas trunkančios spūsties per sniegą, jei energijos talpa būtų maždaug pusiau pilna. Nors tai buvo ilgo nuotolio modelis, vietoj naujesnio šilumos siurblio buvo naudojamas mažiau efektyvus šildytuvas. Visada protinga turėti papildomų atsargų keliaujant blogu oru, bet jei kiltų problemų, a Tesla Standartiškai žiemos sąlygomis keleiviai turi turėti galimybę sušilti net ir įstrigę kelias valandas.
Šaltinis: Automobilis Ir Vairuotojas
90 dienų sužadėtinis: Karine aptaria galimus naujus filmavimo planus po išsiskyrimo
Apie autorių